ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Откапиталил мотор на ВХ19RD (1992 года). обнаружил что впускной коллектор с круглыми каналами не подходит к родной ГБЦ у которой прямоугольные каналы. получается, что предидущий хозяин поставил ГБЦ от другого более раннего мотора (впускной коллектор не подходил по окнам и мотор засасывал воздух помимо фильтра).чем хуже будут характеристики мотора с этой ГБЦ.

ТАМ еще и колпачков маслосьемных нет, на ранней гбц.
Щель можно герметиком замазать ))

Добавлено спустя 33 секунды:
У круглого канала характеристики лучше.

ГБЦ 1.7 атмо и 1.9 чем отличаются. Наверно только распредвалом

Примерно до 86 того года шли гбц с квадратными впускными окнами, без м\с колпачков

Год выпуска гбц смотреть на задней стенке, если что.

Потом (примерно с 87го) шли головки с овальными впускными окнами и уже с втулками под мс колпачёк.

Но никто не перестал делать на ВХ и Пежо головки с квадратными впускными. Они уже шли с м\с колпачками. Были как атмо так и турбо.
до 92 точно были. С впускным коллектором под ЕГР.

По поводу того что у круглого канала характеристики лучше - это теория и на бумаге. Реально этого не ощущается и не узнать. Конкретно про ВХ.

Максим писал(а):ГБЦ 1.7 атмо и 1.9 чем отличаются.

Не значительные отличия есть.

Максим писал(а):только распредвалом

Самому интересно. РВ атмо дизеля есть данные, и вот 1.7 турбо лежит головка. Надо сравнить.

4ao-kakao писал(а):Примерно до 86 того года шли гбц с квадратными впускными окнами, без м\с колпачков

Самому интересно. РВ атмо дизеля есть данные, и вот 1.7 турбо лежит головка. Надо сравнить.

По книжке фазами отличаются распредвалы.

На новую голову ставился еще глушитель/резонатор впуска - черная пластмассовая коробка. Мотор работает значительно тише. По тяге и расходу сказвть точно не могу т.к мои рест и дорест с лукасом и бошем соответственно.