Шайбы диффа, кто что скажет

[zeddd]

Парни, нука отвечайте кто при переборке юзал шайбы регулировочные на дифференциале
12 номер которые и цены не малой

[platon]

zeddd, может чуть не в тему, но я юзал такие шайбы при ремонте КПП на бывшей своей Ауди.
Там, в отличие от рассматриваемой КПП была гипоидная передача, но тем не менее. В КПП я менял подшипники вторичного вала и главной передачи (ГП). Требуемый зазор в ГП регулировался аналогичными шайбами и проверялся величиной момента сопротивления вращения корпуса ГП.

[DimonPiterskij]

Дифференциал в руках не держал, но судя по схеме, регулировочное кольцо предназначено для смещения рабочей плоскости сальника относительно вала во время ремонта при износе шейки вала предыдущим сальником. Если 10 и 9 - это сальники.

[zeddd]

DimonPiterskij, не, подшипник поджимать, шайба больше сальника

[Oleg_klm]

Опа там и правда с одной стороны только? Значит, продольный люфт выбирать. Надо в доку смотреть, какой там зазор должен быть. В принципе, тут не гипоидная передача, пятно контакта не надо точно выводить.

[DimonPiterskij]

Надо будет коробченку прикупить для изучения вопроса, а то вдруг чего.

[platon]

тут не гипоидная передача, пятно контакта не надо точно выводить.

Олег, шайбами настраивалось не только пятно контакта, но и преднатяг подшипников. Как писал ранее, он контролировался путем измерения момента сопротивления при вращении корпуса дифференциала. Но это по VAGу, как по PSA - не в курсе.