ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

для владельцев дизельных вариантов в преддверии зимних стуж.
Комплект оригинальных заглушек в передний бампер Ситроен С5 2005 - 2008 г.в. Номер по каталогу 7429.Е7
Предназначены для утепления подкапотного пространства в зимнее время для дизельных версий Ситроен С5.
Если оставлять бампер незаглушенным в зиму, то необходимо помнить, что дизеля греются плохо и вентилятор может не работать всю зиму, через эти форточки в бампере вся слякоть и грязь летят на радиаторы и сжирают их соты, естественно достается и моторчику карлсона и его блоку управления. Что значит весной и летом остаться без охлаждения 0 объяснять, понимаю, нет необходимости.




Новые. Для клубней по старой памяти 3000 р.
Отправлю, какой лошадью пожелаете, даже через Боксберри.

Отличные штуки!

У сына есть. Они вроде шли в комплекте? На самом деле они предназначены не столько для утепления капота, сколько для предотвращения попадания снега на вентилятор охлаждения. При интенсивном снеге, он через отверстия в бампере попадает на радиатор, тает и "забивает" крыльчатку. Электроника включит охлаждение, но крыльчатка будет стоять, а дальше всё от ситуации, минус предохранитель, управление и/или мотор. На ХМ такой проблемы не наблюдалось, а на С5-II сами попадали.

У меня заглушка есть на с5-1, только вот стоит ли ее ставить когда стоит выносной радиатор на АКПП?

Добрый кот писал(а):У меня заглушка есть на с5-1, только вот стоит ли ее ставить когда стоит выносной радиатор на АКПП?

Дополнительный радиатор зимой даже при наличии заглушки все равно коробка работает в недогретом режиме по сравнению с коробкой со штатным охлаждением. Конечно, если не в субтропиках живете. Если же зима постоянно с плюсом и без снега, то вообще смысла в этих заглушках нет.

Отправлено спустя 3 минуты 11 секунды:

PyxisNavigator писал(а):У сына есть. Они вроде шли в комплекте? На самом деле они предназначены не столько для утепления капота, сколько для предотвращения попадания снега на вентилятор охлаждения. При интенсивном снеге, он через отверстия в бампере попадает на радиатор, тает и "забивает" крыльчатку. Электроника включит охлаждение, но крыльчатка будет стоять, а дальше всё от ситуации, минус предохранитель, управление и/или мотор. На ХМ такой проблемы не наблюдалось, а на С5-II сами попадали.

У меня на С5-2 от простоя зимой на 2,0 Hdi закисла передняя втулка ротора и ее как резцом на токарном станке обточило прижимной сталистой шайбой - зимой вентилятор вообще не включался, все тепло отбиралось в атмосферу от радиатора и шло на отопление салона. А весной был сюрприз. Также окислилась вся плата управления на ЭБУ электромотора вентилятора, отпаялись два щеткодержателя.