Гидравлика Citroen. Рулевые рейки из РБ

[kiza13]

да у штуцера ход получается минимальный.защитная краска отходит пластами но на щёт этого я не заморачиваюсь.в крайнем случае медь нам поможет

[tuningsa71]

Блин, вы дядьку Аматора послушайте, он ведь правильно все говорит, их разными сделали из-за разного усилия или чего-то еще там, обсуждали же уже тему эту, поройтесь, всё к тому пришло, что нельзя с Ксатии на ХМча ставить, не просто так все у них

канал один и тот-же, просто на ХМ-е боковой канал смотрит прямо на лонжерон и места под штуцер очень мало, поэтому трубка входит сверху.
можно сделать компактный угловой переходник и вворачивать штуцер сверху.

Вась.. Ну зачем ты тему для флуда убил???

Ой извините.

еще добавлю, надо гильзовать тело тормозного и все тогда получится.

[Panzer]

в крайнем случае медь нам поможет

Она и только она

[adder_XM]

По моему проще и надежней перекинуть трубки и поставить ГТЦ от Ксантии на ХМ, чем сверлить новое отверстие и глушить старое.
На картинке отметил место, где отверстие должно быть у ХМ.

Вот и дождался ответа ... Хотя не совсем понятно ... Ясно что в гараже нефиг сверлом тыкаться, но с Вашими возможностями ... и пожалеть трубки на машине по ходу. ...

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

Блин, вы дядьку Аматора послушайте, он ведь правильно все говорит, их разными сделали из-за разного усилия или чего-то еще там, обсуждали же уже тему эту, поройтесь, всё к тому пришло, что нельзя с Ксатии на ХМча ставить, не просто так все у них

... А практики говорят что разницы нет.


Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

на первом ХМ когда у меня приехал тормозной я заказал новый и мне привезли от ксантии(это я теперь знаю )я его тогда вернул именно из-за этой трубки которая вкручивается со стороны лонжерона.на следующем у меня стоял получается от ксантии. но никакой разницы при торможении я не заметил.да ещё знакомому ставил на ХМ тормозной от ксантии без всяких переходников.главное удачно согнуть трубку.хотя места там оочень мало

На техосмотре тормоза в норме?

[Кондрат]

Если только какую защиту придумать от ржи

....там все время сухо и жарко

Там всегда масляная грязь.. Как бачек снимаешь,так со шлангов туда течет.. Коррозии можно не бояться

[Лесник]

У меня тоже от Ксантии стоит. И трубку согнул, и тормозит нормально.
НО! Лучше бы переходник какой соорудить, или медную трубку ставить - очень стрёмный гиб получается, и прикручивать штуцер неудобно.

[maxusman79]

Почему дозаторы идут под разными номерами

как и многие другие взаимозаменяемые детали.

[Amator]

Amator
Как я понимаю, разницы (если смотреть изнутри) нет. Там нет каких то направляющих каналов в конкретное отверстие. ....А еще, мне кажется, что и манагеры поработали - не должно быть одинаковых "и никаких сусликов"!

Ебан*****ся И это пишет человек занимающийся профессионально гидрокомпонентами на Ситроен
Позвольте вопрос.
Вот пришли к вам на реставрацию дозаторы, вы их разобрали, внутряк в кучу покидали (метод картофельного бурта) детали корпусы и плунжеры восстановили, а потом для сборки из "миксованнного" ящика деталей натягали и собрали.
Я правильно понял процесс (бля) заробитчане ремесленники
А в ручонки свои дозаторы ВХ, Ксантия, ХМ возьмите, глазёнки поширше раскройте, корпус рассмотрите. И мозгами пошевелите для зачем корпусы отлитые в одной форме затем сверлятся по разному. И пи****ие версии про манагеров засуньте в *****.
А ещё на своем расхвалееном оборудовании замерьте разницу в пружинах компенсаторах по жёсткости и сюды обнародуйте раз уж у вас такая космическая вооружённость (а мож её нету). Да пересчитайте на давление компенсации и тоже обнародуйте нам.

[Марсель]

Amator
Дим спокойнее - спокойнее на быть)

[duard05]

как и многие другие взаимозаменяемые детали.

.....а может правильный комментарий будет то что разные номера обозначают некоторые отличие в технологическом исполнения от искомого, а взаимозаменяемость -в некоторых случаях возможно,но случайнА, и требуют вмешательства в конструктив узла, который может иметь как следствие уменьшение надежности самого узла, да и системы в целом, в зависимости от качества и уровня проведенных работ.Ведь разные можно получить результаты от гаражного против заводского колхозинга?Поэтому корректна будет будет мысль о возможном взаимозаменяемости , при доработке идентичных по функционалу но предназначенных для эксплуатации на разных изделиях....чтоб народ не пострадал, поверив буквально в твою цитату....(Наш ответ Чемберлену )

[SMi]

Тормозные разные хотя бы потому, что ВХ с максимальной загрузкой весит где-то на тонну меньше чем груженый ХМ Бряк с прицепом.

[Sanych]

по логике, изложенной Amator тормозные для XM хетча и бряка должны быть разные имхо....
я не столь категоричен в установке ксантийного на ХМ - думаю исправный от ксантии лучше чем шипящий с падающим задом от ХМ.... а альтернатив нет

Вообще, как я понял, различия проявляются в зависимости тормозного усилия заднего контура от давления в задней подвеске. В этом вопросе склонен считать, что "отклонения от оптимума" не сильно критичны, до тех пор, пока зад не начнет схватывать раньше (привет "колдун" на ВАЗ, АЗЫЛК, бычек и тд).
Кстати в режиме педаль в пол, масса полная - должны быть оба контура полностью открыты?? так?

ксантия от ХМ отличается массой, стойками, суппортами.... не мало различий.
Вот вопрос про количественные параметры - почему на ХМ дорест и рест задние цилиндры разные, давление в заду при одинаковой загрузке разное, а тормозной и суппорта одинаковые??

Может быть из-за того, что эти различия есть, но их значение преувеличиваем?

[Oleg_klm]

Дмитрий говорит достаточно очевидные вещи...
SMi, а как-же "возьмем с подходящим давлением да жиклеры пересверлим"???

[Amator]

Amator
Дим спокойнее - спокойнее на быть)

Если бы не страстная пятница я бы ещё не такое у спецов спросил бы.
Интересно же таки заслушать результаты замеров и выводы профессионалов от гидравлики.
Мы ж тут потребители продукта, а они изготовители и на их же сайте охарактеризовано какие изготовители.
чё уж пусть принесут тады свет в массы и мы наконец поймём что зачем и почему.
может в 2012 раскроется ошибка гидравликов-инженеров ситроенщиков. А чё Да а вдруг.
надо всё рассмотреть, посты на эту тему в нашей конфе куда уместнее чем некотрРрые про "правые колёса".
И полезнее... и чисто ситроеновские.
Думаю многим будет интересно что же такое дозатор.
некоторые приезжающие ко мне на ремонт уверены, что дозатор это типа корректора тока с тремя плунжерами

[maxusman79]

И мозгами пошевелите для зачем корпусы отлитые в одной форме затем сверлятся по разному.

Ну что за брызги-дырка под другим углом,вот и номер другой.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

до тех пор, пока зад не начнет схватывать раньше

это один из признаков кончины тормозного?