ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ищу аналоги вентилятров охлаждения двигателя на ксантию, так как решил их превентивно заменить. Глянул автодоки экзисты предлагают только оригинал (партнамбер 1253J8).
Цена соответствующая от 15 000 р.
Посмотрел на ХМ с моим мотором 2.0L 8 кл., каталог говорит что на ХМ до номера 06686 (партнамбер 125352) есть аналоги от 4000 р.
Кто знает они взаимозаменяемые? Или кто знает номерочки аналогов на ксантию. Просьба просветить.

Джин, можно использовать универсальные. Которые используют например для установки кондиционеров и т.д. они недорогие. Или поискать все таки б/у родные

Алекс писал(а):Или поискать все таки б/у родные

Б/у у меня есть две штуки. Но их ресурс неизвестен. А я как-то из Крыма ехал летом с включенной печкой после кончины вентиляторов охлаждения. Не хочется попасть снова в такую ситуацию. Новый он с новым ресурсом и отказа можно не ожидать несколько лет. Поэтому новый предпочтительней.

Джин писал(а):как-то из Крыма ехал летом с включенной печкой после кончины вентиляторов охлаждения.

Толи дело на дрызелях.Чтобы по трассе 90 градусов поднялось надо постараться.)
Кстати если искать б/у то лучше от дизелей.Ибо они намного реже врубаются.

Джин,
От "Нивы" встали оба вентилятора(моторчик+крыльчатка) с мелкими доработками на Ксантию 1.8л 16кл 1997г.в.

liberzon1990, термостат смотри. У меня на трассе чотка температура стоит. Не важно 90 или 150 еду, зима или лето. И не важно какой авто. А дизелей у меня было мама не горюй сколько.

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунды:

liberzon1990 писал(а):Кстати если искать б/у то лучше от дизелей.Ибо они намного реже врубаются.

Глупости. Если тачка с климатом, работают они как и на бензине. Всегда.

И кстати почему 90??? На хме то температура открытия термостата 82. На БМВ 95 и даже 100. Разные моторы разные значения.
Сейчас конечно модно делать рабочую температуру повыше. Ради экологии. Но у нас то тачки нормальные.

Алекс, Термостатов 3 штуки менял.Разные ставил.По трассе больше 80 не поднимается.Только есть кондёр врубить при +30,то 85 где-то.Но 90 никогда не было.При скорости 100-110.

Алекс писал(а):Если тачка с климатом, работают они как и на бензине.

У меня с климатом.Работают только когда кондёр врубаю.А это не так часто.Может на современных дизелях по другому,но на моей Ксантии так.
Но можно найти вентиляторы от Ксантии без кондёр а,тогда они ну точно намного меньше крутятся чем на бензинке.У меня один дизель,но он нифига не греется особо...

Отправлено спустя 4 минуты 56 секунды:

Алекс писал(а):И кстати почему 90???

Да на бензинке как по мне,термостат не сильно помогает сбить температуру.Собственно зачем тогда Джину нужны были тогда вентиляторы по трассе и врубал печку?Ну никогда у меня по трассе вентиляторы не включались из-за превышения температуры,только если глюк.Я это к тому,что ну не греется совсем.Даже в городе при +20 не всегда до 90 доходит в пробках.Так на 1.9 по крайней мере..

liberzon1990, у меня тачка по заводу без кондера. Те же 2 пропеллера с тремя режимами работы. Рабочая по трассе 82 градуса. Зачем тебе больше?

В городе поднимается в пробках чуть выше 90 и срабатывают пропеллеры.

Алекс, Так мне больше не надо)У Джина просто видимо было больше по трассе.

Отправлено спустя 19 секунды:

Алекс писал(а):В городе поднимается в пробках чуть выше 90 и срабатывают пропеллеры.

Аналогично.

liberzon1990 писал(а):Джина просто видимо было больше по трассе.

Песда радиатору. Возможно на помпе сгнили лопасти

Когда на трассе температура стала падать до 65-70 стало ясно что термостата пушок. Это было ещё в 2006 году где то.

liberzon1990 писал(а):Собственно зачем тогда Джину нужны были тогда вентиляторы по трассе и врубал печку?

Ну так не везде можно гнать, где пробочки там печка выручала.И это хорошо что у меня он по дороге из Крыма сломался, а если бы там, то было бы больше неприятностей.

Джин, убедись что дело в них. Чаще проблема в реле. Вернее в контактах.

Алекс писал(а):Джин, убедись что дело в них.

В смысле? Они рабочие сейчас. Менять планирую превентивно. На днях кончился стартер, хорошо что недалеко от дома, съездил домой взял б/у с распиленной машины и заменил, только сколько ему еще жить бог знает. Поэтому решил заменить на новые стартер, генератор и вентиляторы.

Джин,

Алекс писал(а):Чаще проблема в реле. Вернее в контактах

Но в таком возрасте скорее всего щетки, если глючит один из вентиляторов.

7676, у меня 391т км пробега. Родные пропеллеры. Все проблемы что были с ними - это контакты. И вроде когда то одно реле отьебнуло. Но это не точно.