ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

kiza13 писал(а):ну и наверняка штойто в гараже лежало?

Инструменты и руки

А тут читаю даже у активы подрамки разные с га2 не говоря про ВХ. Интересно. И запчастей в продаже нет толком. Искать конкретно привод, снова тысячи 2000$ заломят на форуме. Дороже чем авто в продаже. хотя тут и ВХ в Европе с полным редкость...... что то дорого выходит. Вряд-ли ситроен того стоит вообще. А вот актива... подрамник. Кронштейны. Блок управления. Еще 2 сферы сзади. Вроде стал понимать схему.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Brontozaurus писал(а):Попала Ксюха в переплет..владелец витает в сказках..
1) курим xu10j4te xu10j4z
2) курим ксантия баффало
3) курим для чего делалась Актива и как это сочитается с бездорожьем.
4) сэто не мицу. И не нисцан..это Француз! Причем фирмы которая делает все от нее зависящее и даже больше, чтобы отбить желание владеть своими поделиями в возрасте старше 7 лет. Толлько долбанутые на голову живут с ними и берегут их..
5) жти машины сложные..и у многих иллюзии сменились апатией..особенно глядя на ценники базисов..

6) прежде чем лезть со своим уставом(болгаркой, сваркой и пр) скатайтесь в мае на ситромобиль..с фотоаппаратом..очень познавательно...свезите пару листов зелени и обретете возможно понмание что есть Ситроен.. А потом можно и поговорить..

П.с. Да, у меня 3л Актива..и 2л 16кл..и ни одной из них я не пожелаю попавсть к вам..даже в случае их или моей смерти..

Каждому свое. Я не люблю сток машины.
Актива не для бездорожья. Это я у французов вычитал

sanada67 писал(а):Каждому свое. Я не люблю сток машины.

Это ни при чём, потому что переделка Активы в 4х4 не делается в гараже набором автоинструментов. Если вообще делается

sanada67 писал(а): Актива не для бездорожья. Это я у французов вычитал

А без них ты думал что она этакая шишига в облике переднеприводного седана

Amator писал(а):

sanada67 писал(а):Каждому свое. Я не люблю сток машины.

Это ни при чём, потому что переделка Активы в 4х4 не делается в гараже набором автоинструментов. Если вообще делается

sanada67 писал(а): Актива не для бездорожья. Это я у французов вычитал

А без них ты думал что она этакая шишига в облике переднеприводного седана

Нет. Просто подумал, что у машины с таким прошлым есть раллийный потенциал. И может получиться интересный авто.
Ладно. Основной вопрос я для себя решил и 2 пути намечены. В ближайшую неделю определюсь по какому. Пока без полного.


Вопрос! Жесткость подвески влияет давления в 4 сферах, что на стойках?

sanada67 писал(а):

Вопрос! Жесткость подвески влияет давления в 4 сферах, что на стойках?

Жесткость влияет.
И я так полагаю вопрос жесткости подвески Вас волнует в связи с управляемостью/рулежкой_тележки? Пусть меня гуру поправят. Однако имею мнение - гидропневмоподвеска создавалась в угоду комфорту. Но при таком подходе компромисс с управляемостью в виражах на высокой скорости трудно достичь. Отчасти эта дилемма решалась довольно успешно на модели Ксантия Activa за сет активного гидростабилизатора. Но в целом за счет комфортной подвески рулится ситроен хуже несколько иные модели иных автопроизводителей, произведенные на классической основе подвески. Идеал для рулежки - многорычажная подвеска, даже МакФерсон является компромиссом. При этом не спасает положение и системы отключения электромагнитными клапанами дополнительных "комфортных" сфер.
Ситроен С5 получился относительно Ксантии более жестким в угоду управляемости, но он все равно рулится хуже той же Опель Астры.

sanada67 писал(а):Вопрос! Жесткость подвески влияет давления в 4 сферах, что на стойках?

У гидропассива да, у гидроактива дополнительно подключаются или отключаются две центральных сферы, по одной на оси. На основании показаний датчиков как функция от скорости.

sanada67 писал(а):Просто подумал, что у машины с таким прошлым есть раллийный потенциал.

правильно подумал:

https://www.youtube.com/watch?v=ZS5p1p8qEhE

Добавлено спустя 59 секунд:
https://www.youtube.com/watch?v=44nBr-UQ2Zs

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
https://www.drive2.ru/b/1602139/

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Larry писал(а):Ситроен С5 получился относительно Ксантии более жестким в угоду управляемости, но он все равно рулится хуже той же Опель Астры.

с омегой надо сравнивать

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
https://autoreview.ru/articles/proverka ... tion-wagon

maxusman79
Омега на класс выше как бы. С вектрой тогда уж.

Алекс писал(а):Омега на класс выше как бы. С вектрой тогда уж.

верно

но вектра с5-му не конкурент

maxusman79
Ну, вектра-В была неплохим конкурентом ксантии. А вот Вектра-С вполне себе конкурент С5-му. И по размерам м и вообще.

С5-й надо сравнивать с Опель Инсигнией. А Инсигния рулится более чем как.

С чем сравнить Ксантию Актива? Которой было сделано всего ничего. И виражи она закладывает быстрее всех однокашников до сих пор. Хотя чо вопрошать в конфе где уже определена луччая машина

Выше писал - бугатти и феррари.

А не желает-ли благородный дон пойти по простому пути: в свою любимую раллийную полноприводную машину поставить гидростабилизаторы? Это, мне кажется, будет сильно проще понаписанного выше.

Oleg_klm писал(а):А не желает-ли благородный дон пойти по простому пути: в свою любимую раллийную полноприводную машину поставить гидростабилизаторы? Это, мне кажется, будет сильно проще понаписанного выше.

+10050
проще будет.
в мерседесах универсал 124кузов ннапример ставили же подкачку задней оси со сферами.

В даккаровских камазах гидростабы реализованы. Подробности мне не известны.