ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Oleg_klm писал(а):Какое отношение ГУР имеет к теме обсуждения?

Изначальная тема была тупиковой ветвью ситрогоновского бестселлера. А общее между ними - влияние воздуха в масле на работу гидравлики. Если заморачиваться, я бы первые посты перекинул в тему ситрогона, оставшееся переименовал. Если не заморачиваться - можно все грохнуть, все равно аборт по телефону никто не сделает.

Ну вроде гипотеза подтвердилась. Помыл вчера сетки, продублировал родные хомуты (с которыми шланг прокручивался на штуцерах) дополнительными винтовыми. Пузырение в бачке закончилось и боль гура прошла. На ХХ стоя на асфальте все равно немного туговато крутится, но на 2000 оборотов уже легко и без затыков. Соответсвенно и на ходу рулится без проблем. Что интересно, раньше и на выходе из поворота руль распрямлялся с трудом, видимо пена из цилиндра не успевала выйти, теперь все просто крутится как должно и не вспоминаешь ни про какие гуры. В общем как в Москвиче.
А вот подвеска показалось, что стала жестче, а не мягче. Лишний упругий воздух видимо важнее кавитации в клапане сферу. Правда у меня сейчас ГА отключен и стабы работают без сферы, может это именно они трясти стали. Но зато может и Активить четче будет.

AlexM
по рулю - ну надо же таки да
по подвеске ваще нежданчик, г/а сферы отключены и машина жёсткая

Amator писал(а):по подвеске ваще нежданчик, г/а сферы отключены и машина жёсткая

Ну понятно, что жесткая, удивительно, что без пузырей стала жестче. Вроде как считалось, что завоздушенное масло хуже перетекает через жиклера, и настоящей мягкости можно достичь только на чистой жиже без пузырьков.

AlexM писал(а):Вроде как считалось, что завоздушенное масло хуже перетекает через жиклера, и настоящей мягкости можно достичь только на чистой жиже без пузырьков.

Та прям там. Жёсткость зависит от клапанов-пластин, а не от каких-то пизилёчков

AlexM писал(а):

Amator писал(а):по подвеске ваще нежданчик, г/а сферы отключены и машина жёсткая

Ну понятно, что жесткая, удивительно, что без пузырей стала жестче. Вроде как считалось, что завоздушенное масло хуже перетекает через жиклера, и настоящей мягкости можно достичь только на чистой жиже без пузырьков.

кем считалось? всегда человек радуется мягкости подвески после того как воздух запустил, на что сторожилы ухмыляются "потерпи две недели и все вернется"

Может надо было написать в теме про отсечку,но думаю что и здесь к месту.Всё борюсь с маленькой отсечкой 8-11 сек.Вот завожу машину с утра не садясь в неё,в течении 3-х минут отсечка не поменялась,11 сек.На тормоз не нажимал конечно же.Потом отъехал,и ждал 7 минут изменится ли отсечка.Не изменилась всё те же 8-11 сек.Снял крайнюю обратку с дозатора как я понимал она идёт снизу дозатора,течёт.Решил перевести в это время машину вниз,потом вверх.В верхнем положении нажал на тормоз и ждал 4 минуты.И в итоге через 4 минуты получилось то,что видно на видео.С дозатора вообще не льёт.Не с 3-й трубки,не с последней.Отсечка стала 1 мин.25 секунд,потом 1 мин.45 сек.Потом перевёл в рабочее,отсечка произошла на 4 мин.05 сек.В итоге ничего не понимаю,что всё это значит?Почему с утра когда завёл отсечка 7 мин.фигачит по 8 сек.,без нажатия на тормоз.А когда отъехал и опустил вниз и поднял вверх увеличилась через 4 мин,вместе с прекращением утечки с дозатора?Хотел лезть в регулятор из-за отсечки,теперь я так понимаю всё дело в дозаторе и регулятор видимо не причём.С корректоров судя по трубке на бачке утечек нет,а вот утечку стоек на бачке проверил,немного капает.Вот видео что с дозатора нет утечек.Я так понимаю эта та проблема,что написана в названии самой темы?

вот чесно. как на вас влияет частое щёлканье р.д?

kiza13
Бесит)Раньше у меня ничего так не щёлкало,разве что когда была пробита аккум.сфера.Да и нагрузка на насос разве не больше с частой отсечкой ?

тоесть во время движения ты слышишь только частые щелчки от Р.Д а состояние дороги тебе пофиг?

liberzon1990
с повышением давления задней подвески третий плунжер дозатора смещается назад (если неясно то от капюшона дальше и к задней заглушке ближе) при самом нижнем положении давления в задней подвеске нет и третий плунжер смещается вперёд
возможно просели межплунжерные пружинки, возможно на утолщении заднего плунжера, то которое уже в компенсационной камере, износ, возможно износились его уплотнения (там же в компенсационной).
обратка дозатора одна, хотя выходов два. внутри под капюшоном отверстия обраток выходят в одну полость.
для себя можно заняться, отключая попеременно и вместе задний/передний контуры дозатора. меряя при этом отсечку и утечку. потом менять колечки-уплотнения. также можно поменять пружинки.
повторю этим можно заняться чисто для себя.

kiza13 писал(а):а состояние дороги тебе пофиг?

Состояние дорог я исправить не могу,хотя во дворе иногда чиню)
Amator
Спасибо,колечки есть(включая фторопласт) и пружинки есть.Буду думать что с этим делать.А подвеска задняя с такими симптомами не может стать жёстче никак?И связано ли это на прямую что при заводе машины с утра,зад резко падает вниз,а потом подымается вверх?

liberzon1990
У меня тоже падала корма при запуске, когда сферы были сдутые.

liberzon1990 писал(а):

kiza13 писал(а):а состояние дороги тебе пофиг?

Состояние дорог я исправить не могу,хотя во дворе иногда чиню)
Amator
Спасибо,колечки есть(включая фторопласт) и пружинки есть.Буду думать что с этим делать.А подвеска задняя с такими симптомами не может стать жёстче никак?И связано ли это на прямую что при заводе машины с утра,зад резко падает вниз,а потом подымается вверх?

померяйте утечки из задней подвески, я не угадаю что там всего лишь читая форум, выскажу версию и немедленно примарширует строевым контролёр и начнёт "покрывать золотом" мои советы а оно нам надо

О реанимации дозатора почти все темы закрыты, поэтому выкладываю здесь (всё-таки про дозатор).
На сколько критичен износ уплотнительных колец: 95638813(это, похоже, от утечек через заднюю заглушку); 95495759 и 7903065984 - это от каких-то внутренних утечек? Сильно ли влияет просадка пружины 96003061 под задней заглушкой на 4 - 5 мм? Возможна ли временная реанимация дозатора заменой этих элементов? Где-то проскакивали номера ремкомплектов из уплотнительных колец и пружин(не нашел). Однако, если из обратки дозатора струячит в 3-4мм постоянно (даже не влияет от нажатия/отпускания педали тормоза), похоже кирдык среднему плунжеру (а может и остальным, но в разной степени), а соответственно самому дозатору, и никакие замены уплотнений и пружин не помогут? В режиме стоянки машина не опускается хоть две недели, хоть месяц. После запуска двигателя через 4-6 сек (пока горят лампы Стоп) зад садится в ноль и очень долго (1-2 мин) восстанавливает нормальное положение. Передок даже не дёргается. Т.е. давление через дозатор из задней подвески уходит! Какие варианты? Замена дозатора на живой (так ихде его взять-то живой, да за короткое время?), или временная реанимация (пока не найдется действительно живой)?