Не подымается Xantia

[PyxisNavigator]

Да и сами же говорите, что если две тонких перепутать, то она сама подымется.

Не сравнивать! Это характерный пример неправильного подключения всего двух трубок и на узле ГА. Тут же и трубок больше, все они одинакового диаметра и отследить их проблематичнее.

[AlexM]

Там они подходят с разных сторон, плюс если все на месте, то они идут в пластиковых фиксаторах почти до самого конца, которые не позволят их перекрестить и ввернуть в чужие дырки. Если только сам клапан собрать неправильно.. Более вероятно попадание куска резинки в трубку.

[Ruslik_81@mail.ru]

Именно на попадание куска резинки сразу и грешил, поэтому снимал, разбирал и новые резинки вкинул. Эффекта ноль.

Отправлено спустя 4 минуты 3 секунды:
AlexM, Совершенно верно, перепутать трубки очень проблематично.

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:
В моём случае жидкость доходит до регулятора жёсткости, но подвеска не поднимается. Похоже рег ж. надо и менять

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунды:
В интернете мало информации, на разных сайтах назначение трубок описано совершенно противоположно....

Отправлено спустя 45 секунды:
Одна и та же магистраль на разных сайтах идёт совершенно в разных направлениях

[Oleg_klm]

Меняй, меняй...
Только спроси Либерзона, как он плщадки с корректорами в идеальном состоянии поменял на гавно за деньги.
Ты библиотеку так и не посетил...

[PyxisNavigator]

Я худею без буквы "д". Понимаю, почему многие уже отказались от дальнейшего диалога.

Именно на попадание куска резинки сразу и грешил, поэтому снимал, разбирал и новые резинки вкинул. Эффекта ноль.

Да ладно! С 93 года владею гидравлическими ситроенами и таких случаев не припоминаю. Придумывай дальше причины и сам же их героически устраняй, без получения конечного результата.

Совершенно верно, перепутать трубки очень проблематично.

Будешь упорствовать или проверять? Снимая ГТЦ и регулятор с откручиванием трубок где-то в недрах машины в позе "Зю" и рассказывать историю о том, что не мог перепутать трубки из-за того, что они закреплены на клипсах? Ню-ню. Я тебе свой пример привёл и там тоже были клипсы...

В интернете мало информации, на разных сайтах назначение трубок описано совершенно противоположно....

Информации полно, в том числе в библиотеке, даже искать не надо и тебе об этом прямым текстом говорят.

В моём случае жидкость доходит до регулятора жёсткости, но подвеска не поднимается. Похоже рег ж. надо и менять

В регуляторе нет ничего заумного. Клапан и пружина. В зависимости от того с какой стороны поступает давление клапан открывается или закрывается, но это в первом приближении, тут же через клапан завязано несколько магистралей. Если давление поступает с другой стороны, то он не откроется и не даст давление в других магистралях. Поменяй регулятор, а мы вновь увидим уже фирменное "Эффекта ноль".

Удачи.

[AlexM]

В моём случае жидкость доходит до регулятора жёсткости

Каким способом проверяли? Доходить может самотеком, либо под давлением но в количествах меньших, чем успевает утечь через электроклапан или стойки.
Должно струячить очень сильно. Я бы даже не бегал от капота к замку зажигания когда попрет, а взял ключик на 12, открыл сбросной болтик, завел, стоя у капота закрыл болтик, дождался как давление накачается и масло брызнет в бутылку и тут же сбросил давление, чтобы округу маслом не орошать. Вот тогда можно было бы считать, что масло поступает. А если там чего-то потихоньку подтекает - это фигня.
В принципе в регуляторе жесткости ломаться-то нечему. даже при проблемах с клапаном может не переключаться в мягкий режим, но подача на стойки все равно будет.

В интернете мало информации, на разных сайтах назначение трубок описано совершенно противоположно....

Если смотреть в каталоге деталей, то там трубки нарисованы схематично и подводятся к узлам практически случайным образом. По крайней мере к антипросадочным клапанам они точно нарисованы не так как в реальности.

В регуляторе нет ничего заумного. Клапан и пружина.

Это про антипросадку? Речь шла про РЖ.

[PyxisNavigator]

Это про антипросадку? Речь шла про РЖ.

Какая разница? Принципиально они все устроены одинаково, дальше вопрос конструкции, управления и функционального назначения.

