Риск — благородное дело! Ставлю "ГАЗовский" насос!

[Dragonfly]

А тот "малый круг" не будет вести к перегреву жидкости и насоса?
Клапан является редуцириющим и насос все таки качает и поддерживает давление, чтобы открыть его.
В тоже время конжектер работает на принципе "включено-выключено", т.е. 2 стабильные состояния и при отключенном насос просто перекачивает жидкость с минимальной нагрузкой.

[oleg13_1965]

Клапан работает всегда или только когда рзакрыта регулятором основная магистраль?

Не могу сказать точно, настраивал интуитивно,как только ремень начинал "поигрывать", т.е. повышалось давление к регулятору, отпускал болт на клапане. Но периодический перепуск жидкости ощущается, особенно при рулении, значит открыт не всегда.

врезать ещё пару расходомеров в систему!!!

Еще + КСД+КСМ, заправить ленту, посадить КИПовца... Не... я самоделкин, а не инженер Ситроена.
Были вопросы по подсоединению к насосу штуцеров, у меня заводские, но элементарно и самодельные сделать: фото с сайта http://www.rus-roads.ru/for_trophy/tuni ... marker.htm , в принципе с чего и начал отталкиваться.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

А тот "малый круг" не будет вести к перегреву жидкости и насоса?

Ну нет пока перегрева, рука терпит!Даже если и будет, можно что нибудь придумать!

[ghost_lv]

интересная тема (перечитал с начала, с некоторых заданных вопросов поржал )

автор - молодец

какой бы вариант придумать в замену насосу 6+2? хочется чтобы машина побыстрей реагировала на ручку изменения клиренса

[Сергей ВХ19]

какой бы вариант придумать в замену насосу 6+2? хочется чтобы машина побыстрей реагировала на ручку изменения клиренса

Два варианта или оба вместе: 1. Это сделать переключатель 6+2 на 2+6, или (и) переделать корректор высоты чтоб убрать его "родную" заторможенность.

[Roman]

Добрый день, позвольте внести свои 5 копеек.
Я бы вывел слив из предохранительного клапана в бачок. Може быть через толстую трубку. Причины я вижу две: 1. рабочая жидкость должна хоть каким-то образом фильтроваться, 2. каково давление на выходе из предохранительного клапана? почему поток сбрасываемой жидкости попадает только в насос? Я спрашиваю в том смысле, что частично может течь и в сторону бачка. В таком случае во всасывающей магистрали насоса (куда идет сброс) должен быть обратный клапан, до тройника. Однако, любые сопротивления в линии всасывания крайне нежелательны - затрудняют заполнение рабочих полостей насоса. Мне кажется, вывод слива предохранительного клапана в бачок, а не в магистраль всасывания насоса будет лучшим решением по сравнению с существующим.
Это только мое личное мнение.

[Peter]

ghost_lv
Поставить два раздельных насоса. О! Шестеренчатый двухсекционный!

[AS2]

почему поток сбрасываемой жидкости попадает только в насос? Я спрашиваю в том смысле, что частично может течь и в сторону бачка.

Это противоречит закону сохранения материи....
"... что в одном месте убыло, в другом прибыть должно!!!" М.Ю. Ломоносов.
А если серьезно, то на выходе редукционного клапана КОЛИЧЕСТВО жидкости ВСЕГДА меньше, чем на его впуске... Т.Е. на входе создается разряжение и ВСЯ жижа из насоса обратно в него и уйдет + затянется еще немного из бачка...
Что собственно и происходит... как-то так...

[oleg13_1965]

вывод слива предохранительного клапана в бачок, а не в магистраль всасывания насоса будет лучшим решением по сравнению с существующим

Я тоже сначала так думал, но городить лишние шланги не хотелось, хотя для охлаждения жижи (при смешивании) может и актуально.

что в одном месте убыло, в другом прибыть должно!!!" М.Ю. Ломоносов.

Все правильно,так и работает!

[Кондрат]

какой бы вариант придумать в замену насосу 6+2? хочется чтобы машина побыстрей реагировала на ручку изменения клиренса

А аналог все тот же,НШ10 . Тока делать переходник с двумя отверстиями разного сечения,на подвеску и на гур.

[adder_XM]

[quote="Dragonfly";p="115977"]А тот "малый круг" не будет вести к перегреву жидкости и насоса?
Клапан является редуцириющим и насос все таки качает и поддерживает давление, чтобы открыть его.
В тоже время конжектер работает на принципе "включено-выключено", т.е. 2 стабильные состояния и при отключенном насос просто перекачивает жидкость с минимальной нагрузкой.[/quote]

перегреваться не будет, это классическая схема гидравлики

[Oleg]

А аналог все тот же,НШ10 . Тока делать переходник с двумя отверстиями разного сечения,на подвеску и на гур.

Кстати с такой производительностью машины, переделанные на 6+2, должны подскакивать.

Кстати, это развитие идеи " замена штатного насоса" в " а выброшу-ка я паук"

Главное не забыть, что в насосе 6+2 в канале гура есть обратный клапан настроенный на 160 бар

[Сергей ВХ19]

Кстати, это развитие идеи " замена штатного насоса" в " а выброшу-ка я паук"

Это не идеи, уже так делали, только кто не помню. В сумме люди довольны, акромя медленного подъма после стоянки, когда машина на "пузике" лежит. Для штатного насоса 6+2 предусматривалась антипрсадка.

[Oleg]

А еще посмотрел по ценам новая помпа ~35 т.р. и новый паук ~27 т.р.,
Новый насос НШ до 1 т.р.
Это ПУТЬ, для многих убитых (пожилых) ВХ и ХМ, да и Ксантий тоже...

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Я имел ввиду, что это развитие идеи автора топика

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Ведь медленный подъем - это два пистона и 1 см3, а НШ дает большой запас потока.....

[oleg13_1965]

Кстати, это развитие идеи " замена штатного насоса" в " а выброшу-ка я паук"

Любопытная идейка... , "лишний" элемент - долой и одной из потенциальных проблем меньше!

Тока делать переходник с двумя отверстиями разного сечения,на подвеску и на гур

... уже прикидываю как будет выглядеть...
Только куда цеплять штуцера-трубки... Идея - класс! Может сообща и реализуем, начало вроде есть...

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Это не идеи, уже так делали, только кто не помню

Если можно поподробней.

[Oleg]

Помоему,
1 два штуцера с насоса равных диаметров
2 один прямо на рулевой клапан, но с обратным клапаном 160 бар для сброса давления в крайних режимах поворота ( в насос или в бачек) в насос проще
3 второй прямо на регулятор давления, но с твоим регулятором потока (редукционным клапаном), чтобы, не нагружая насос, излишки сливать в обратку ( ну или обратно в насос как у тебя)
4 дюрит с регулятора на паук - в бачек