Передний сайлент XM

[Volodar]

Поменял передние сайлентблоки рычага, все 4. Оказалось, что с/б в обойме подрамника проворачивался и слева и справа, а один с/б не был до конца посажен. Соответственно в обоймах есть выработка — совсем еле заметная, скорее пальцем. Рычаг в обойму еле залазит, только молотком. Один фиг не фиксируется при затяжке, причем оба рычага. Сначала тянул по мурзилке 85 кН — не держит, тяжело, но проворачивается рукой. 90 кН — держит, но так себе - если ногой попрыгать — проворачивается. Предположил, что тянется старый болт — попробовал новый от ВАГ, то же самое.
Есть мысль заморочится и наварить сварки в выработку, заровнять. Либо не исключено что это просто конструкторский косяк, т. к. сайлентблоки спереди вообще на ходы гидроподвески не рассчитаны и все бес толку. Сунифицирован с 605-м тупо из экономии.

[PyxisNavigator]

Оказалось, что с/б в обойме подрамника проворачивался

Ну да, а что в этом неправильного? У меня несмотря на то, что входили они крайне тяжело по месту необжатый рычаг свободно двигается. Фиксация рычага "в горизонте" обеспечивается в том числе задним сайлентом, а вот с его затяжкой в 100% случаев есть проблема. Сколько машин видел, у всех хомут сломан. Ну и главное. Они обжимаются уже на колёсах в нормальном положении подвески и заведённым мотором.

сайлентблоки спереди вообще на ходы гидроподвески не рассчитаны и все бес толку.

Поясни мысль. Сайленты работают на скручивание и если их жестко крепить, то их ресурс будет минимальным. Я на первом ХМ затянул все сайленты на поднятой машине и без колеса. Через год пришлось заново все менять, так как порвались они. На С5 первого и второго поколения аналогично. На С5 Х7 подвеска другая и там на изгиб.

[Volodar]

Сколько машин видел, у всех хомут сломан.

Не вводите в заблуждение, нас и молодежь читает. Задний сб затягивается мощной чугунякой. Вы про алюминиевую обойму сб стабилизатора пу. Она ломается когда сгнивает, причем по традиции у нас все гидроситроены московско-питерско-белорусские с их гнилым климатом и такой стереотип. В Саратове климат слегка получше. Сам начитался ужасов, хотел покупать превентивно от 605. Когда разобрал свой - один только окисл со спичечную головку. Кстати, этот алюминивый кронштейн 2-х видов под разный стабилизатор, поэтому можно и сломать, попутав.

Ну и главное. Они обжимаются уже на колёсах в нормальном положении подвески и заведённым мотором.

Это традиции дидов со времен Москвичей. По МАНу по плоскости подрамника любой палкой подходящей длины.

Через год пришлось заново все менять, так как порвались они.

Это убеждаем меня, что это конструктивный косяк. Либо резина совсем кал. Но сомневаюсь, что из-за резины.
В любом случае сейчас со всеми новыми резинками и по феншую лучше чем было коекак, будем продолжать наблюдение.

[PyxisNavigator]

Не вводите в заблуждение, нас и молодежь читает. Задний сб затягивается мощной чугунякой. Вы про алюминиевую обойму сб стабилизатора пу.

Если честно, то запамятовал, возможно и соврал. У меня лежит балка с отцовского ХМ, так вот там заново изготовлена на заводе задняя опора с сборе вместе с крепежом под сайлент и стаб. (на схеме позиция 3). Зачем бы тогда её заново изготавливали? Даже интересно стало. Надо будет залезть в район рычага и проверить себя. Одно точно. Я когда у себя менял, хотел использовать отцовскую опору в сборе, но у него машина была 90 г, а у меня 98. Даже не удивился тому, что они разные по высоте. В итоге новодел остался на балке, а себе пришлось варить у аргонщиков. Сайленты на своём ХМ поменял лет 15 назад, ставил Хатчинсон и до сих пор нет намёков на износ, а если будут, то в запасе ещё один комплект Хатчинсона. И странным образом все задние всегда в идеале и не требуют замены, если только не чешутся руки.

Это традиции дидов со времен Москвичей. По МАНу по плоскости подрамника любой палкой подходящей длины.

Не буду оспаривать, но сам использую этот способ и он рабочий как показала практика, об ином описал выше.

[Volodar]

Да верно. Она же составная — низ алюминий, верх — чугун. Хачинсон вещь! Мне повезло. Снимал гараж с ямой поковырятся на каникулах-подходит мужик лет 60, сказал, что был у него когда-то XM, в общем не особо тепло о нем отозвался, но грит, валяются запчасти от него, хочешь - забирай. Так мне достались эти сайленты передние и на стабилизатор, правда 22 мм, а у меня 23, но налезли как родные, после них Металкаучо новый был, как кусок говна -выкинул сразу. Еще пыльники на передние стойки нашел новые, но оказались от реста — верхняя часть чуть шире, но держатся вроде. Как оказалось, нет уже в продаже хачинсона. Ремень ручейковый правда покупал хач, продавец смотрел как на лоха, зачем какое-ту шнягу купил - надо контитеч, дейко .

[PyxisNavigator]

низ алюминий, верх — чугун

Значит с памятью пока норм . Когда алюмишка лопается, затяжка рычага ослабевает, но сильно это на изменение геометрии не влияет, но может появиться трудно обнаруживаемый источник стука. Так было в моём случае. Про сайленты на стабилизатор тоже скажу. Их нет в продаже уже давно, но я лет 5 назад установил новые Сасик из очень старых запасов и купил полиуретановые. С размером их тоже столкнулся и в очередной раз убедился что 2 одинаковых ХМ не бывает. Кроме разницы в пыльниках есть разница и в опорах верхних в высоте бурта, на который пыльник стойки надевается и вообще много чего там разного. Я осенью менял сайленты на С5-II. Принципиально всё как на ХМ, но задний сайлент выполнен вместе с обоймой, которая прикручивается к подрамнику. Так вот эту падлу, нужно установить по возможности идеально по линии рычага, при этом края его разновысокие. Промахнулся и снять его не повредив уже проблематично, а если оставить, то вскоре можно будет покупать новый. Тоже пройдено. По итогу я не понимаю почему у тебя не обжимаются рычаги. После затяжки переднего болта и задних, у меня чтобы опустить рычаг приходится ногой всем весом давить или использовать рычаг в виде лома.