ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

На днях планирую заменить ремень ГРМ и навесного со всеми роликами, но посмотрел тут на днях видос как какой-то сервисмэн делает эту процедуру на точно такой же машине как у меня. Так вот он утверждает, что категорически не стоит трогать болты которые держат натяжной ролик доп. оборудования. Мол 99 процентов, что сорвутся резьбы на этих болтах. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Ролик звуков никаких не издает, может он и рабочий еще, с другой стороны есть новый, почему бы и не поставить его. Что скажите?

WladislaW,
я бы поменял .

Ну может этот сервисмен рукожоп и по резьбе не попадает, тогда конечно сорвется. Я откурчивал/прикручивал натяжители, все нормально.
Вот со шкивом я дважды косячил, не попадая точно на шпонку. При этом сначала он ровно стоит, а после заводки скособочивается и начинает бить.

Смотря какой ролик.Я как минимум два варианта видел,есть с пружиной(не надёжный) вариант,есть ролик в сборе,натяжителя не видно.(надёжный). Так вот если второй ролик,то достаточно проверить люфт,если нету,то значит его оставить можно.И кстати по моему ролик там от грм можно теоретически перепресовать,на вид один в один.А звуки там надо слушать когда снимется ремень.И проверить рукой люфт.

WladislaW
А что за видео?Может ссылку?

Вообще если не жужжит, то и не стал бы менять. Я поставил какой-то дешевый, так он через год-два завизжал.

platon
Думаю, что этот ролик еще не разу не менялся. Буду менять

"Пожужжу" - поумничаю: смазывайте резьбы графиткой или медянкой. И не перетягивайте, если резьба в мягком металле.
И всё у вас открутится, хоть через 5 лет, хоть через 10.

ПС. А если ролик ещё жив, вскройте аккуратно подшипник, вымойте старую смазку (растворителем, бензином, керосином) и заложите новую хорошую подшипниковую (мне castrol lmx нравится).
Даже если вы слегка повредили сальник подшипника при вскрытии, не страшно. Смазанный ролик проходит дольше, чем нетронутый.

Видео то скинь, интересно.

>смазывайте резьбы графиткой или медянкой
А меня вот чего-то смущает медная смазка в контакте с алюминием. Не будет ли между ними электрохимии?

AlexM писал(а):А меня вот чего-то смущает медная смазка в контакте с алюминием. Не будет ли между ними электрохимии?

Меня больше смущает то, что вместо того, что-бы поставить шпильки на разъемных соединениях - ставят болты! Это как-бы уже закладка... ибо сталь полюбому лямишку съест!

>сталь полюбому лямишку съест!
Ну не знаю, у меня на двигателе никаких проблем с ними никогда не было. Толи болты там качественно покрыты, толи мотор все время в масляной пленке. Во всяком случае никакой коррозии там не видел. А если закручивать по резьбе и тянуть без фанатизма, то уж десяток откручиваний-закручиваний они точно выдержат, а это уже за миллион пробега.

Про десяток закручиваний статистики нет, но судя по тому что за пару откручиваний никакой деградации не наблюдается, думаю десяток выдержит. А т.к. крутить их по регламенту нужно раз в 120ткм, то получается больше миллиона.

У меня один болт на ролике ремня генератора тоже кирдык. Подобрал бОльший по длине болт и теперь они оба стоят на фиксаторах резьбы. Теоретически можно восстановить резьбу продуктами Вюрт, но они продают их комплектом и стоят как машина.
Что касается ролика, то у меня эбонитовое колесо в месте контакта с ремнём стёрлось неравномерно и стало похоже на пузырчатую плёнку, поэтому я его заменил. Я для себя один раз на дороге в 600 км от дома и 700 до цели уяснил, что менять ролики нужно по регламенту и не мелочиться.

AlexM писал(а):>смазывайте резьбы графиткой или медянкой
А меня вот чего-то смущает медная смазка в контакте с алюминием. Не будет ли между ними электрохимии?

Не будет. Проверено.
Для особо сомневающихся - в природе существуют и алюминий содержащие антипригарные пасты и смазки.