ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Доброго дня! Подскажите где искать проблемы!!!
Собственно проблема: Автомобиль заводится, все лампы (уровень/давление масла, давления в гидравлике, "Радиатор", "Аккумулятор") гаснут как положенно, при повышении оборотов растет давление масла.
После начала движения (минут 10-15) загораются лампы: давления в гидравлике + "радиатор" (уровень ОЖ)+ "давление масла"+ "STOP". При этом гидравлика работает нормально (живой тормозной, свежий LHM, новые сферы) - отсечка 15-20сек. Уровень ОЖ в норме. Уровень масла нормальный.
Автомобиль: ВХ 16V 89г.в. без гидроусилителя (прежний хозяин выкинул вместе с пауком). ABS не работает (отсутствует передний датчик).

Ээээ на дизеле была такая фигня. С чем столкнулся? Надо смотреть каким образом фиксируется шестерня коленвала. На валу две шестерни. Одна масляного насоса, вторая привода с ремнём ГРМ, уже шкив ремня генератора. Инженерная мысль на некоторые моторы поставила шпонки (2 шт), а на некоторые нет и прижимаются эти две шестерни друг к другу затяжкой центрального болта. Одной шпонкой может фиксироваться два разных шкива. У меня болт ослаб, шпонку шестерни масляного насоса срезало и вспыхнули все выше перечисленные лампы. Давление маслонасос создавал за счёт трения между шкивами.

Ни в коем случае не ездить с этой гирляндой
У тебя падает давление масла с прогревом
Вкручивай манометр рядом с аварийным датчиком и смотри давление, на холодную что-то ещё будет, на горячую видимо совсем нули

max-kosenko,
Охренеть... 10 лет с предыдущего сообщения.
Добро пожаловать , сосед

Алекс Желтый,
так и есть, почти 10лет ходил пешком, так сложилось.

mikluho,
Спасибо, будем мерять давление масла манометром.

На всякий случай надо проверить массу нв щитке и на двигателе.

max-kosenko, рядом с аварийным датчиком бронзовая пробка под 14 головку кажется, там резьба стандартная для датчиков и манометров М10/1.0

Решение загадки оказалось очень простым, но в той-же степени неприятным - замерял давление масла механическим манометром. После прогрева давление масла медленно, но неудержимо падает до "0". Так что лампочки не врали, хотя была слабая надежда, что это глюк электрики или датчика аварийного давления, но чуда не случилось.

Причина установлена, а значит половина дела уже сделана. Снимать поддон, насос, переднюю крышку коленвала и всё тщательно проверять. Самое неприятное из этого- износ корпуса в районе шестерней насоса.

mikluho писал(а): рядом с аварийным датчиком бронзовая пробка под 14 головку кажется, там резьба стандартная для датчиков и манометров М10/1.0

У меня там датчик вкручен. снимать его то-еще удовольствие (видит око да ручки коротки), теперь надо на место вкрутить, а как - еще не придумал. может подскажет кто - как его хотя-бы наживить?

max-kosenko, а что, там прям столько всего вокруг? Или там мотор впрысковый с большим коллектором впускным

mikluho, 16V же.. там даже насос гидравлики как на дизеле стоит над коробкой

mikluho, если это именно 16v, то там реально этот датчик стоит очень неудобно....

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунды:
все как в современных авто - хрен куда долезешь не разбирая половину подкапотки =)

На самом деле в подкапотке ВХ-а проблем с этим мотором нет))))
Даже генератор снимается и стартер без снятия коллектора впускного, но поиграть в осьминога надо)))
Устриц ел))))

Отправлено спустя 45 секунды:
Мотор отпад, но при условии нормального впрыска)))