ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Вот именно "кроме как". У меня тоже все работает, кроме как третье пролетает в четвертое, из четвертого морда не опускается пока ручку не подрючишь и на морозе клиренс не корректируется. А так да отличная конструкция, инженеры ПСА явно были гении, раз внедрили такое вместо беспроблемных торсионов на ВХе. Ну и говоря четко, я подразумевал и точность. Третье там было именно таким каким должно, в нем можно было дубасить по проселку не прыгая от ударов в отбойники. А то что в сочленении рычажка с шариком был небольшой зазор, работе узла ни сколько не мешало.

Третье и у меня было на Ксантии, пока я туда не полез...

liberzon1990 писал(а):tuningsa71
У вас есть 3-е положение?Честно.

Я никогда не проверял. (ну в смысле проверял но мне это не особо надо)
я не заморачиваюсь ... просто езжу на машине и все.
для суперпедантов придумано 3-е положение если оно есть то все кароль.
я продал много ксантий и часто приезжали (покупатели) искали 3-е положение и не найдя его ! спереди или сзади ... уезжали со словами вот !!! его нет !!! значит уставшая машина.

а я просто рад что едет мягко и держит клиренс
могу поднять! по снегам в гаражах проехать! где другие просто сядут.
на рыбалку тож люблю на гидро ситре ездить.

меня больше интересует состояние кузова .
сегодня ксатати целый день откатал на папиной ксантии . уух красота.
и печка жарит как в аду !!! при -10 на улице
и подвеска порадовала плавностью хода
я понажимал все кнопки... гидроактив меняет жесткость .. это радует

искали 3-е положение

как щаз все говорят"лайфхак" чиста для продажи: ослабь болты крепления корректора высоты.... и твоя ксантия отработает все положения подвески

tuningsa71 писал(а):для суперпедантов придумано 3-е положение

Ну...также можно и сказать для суперпедантов придуман гидроактив,кожа,подогрев сидений. Да и кузов,какая разница какой?Эстетическое удовольствие и не более.) Речь не о том что машина едет плавно.Она может и летать,а речь о заводской настройке площадок,а именно их исправной работе.А исправной работой я считаю отработку всех положений.Ну не могли же они с заводы нерабочие выпускать?Тут писали о невозможности вернуть потом заводское и т.д.в случаи колхоза.Так вот этот колхоз может решить эту проблему,а главное повысить надёжность узла,ибо цанга бывает ломается,площадка клинит,отгнивает упор пружины,а бывало и лопается пружина!!!!Так что тут не речь о том как она едет в рабочем,хотя очень часто люди ездят на Ксантии и не знают как она может ездить в лучшем состоянии.Я знаю.Поэтому и занимаюсь этими вопросами с педантичностью)

tuningsa71 писал(а):могу поднять! по снегам в гаражах проехать! где другие просто сядут.

Но если подымать в 4-е, то на первой же кочке получаешь диагональное вывешивание и буксуешь. Приходится возвращаться во второе и ловить момент, пока еще высоко чтобы не скрести днищем но уже оба колеса цепляются за поверхность. Была даже мысль сзади тягу ручной регулировки отсоединить, чтобы морда задиралась в 4е, а зад оставался во втором и брал на себя перекос поверхности. Благо сзади и так клиренс большой.
А на ВХе я в нормальном 3ем без всяких извратов сугробы штурмовал без проблем.

liberzon1990 писал(а): вот у Ксантии слетела косточка или сломалась цанга,я выловил уровень рычажком ручной регулировки и поехал дальше

ничего ты не выловишь
либо вниз либо вверх до упора будет

Но если подымать в 4-е, то на первой же кочке получаешь диагональное вывешивание и буксуешь.

эт в какие говна надо так лезь? Ксантия она всёжь даже не паркетник. а ВХ по нивскому следу идёт очень уверенно. или ты колею для нивы пробивал?

Добавлено спустя 34 секунды:

ничего ты не выловишь
либо вниз либо вверх до упора будет

maxusman79
ты не прав.

maxusman79 писал(а):либо вниз либо вверх до упора будет

Значит вы не полностью изучили конструктив Ксантии с антипросадкой.Я лично видел недавно как по Гомелю скачет Ксантия.Люди не знают устройства площадки.У меня слетела косточка была и я легко вылавливал.Если много пассажиров,то надо вылавливать как в 3-е положение.Когда все сядут получиться очень даже не хуже чем с цангой.По крайней мере доехать точно получить и на скорости за 90 и без ущерба гидравлике.

tuningsa71, ну уж ты должен знать, что на третьей что-то преодолевать, - мягче, чем на четвёртой.

maxusman79 писал(а):

liberzon1990 писал(а): вот у Ксантии слетела косточка или сломалась цанга,я выловил уровень рычажком ручной регулировки и поехал дальше

ничего ты не выловишь
либо вниз либо вверх до упора будет

У меня когда задняя слетела я тоже выдавливал вручную, на 100 км пару раз пришлось останавливаться и это делать. А еще, когда ставил новые корректоры их оси были смазаны с завода. Лет пять ничего не делаю с ними, просто езжу. Смазка по консистенции на МС-1000 похожа.

DimonPiterskij
И 3-е у вас есть?

liberzon1990
а зачем смеяться? третье и у меня есть. но, оно есть пока не поедешь. через какое-то время в движении оно пропадает и становится "твёрдым" четвёртым.

liberzon1990 писал(а):DimonPiterskij
И 3-е у вас есть?

Есть конечно.

kiza13
Да,я не смеюсь.Просто уже без юмора на это 3-е долбанное нельзя смотреть.У меня тоже она подымаеться в 3-е,а когда поедешь пропадает.Хотя раньше пока туда не залез всё работало и в движении и на большой скорости на ухабах.И в загруженном состоянии.
Но я её починю.Оно будет,тем более я на полпути к успеху)

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
DimonPiterskij
А из 4-го в 3-е?Просто интересно,ибо у меня ещё когда всё на заводском было ничего не происходило.