Риск — благородное дело! Ставлю "ГАЗовский" насос!

[Evgeny DS]

[quote="Жорка.ру";p="114716"]Чёта я не понял... а в плунжерном пара трения разве не сталь\сталь?[/quote]
нет, корпус нашего насоса - чугуний, так-что там сталь-чугун.

[Жорка.ру]

Ну в принципе да у чугуна поверхностная вязкость ниже.

[seggg]

Привет землякам! Если все срастется на работе, поеду в октябре, 70 км. от Екатера - Реж.

Приедешь в Реж - звони 3-10-65 лучше утром до 10. ХМ-ов у нас еще не было.

[Сергей ВХ19]

Жорка.ру";p="114716 писал(а):
Чёта я не понял... а в плунжерном пара трения разве не сталь\сталь?

нет, корпус нашего насоса - чугуний, так-что там сталь-чугун.

Стоит еще учитывать силу прижатия трущихся деталей!
Сила трения: Fтрения=k x Fприжатия, где к - коэффициент трения, отсюда стоит сделать вывод, что плунжерная пара меньше "треться" (т.к. сила прижатия направлена вдоль поршня, а не поперек), а шестерня давит на шестерню (причем пропорционально давлению на выходе), отсюда получается что шестеренчатый изнашивается намного интенсивней.

[oleg13_1965]

Судя по таблице - вполне подойдёт самый маленький насос НШ4! Меньше будет мотор и систему насиловать

Такие у нас только на заказ, хотя по-моему был бы самый тот!
Вчера перегрел - порвал ремень Все-таки дури много у НШ, сегодня возьму б/у, если успею - попробую!

а от такой прыти регулятору ничего не приснится?

Думаю когда Ситры были молодыми, тоже так поднимались

Неплохо было бы фото выложить.

Какие фото интересуют?

и для каких параметров жидкости они ? вязкость текучесть и тп ?

Для ЛЮБОЙ жидкости обладающей смазывающим свойством, совсем изношенные ставят ч/з электропривод: на заправках соляркой,полив водой и т.д.... причем годами!

а стружка и так в бачке присутствует и не мелкая, поверьте я много кому LHM поменял с промывкой фильтров.

Пока никакой стружки не наблюдаю, магниты чистые, фильтры тоже. Насоса не слышно вообще, только под нагрузкой вой ремня появлялся (пока на лопнул).Еще заметил что руль стал обалденно легкий.отсечка в пределах 1 мин., но машинка так и не падает за ночь (что мне в принципе нравится ! Может пора переименовать тему, например - в НШ - форева? У многих машинки пылятся, ждут замены насосов, а здесь есть 100% шанс что все будет ОК, у кого-то другие мысли - идеи по-ходу придут. Насосы б/у (ПРАВЫЕ или перебранные с лева на право ) можно брать на "вес" в любой автоколонне (используются в ГУР-ах на ЗИЛ,МАЗ, автобусах, тракторах и т.д), токарные работы не дорогие. Я пока в общей сложности уложился в 1500р.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

ХМ-ов у нас еще не было.

Позвоню!Помню был желтый BX, на 6-ом лежал иногда.

[maxusman79]

Может пора переименовать тему, например - в НШ - форева?

По-моему это ещё рано делать,кто находится в тех условиях,что и ты может уже и стали двигаться в эту сторону,но толком ещё не ясно каков ресурс и самого насоса и ремня....
надо до ума доводить систему!
Удачи!

[oleg13_1965]

надо до ума доводить систему!

Удачи!

Спасибо! Но мне где то не хватает времени, ума, фантазии, зацикливаюсь и т.д.. Может если бы параллельно кто-то взялся за этот "колхоз", было бы проще найти путь к решению возникающих вопросов.Как говорил: Переделок минимум, а если что, можно штатное вернуть на место без заморочек

[Staratel]

[quote="oleg13_1965";p="114962"]Может пора переименовать тему, например - в НШ - форева? [/quote]

Рано
Ждем поездки на Урал....

[Oleg]

Про фильтр.
Если есть доступ к токорям, то почему бы не сделать стальную трубку с ребрами
внутри ( чтоб стружку не смывало потоком) в качестве сердечника и с неодимовыми магнитами по всей длине

По идее магниты в бачке это хорошо, но если ожидается приработка, то можно вывести из строя паук, а этот агрегат сколхозить из подручных средств трудно.

[Богдан CX]

Думаю когда Ситры были молодыми, тоже так поднимались

мой СХ поднимается за время вращения стартера пркатически в норму (3 секунды), плюс допрыгивает на первой подгазовке.

[Жорка.ру]

[quote="Сергей ВХ19";p="114955"]

Жорка.ру";p="114716 писал(а):
Чёта я не понял... а в плунжерном пара трения разве не сталь\сталь?

нет, корпус нашего насоса - чугуний, так-что там сталь-чугун.

Стоит еще учитывать силу прижатия трущихся деталей!
Сила трения: Fтрения=k x Fприжатия, где к - коэффициент трения, отсюда стоит сделать вывод, что плунжерная пара меньше "треться" (т.к. сила прижатия направлена вдоль поршня, а не поперек), а шестерня давит на шестерню (причем пропорционально давлению на выходе), отсюда получается что шестеренчатый изнашивается намного интенсивней.[/quote]

Отчасти не согласен...поскольку есть врашение со смещением(это я к тому что поперечная сила всёже сушествует...и не столь не значительная чтобы ей принебречь)В ГПГ износ идёт то по элипсу а не по всей окружности
Но в общем аПсалютнА согласен

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Кстати на СХ с кондеем привод прямой от распредвала через хитрую сноповязалку...проблемы с ремнём не будет правда что делать с максимальными оборотами в 3000 об/мин? Интерестно какое соотношение оборотов распреда по отношению к коленвалу у СХ 2,5Д?

[Кондрат]

(пока на лопнул).

Попробуй найти шкив побольше диаметром,на насос. Мне кажется что у него излишняя производительность

[Сергей ВХ19]

Жорка.ру

Отчасти не согласен...поскольку есть врашение со смещением(это я к тому что поперечная сила всёже сушествует...и не столь не значительная чтобы ей принебречь)

Стоит еще учесть, что в родном насосе стоит подшипник на "грибке", что уменьшает боковую силу......

[maxusman79]

Мне кажется что у него излишняя производительность

+100
oleg13_1965
Тыб манометром чтоль давление померил...

[Богдан CX]

Интерестно какое соотношение оборотов распреда по отношению к коленвалу у СХ 2,5Д?

такое же как и на 2.5 бензи на 2.0 и на... сядь посчитай, сколько раз оборачивается распредвал чтобы дважды открыть клапана при движении поршня.