Если смотреть в каталоге деталей, то там трубки нарисованы схематично и подводятся к узлам практически случайным образом. По крайней мере к антипросадочным клапанам они точно нарисованы не так как в реальности.

Как говорит аксакал дядя Костя: - Двух одинаковых Ситроенов не бывает, но меж тем я уже скидывал ссылку https://www.drive2.ru/l/7890374/, там сканы хайнса с номером страниц 5 и 6. Всё расписано, откуда и что и даже варианты для ГА и пассивного авто. Надо запастись терпением, может потратить время на переводчик и будет счастье. Я не удивлюсь, если окажется, что элементы подвески называем одинаково, а подразумеваем разные вещи. Не надо усложнять и грузить человека.
Ruslik_81@mail.ru,
Пройти по ссылке https://500amper.by/catalog/zachpasti-s ... ri-klapana, посмотри как называются элементы и скажи что снимал. Тормозного там нет, но его иначе не назвать .

[AlexM]

Принципиально они все устроены одинаково

Ну да, принципиально они все железки с дырками для трубок...
Я к тому, что в РЖ между входом от корректора до выхода на стойки только один шариковый клапан. Так что там нечему ломаться так, чтобы стойки заблокировались.

Может вообще в трубке от антипросадки до РЖ, при ее откручивании под давлением, потоком жижи сорвало какие-нибудь отложения ржи и ими забило зазор между трубкой и проволочкой. Или саму проволочку сместило и заклинило в изгибах трубки. Причем может забило не наглухо и при отпускании штуцера масло подтекает, но из стоек оно утекает быстрее.

[PyxisNavigator]

Так что там нечему ломаться так, чтобы стойки заблокировались.

Ага, только если давление вместо входа подать на выход, клапан не откроется...Надо делать вывод дальше?

отложения ржи и ими забило зазор между трубкой и проволочкой.

Это в каком состоянии должна быть система, чтобы удержать давление? Из-за грязи бывает клинят э/м клапана ГА, но там другое управление.

Или саму проволочку сместило и заклинило в изгибах трубки.

Сколько трубок крутил и менял с проволокой внутри у меня только одна на 4,5 мм.

[AlexM]

Ага, только если давление вместо входа подать на выход, клапан не откроется...Надо делать вывод дальше?

Надо. Клапан подключает ГА сферу. И без него, в жестком режиме, подача жижи из корректора идет через шариковый клапан. Так что все нормально.

Сколько трубок крутил и менял с проволокой внутри у меня только одна на 4,5 мм.

На 4.5 с проволокой? Это где, и зачем? С проволокой должно быть две трубки: спереди и сзади между антипросадкой и РЖ. Если не путаю конечно... Но в любом случае они на 3.5мм, ибо зачем ставить более толстую трубку, если собираешься ее дросселировать проволокой?

[liberzon1990]

Менять ничего не надо.Само сломаться не могло.В этой машине вообще ничего менять не надо,кроме запасных цепей уплотнений и элементарного обслуживания.Деньги на ветер будут.95% поломок серьёзных,были из-за неправильного или не своевременного обслуживания.

Отправлено спустя 3 минуты 47 секунды:
Многие и сферы меняют каждые 2 года.А некоторые их докачивают и по 15 лет на них ездят.

[Ruslik_81@mail.ru]

PyxisNavigator, "посмотри как называются элементы и скажи что снимал."
ГТЦ и клапан регуляторный на антиусадку

Отправлено спустя 21 минуты 17 секунды:

[PyxisNavigator]

Ruslik_81@mail.ru, Я так и думал. Теперь вопрос. Сколько ВСЕГО сфер на машине?

Отправлено спустя 2 минуты 27 секунды:

Надо.

Есть вход и выход через клапан с пружиной. Если перепутать их местами, давление будет давить со стороны пружины. Такой клапан никогда не откроется.

Клапан подключает ГА сферу.

Что-то мне подсказывает, что нет там ГА.

Отправлено спустя 30 минуты 30 секунды:
Ruslik_81@mail.ru, Один простой вопрос. Сколько ВСЕГО сфер на машине?

[Oleg 54]

Что-то мне подсказывает, что нет там ГА.

На 9 странице пишет, что дрочнул клапан ГА.

[liberzon1990]

Дрочнул или обрезал?