Риск — благородное дело! Ставлю "ГАЗовский" насос!

[adder_XM]

[quote="tuningsa";p="118556"]

у меня их несколько от С5 электонасосов .

на фото вид на электродвигатель.[/quote]

Я бы не удержался и попробывал бы вкорячить на ХМ, выкинув всю лишнию электронику из насоса.

[Сергей ВХ19]

Я бы не удержался и попробывал бы вкорячить на ХМ, выкинув всю лишнию электронику из насоса.

Серега сам подумай, чтоудет без электроники......
У С-5 подкачка работает ориентировочно 30 секунд на 10-ть минут, там же на С-5 только подвеска!!!!! А гидротормозной (гидроситров) постоянно травит, поэтому будет постоянная подкачка и он сгорит......или сотреться....
А кстати если учесть расход ЛХМ при торможении!!!!!

[marfaz]

[quote="tuningsa";p="118559"]Были вопросы по подсоединению к насосу штуцеров, у меня заводские, но элементарно и самодельные сделать: фото с сайта http://www.rus-roads.ru/for_trophy/tuni ... marker.htm , в принципе с чего и начал отталкиваться.

А тот "малый круг" не будет вести к перегреву жидкости и насоса?

Ну нет пока перегрева, рука терпит!Даже если и будет, можно что нибудь придумать![/quote]

******************************************************

Я посоветовался с умными людьми и мне сказали что нельзя этот насос под шкив ставить, натяжением ремня перекашивает вал и шестерня режет стружку от корпуса, привод только по оси , или надо опорные подшипники ставить и кардан или вал соосный чтобы разгрузить ось насоса. иначе в стружке будет вся гидросистема и насос перестанет качать очень быстро.
вот как-то так.

Добавлено спустя 12 минут 41 секунду:
я думал что только я эти фанцужские ку4рю
[quote="Bigrabbit";p="118557"]tuningsa
ты б что-нить рядом для масштаба положил бы ?[/quote][/quote]

[adder_XM]

[quote="Сергей ВХ19";p="118839"]

Я бы не удержался и попробывал бы вкорячить на ХМ, выкинув всю лишнию электронику из насоса.

Серега сам подумай, чтоудет без электроники......
У С-5 подкачка работает ориентировочно 30 секунд на 10-ть минут, там же на С-5 только подвеска!!!!! А гидротормозной (гидроситров) постоянно травит, поэтому будет постоянная подкачка и он сгорит......или сотреться....
А кстати если учесть расход ЛХМ при торможении!!!!![/quote]

Да уж, опять мимо, хорошо что у меня их нет.

[tuningsa71]

[quote="adder_XM";p="118826"][quote="tuningsa";p="118556"]

у меня их несколько от С5 электонасосов .

на фото вид на электродвигатель.[/quote]

Я бы не удержался и попробывал бы вкорячить на ХМ, выкинув всю лишнию электронику из насоса.[/quote]

Зачем ??? у меня и так всё прекрасно работает.

а лишняя нагрузка на генератор мне не нужна, и слишком много переделывать прийдется и по электрике тоже. и потом трудно всё восстановить так как было и работало.

[Сергей ВХ19]

adder_XM
Так отож!

[Staratel]

Тема ушла в сторону...
Жаль

[Сергей ВХ19]

Тема ушла в сторону...
Жаль

Да почему, всякая идея должна созреть. Вот электронасос идея появилась поставить.... Стоит взесить и плюсы и минусы.

[Oleg]

будет постоянная подкачка и он сгорит

Ну два датчика и реле после регулятора . Насос напрямую.....

[Сергей ВХ19]

Ну два датчика и реле после регулятора . Насос напрямую.....

Разъясни подробней, об чем речь? какие датчики?

Вообщето в этом насосе С-5-го стоят датчики давления и клапана "корректоров".

[adder_XM]

[quote="Oleg";p="119101"]

будет постоянная подкачка и он сгорит

Ну два датчика и реле после регулятора . Насос напрямую.....[/quote]


Датчики, реле второстепенный вопрос. Нужно знать характеричтики насоса. Может они и достаточные для работы с хорошей гидравликой ХМа. Напрямую (если правильно понял) никак нельзя, теряем аккумулятор на регуляторе, соответственно тормоза при отключке насоса.

[NAVIGATOR]

всякая идея должна созреть. Вот электронасос идея появилась поставить.... Стоит взесить и плюсы и минусы.

я тоже так думаю. Считаю что руль необходимо оставить с приводом от насоса типа как пежо 405, 605. А гидравлику и тормоза повесить на электрогидронасос. За исходные данные принять производительность двух плунжеров насоса 6+2 (1 куб. см. за 1 оборот). Электромотор должен работать постоянно, т.е большую часть времени без нагрузки гонять ЛШМ. При работе без нагрузки энергии тратится немного. Вся загвоздка что насос необходимо подвесить на электромотор через редуктор. Электроника не нужна. Я подозреваю что мотора от вентиляторов охлаждения должно хватить, а они достаточно долговечны и имеют мощность 100-150 Вт.
Плюс в том что подвеска и тормоза обретут как-бы автономность (независимость от двигателя), и уменьшится нагрузка на стартер и АКБ при пуске особенно зимой (страшно подумать какой ток отдает АКБ когда при прокручивании мотора стартером машина типа ХМ начинает подниматься.)

[Сергей ВХ19]

Плюс в том что подвеска и тормоза обретут как-бы автономность (независимость от двигателя), и уменьшится нагрузка на стартер и АКБ

Эх! еслиб не тормоза гидравлические............
С-5 гавно........ ЭХ.......................
Мое мнение есть два гидроСитра это БХ и ХМ, да простят меня Ксантеводы.......... ПОЖАЛУЙСТА!
Более старые модели не в счет (СХ, ДС.... о них спора нет)
Я сам на слете от СХ не отходил, наконецто увидел "РЫЧАЖЕК" переключеия подвески и руль "ДИРАВИ". С Дирави не поспоришь.....

[maxusman79]

есть два гидроСитра это БХ и ХМ, да простят меня Ксантеводы.

Простим,но не поймём...
Чем те ксантия не угодила?

[adder_XM]

NAVIGATOR
Я подозреваю что мотора от вентиляторов охлаждения должно хватить, а они достаточно долговечны и имеют мощность 100-150 Вт.

Не хватит, и редуктор не поможет. Точнее, в зависимости от редуктора, не хватит мощности или производительности. Насос не только должен выдать производительность, но и накачать давление.
Постоянно работать не обязательно, дотаточно реле давления, а остальное зависит от состояния гидравлики.