После замены гидронасоса рвёт шланги обратки.

[misha_sini]

Citroen xantia 2.0 16v 1998г гидроактив.
История следующая, потёк насос, обоссал генератор. Решил менять обоих, насос брал на разборке (только с третьего раза нашел нормальный) он сухой, качал нормально, но через неделю после замены треснул шланг обрати от аккумуляторной сферы передней, я его укоротил и всё ок, но через пару дней треснула обратка регулятора, я её наростил, поставил на место и насос не качает. Машину заводу, нет руля и тормозов, подвеска мягкая, на изменение положения рычага не реагирует.
Кто подскажет куда копать, и имеет ли смысл менять всего "осминога" шлангов из бачка?
Заранее благодарен.

[Lucky-13]

И всё таки , начни с заполнения профиля. Так проще всем , и есть правила.

[Alextrafic]

Дружище, "букварь" требует от вас заменять лшм и все сферы раз в 60 ткм или 5 лет
Ваш автомобиль ждёт от вас обслуживания.
Ему фиолетово до вашего мат.состояния
Есть гуру которые успешно заколхозили этот узел, но лохи печальные, должны всё возвращать в сток:-)

[PyxisNavigator]

Прочитал несколько раз, но так и не понял что автор хотел сказать.

треснул шланг обрати от аккумуляторной сферы передней, я его укоротил и всё ок, но через пару дней треснула обратка регулятора, я её наростил, поставил на место и насос не качает

Прошу пояснить что автор понимает под аккумуляторная передняя сфера. Это буль на регуляторе или стойке?

На обратках нет давления. Если бы оно было, то шланг бы срывало, а трещины и сломанные резиновые шланги- обычное дело.

Если подвеска мягкая, то насос качает, а точнее его 2 поршня, следовательно должны работать тормоза если кроме насоса и генератора ничего не делалось. Если нет рулевого, а до замены насоса оно было, то проблема в итоге в насосе. Секция из 6 поршней не создаёт давление. Всё это при условии правильного заполнения системы ЛХМ.

У меня есть вопрос, а собрано то правильно? Не перепутаны случайно трубки насоса на регулятор и рулевую?

[misha_sini]

Центральная сфера которая на телевизоре, от нее тонкий шланг к бочку отходит.
Сразу после замены все было ок. Проблема появилась когда наростил шланг обрати от регулятора, и ещё грешу на то, что повредил заборный шланг в районе бочка.
Трубки не перепутаны. Когда менял насос, трубку на регулятор заменил на РВД.

[Oleg 54]

Если подвеска мягкая, то насос качает, а точнее его 2 поршня, следовательно должны работать тормоза

Я думаю она просто на антипросадке держится.
Я бы посмотрел всасывающий шланг на насос, может он тоже устал от старости как и обратки и сосет воздух.

[PyxisNavigator]

Я думаю она просто на антипросадке держится.

Владелец указал, что машина гидроактив. 98 год, значит ГА2, долго на антипростадке не может держаться. Что-то мне подсказывает, что нет там ГА. У кого есть возможность проверить по ВИНу? Экзист говорит, что это пассивная машина.

Трубки не перепутаны. Когда менял насос, трубку на регулятор заменил на РВД.

Вот тут интереснее. Это рабочий вариант и мной испытал лично в очень далёкие времена. Чтобы РВД нормально работал, нужен переходник на насос с очень качественной подгонкой поверхности. В противном случае будет сифонить из всех щелей. Кстати, можешь приоткрутить штуцер и понять качает насос или нет.

Центральная сфера которая на телевизоре, от нее тонкий шланг к бочку отходит.

Значит речь о буле на регуляторе. Иди от насоса. Если не качает, то в бак с ЛХМ, а потом от насоса.

[misha_sini]

Чтобы РВД нормально работал, нужен переходник на насос с очень качественной подгонкой поверхности. В противном случае будет сифонить из всех щелей

Я работаю на фирме по производству и продаже РВД, чтобы всё работало, нужно ставить не на шайбу медную, а резино-металическое кольцо, но перед установкой штуцеров переходных я всё зачистил.

[SMi]

Я работаю на фирме по производству и продаже РВД

В подающем шланге есть ЛХМ? Походу насос на сухую молотит и там уже нечго качать не сможет если упустили этот момент.
После любых манипуляций с насосом и подающим шлангом, шланг надо наполнять ЛХМ из воронки, отпускать на пол оборота болтик сброса на регуляторе, заводить и быстро шланг в бачок. Что бы насос не хватанул воздуха. Потом подождать пару минут, заглушить, болтик затянуть. Покурить и можно заводить и ехать. Тормоза только потом, когда воздух выйдет весь не забыть прокачать.
Поработал на сухую - в мусор.

[AlexM]

и ещё грешу на то, что повредил заборный шланг в районе бочка.

Скорее всего в этом и причина. Если обратки начали трескаться, то и заборный шланг не в лучшем состоянии.

После любых манипуляций с насосом и подающим шлангом, шланг надо наполнять ЛХМ из воронки

Мой насос с пробегом >300ткм безо всяких воронок из бачка засасывает, только болтик отпускаю чтобы проплевался. Потом глушу, даю пене в бачке отстояться, еще раз завожу и если пены в бачке нет, закручиваю болтик. Тормоза при этом не завоздушиваются.

Поработал на сухую - в мусор.

Не раз ездил с вытекшей зеленкой и без давления, насос завоздушивается и качать перестает, но какое-то масло в нем остается и на сухую он не работает. Соответсвенно потом после починки утечки заливал жижу в бачек и по вышеописанной процедуре все закачивалось.
Заливать жижу в шланг приходилось только однажды, когда полностью насос разбирал. Тогда да залил в шланг, крутанул пару раз шкив, чтобы масло внутрь попало, дальше все как обычно.

[liberzon1990]

Я когда ставил прозрачный шланг,то наблюдал,сразу не сосало вроде,но через несколько секунд пошло.Вообще на иммобилайзере можно не вводить пароль,а стартером покрутить на доресте.