ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Всем привет. Имеем такую проблемку как подтекание саляры из под топливного штуцера тнвд который идёт на 2 цилиндр,течёт по резьбе. Менял колечко медное и штуцер,теч не прекратилась,капает довольно много,с утра под машиной лужа саляры и на холостом 2-3 капли за 5 секунд вылетает! Старый штуцер такое чувство как паяли!Сначала думал что там микротрещина. Ксантия 1.9 тд тнвд Бош ВЕ 3 фишки,надеюсь на вашу помощь,думаю везти топливщику,звонил в Слуцк,сказал 50р работа и 30р ремкомплект,а если он сам снимает,то 140р работа и 30р ремкомплект

А в теле ничего не осталось?
Попробуй поменять местами, для эксперимента.
Телефон топливщика - указывал. Спросить у него - точно можно, посоветует.

BLR писал(а):А в теле ничего не осталось?
Попробуй поменять местами, для эксперимента.
Телефон топливщика - указывал. Спросить у него - точно можно, посоветует.

Поменять местами штуцера?как вариант,там просто крышка,куда они вкручиваются,из чугуна сделана что ли?)у нас и в Солигорске есть топливщики,за замену колечка в турбокорректоре зарядили 40р!Сказали в Слуцке дешевле чем у нас

На крайний случай рассказываю народный способ как остановить течь, ну или сделать её много меньше. Способ временный. Хозяйственное мыло.

PyxisNavigator писал(а):На крайний случай рассказываю народный способ как остановить течь, ну или сделать её много меньше. Способ временный. Хозяйственное мыло.

А если каким герметиком пройтись по резьб?или фум ленты подматать чутка?

сделай герметом, только обезжирь

BLR писал(а):сделай герметом, только обезжирь

Понял,попробую,а каким лучше?температурным? или есть какой то особый для резьбовых соединений?

Для клейки стекла, есть просто фиксатор резьбы. Но, рискуешь потом не открутить.
Сразу поменяй штуцера местами

BLR писал(а):Для клейки стекла, есть просто фиксатор резьбы. Но, рискуешь потом не открутить.
Сразу поменяй штуцера местами

Понял,буду пробовать,спасибо,фиксатор резьбы не то пальто,потом да,хрен открутишь)

Герметик тоже не подарок. Потом откручивать явно не рожковым ключом, накидным или головкой.
Перекрути, если штуцер, потом просто купишь другой и не будешь платить за разбор кому-нибудь. Для эксперимента подойдут и старые шайбы.
Герметик - наш национальный метод.

BLR писал(а):Герметик тоже не подарок. Потом откручивать явно не рожковым ключом, накидным или головкой.
Перекрути, если штуцер, потом просто купишь другой и не будешь платить за разбор кому-нибудь. Для эксперимента подойдут и старые шайбы.
Герметик - наш национальный метод.

я и этот штуцер головой на 14 откручивал и воротком с набора)рожковым они не выкручиваются,штуцера у меня есть ещё,там главное не пережать,а то корпус лопнуть может)

Тогда сразу возьми и замени штуцер

Можно и герметиком, вот только если герметик попадет в форсунку, её придется в лучшем случае разбирать и чистить. После разборки 50/50 она может потечь, а с мылом ничего не будет. Вообще по-хорошему надо искать место течи и делать. Может притереть пастой гои прилегающие части. Лично я категорически против герметиков в топливной системе.

Почему форсунка потечёт? Если шайбы заменить и притереть, зажать - вряд ли. Или есть опыт?