ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Лучше дайте ссылку на хелп по форуму. А то выложить ничего не получается, пишет не указан режим сообщения

Ладно,чтоб не гадать пока поищу другой коммутатор.О результате напишу в ету тему.Если у кого-то по етой теме есть умные мисли,пишыте.Заранее спасибо

Коммутатор лучше всего подходит родной. Можно еще привинтить от трехлитрового, но не всегда хорошо работает.

мустанг хм писал(а):я купил другой,с волги,поменял.5раз подряд завел авто-отлично,не клинит

Датчик правильно поставил, если правильно то крепление должно НЕ совпадать.
Еще стоит проверить форсунки на течь.

[quote="tuningsa";p="127562"][quote="мустанг хм";p="127561"]Началось постепенно незаметно.думал может стартеру выделуется.а еще был случай когда попал болт в корзину сцепления и на ходу на нентралке ориклинил движ.просто не помню точно когда ето началось.Метки на месте.Люфта нету.[/quote]

Ага, вот и начинаются подробности. [/quote]

Мустанг ХМ, а зубья маховика после этого смотрел?

[quote="мустанг хм";p="127535"]Прочитал ошыбки,видал- 41(датчик скорости двиг),а на ошыбках гидроактива -24.тоже ошыбка датчика скорости,тоесть коленвала.я купил другой,с волги,поменял.
[/quote]
24 на ГА - это датчик скорости машины - на тросике спидометра. 41 - датчик оборотов правильнее будет.

[quote="Командор";p="127576"]Коммутатор лучше всего подходит родной. Можно еще привинтить от трехлитрового, но не всегда хорошо работает.[/quote]
От 3-л коммутатор не подойдет! Он одноканальный, а на 2л - 2-х канальный.
Двигатель может и заведется, и даже ехать будет... Вот только на 2-х цилиндрах! Катушка попеременно поджигает сразу обе свечки...

У меня по крайней мере ни разу не получилось заставить коммутатор от трешки работать на двушке.

NoID XMV6
Я пробовал наоборот на 3л ставить от двушки. Отлично работает, все шесть котлов. Поэтому предположил, что и наоборот будет тоже.

Командор
Ну так трешке один канал нужен. Бегунок дальше распределяет кому поджигаться... На двушке не так...

platon писал(а):Люфт коленвала имеется?

не понял?

мустанг хм
это только при пуске проявляется?
или еще и потом продолжается при выключенном стартере?

мустанг хм
Есть отличная прога для с документацией по электрике. CAPS называется. Я поставил версию 7.0
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2284420
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=901576

Дело в следующем.
Раскрою один секрет.
Если мотор плохо и нестабильно заводится, а потом
работает ровно - не надо лезть в мотроник, нормально там все.
Неисправен СТАРТЕР.
Бывали такие проблемы, на других машинах, правда.
В первый раз с Ниссаном трахались наверное месяц!
Ну ни в какую! И метки проверяли, и с другими такими-же сравнивали
и с бубном плясали. А он бъет искрой по башке поршня и все тут!
Хозяин сказал, что он еще хотел стартер поменять и привлолк новый.
Ну поменяли. Раз и с полтычка! Разобрали стартер - а там пара ламелек торчат чуть выше. и провода к стартеру в одном жгуте с
проводами к мозгу.Вот все и объяснилось!

Если изношен коллектор у стартера, от искрить дюже начинает.
И гонит сумашедшую наводку. У мотроника крыша едет
и он начинает лупить искру как ни попади.

Так что и тут проверить неплохо б.

XMTurboCT78 писал(а):и провода к стартеру в одном жгуте с
проводами к мозгу.Вот все и объяснилось!

Если изношен коллектор у стартера, от искрить дюже начинает.
И гонит сумашедшую наводку. У мотроника крыша едет
и он начинает лупить искру как ни попади.

Во как бывает....

(Не удержался,чтоб не выделить основную мысль.)

впрыск с трамблером? приведи в порядок контакты крышки и бегунка - на Зх литрах пробивало на соседний цилиндр по мокрой крышке

maxusman79 писал(а):Во как бывает....

Да. Реальный вариант был!
Причем люди искушенные были, и то голову сломали!