ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

maxusman79 писал(а):Это как ?

Когда я насосе поменял все "прокладочки", я стал собирать его. В это время ко мне заехал Panzer , а чуть позже Вайдотас и заболтали меня . Мероприятие по разбору-сбору насоса я проводил впервые и просто паучка установил не верно, на фото видно что все отверстия закрыты лепестками , а я оставил их открытыми .
Внимательно изучив присланный материал от Olegа_klm , учёл свою ошибку, которую с успехом и исправил.
Ну как то так.

Виталька писал(а):паучка установил не верно, на фото видно что все отверстия закрыты лепестками , а я оставил их открытыми .

Ясно,ох эти болтуны!
Паук же плунжера обратно толкает!Как без него.....

Кстати,я слышал,что эти паучки отдельно новыми не достать-это так?

maxusman79 писал(а):эти паучки отдельно новыми не достать-это так?

Вроде Сергей (SAZSAZ) писал, что они их при ремонте заменяют...

Так, господа, вопрос. Сколько надо менять ЗЕЛЕНЫХ резиновых колечек? Что-то я не понимаю. В service.citroen.com написано 3 зеленых, 3 черный....но чот умом понимаю, что должно быть 6 зеленых и 3 черных. Правильно?

Hitman
6 поменьше (зеленых), 2 побольше (черных) (6+2). Это под крышками плунжеров. И внутри помпы 2 кольца. Одно фигурирует у екзиста, второе - нет. Но вместо него хорошо подходит кольцо пластиковой крышки регулятора давления. По крайней мере у меня так получилось. И сальник вала нужно брать без пылезащитной кромки!!!

Oleg_klm писал(а):И сальник вала нужно брать без пылезащитной кромки!!!

почему ?

Hitman, сальник можно поменять не разбирая помпы!
maxusman79, патамучта под эту млятскую кромку набивается пыль, смешивается с ЛХМ и получается ахренительный абразив. Точнее, наоборот, сначала ЛХМ начинает подтекать, потом собирает пыль, потом - замена вала или более тонкий ссальник, просаживание его глубже...

Вчера завел ксюху.
Купил насос (родной был с лопнувшим корпусом), установил.
Трубка - колхозная медянка (новая в пути)
Поставил регулятор давления от Активы (есть подозрение что родной сломан).
Долил зеленки
Завел машину. Дунул в бачок. Трубка потекла, устранил течи.
Машина поднялась, но ооооочень медленно, уже даже расстроиться успел, руль легкий.

Через какое-то время машина перестала реагировать на движение рычага. Загорелось стоп. В бачке пена.
Руль тугой, тормозов нет.

Вопросы:
1. Может ли сосать через сальник вала?
2. Может ли сосать через колхозную трубку?

Понимаю, что начинать надо с подающего шланга. Но вчера уже было поздно, да и уставший был.
Хочу сразу определить все возможные источники воздуха в системе, дабы решить вопрос комплексно

Slavianin писал(а):1. Может ли сосать через сальник вала?

Лишь один человек верит это за
6+2

но это не я.

Колхозная трубка - это от насоса до регулятора?
Через сальник - может. Может и через опрессовку штуцера подачи. Начни с простого, со шланга подачи.

Уровень... бачок был пустым. Два раза доливал. Так что допускаю что хапанул.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Машина зависла буквально раком. Зад поднят, морда лежит. И не туда и не сюда не двигается.
Антипросадка ессно имеется

точно хапнул
доливай до максимума и роняй на брюхо
и пусть себе молотит минут 15 . переодически рулем крути. должно помочь

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
а не если в таком положении то лучше доливай до максимума и на максималку переводи. как тока поднимеца роняй в пол

Slavianin писал(а):Антипросадка ессно имеется

Вот на ней и зависла

А я раздобыл кусок капролона, и заколхозил втулки антикрена. Буду ставить - сфотографирую.

Через заборную трубку 6+2 сосёт воздух вообще не стесняясь. Я уж с этим натрахался. Где он находит дырки там - я хз.
В итоге, решил эту проблему достаточно колхозно, но эффективно. Если не страшно - выложу фото

К вечеру тогда уже, сейчас машина под окнами офиса стоит)

У меня родная трубка имела два перегиба на 90градусов, проходила под декоративной крышкой мотора и поворачивала через петлю к насосу. Резиновые шланги никогда такого не повторят, и родной был с пластиковыми вставками.
Я воспользовался магией газового сильфона (он держит форму изгиба) + пара штуцеров-ёлок + тефлоновые кольца и пустил по родным креплениям.


Ну и маленькие кусочки бензостойкого шланга в насос и бачок. Ни пены, ни пузырьков больше не видел никогда. Езжу с зимы.