Гидравлика Citroen. Рулевые рейки из РБ

[maxusman79]

А эмоции не надо.

Деда,вы сами то читаете то,что пишете???
Эмоций через край кмк.

[adder_XM]

В споре рождается истина, только не совсем понятно - зачем так ....
Я имел неосторожность поднять вопрос о взаимозаменяемости дозаторов. Поднял не от хорошей жизни ... Тут же был "поставлен на место" ... Да и не только я ...
В соседней теме благополучно вакумники уже "ставят" без нареканий. А практически отднотипные узлы, даже с возможными рассхождениями, вызвали такой негатив. Глубоко уверен что работа живого ксантийного на ХМе, гораздо эфективней мёртвого родного. Родного нового то нет и не будет уже ... Вот трубку гнуть не хотелось бы ...
Ребята, давайте жить дружно!

[maxusman79]

Родного нового то нет и не будет уже ...

Так и ксантийного тоже нет и не будет.

[adder_XM]

Родного нового то нет и не будет уже ...

Так и ксантийного тоже нет и не будет.

Да это понятно, я говорил о живом. Выбор то сужается. У меня в округе есть возможность скрутить 3 ксюхиных и не одного ХМа на разборках - к примеру.

А по теме - гораздо интересней от спецов было бы услышать как разность повлияет на функционал тормозов, аргументировано.
Тогда не срач, а деловая дискурсия получилась бы. Сденаны были бы выводы, что лучше - приближённый клохоз или вакумник с таза ...ну и худший вариант - может подрегулировать как -то, что бы подогнать. Насосы уже шаманят благополучно тут.

[maxusman79]

У меня в округе есть возможность скрутить 3 ксюхиных

скручивай и не думай!!!!

[duard05]

.....могу купить все неоригинал кроме:дозатора тормозного, рулевой рейки, и опор.Кстати, опоры сам восстанавливал по чертежам от М2141(спасибо автору-anree ms1!!!) и может быть моя хуже чем те что восстанавливаются!.....а может и не.....мои своими руками и головой делал.Зачем это пишу?
Скажите, из всего форума, кто-то может дать информацию хотя-бы приблизительно о технологии , оценки восстановления и привести аргументы к тому что тормозной = 100% функционален с заводским?Ведь того что "юзом" преждевременно кинет на встречку -уже не скажет, да и тот что нажав в пол - получит болт -тоже не скажет.....или ВСЕ это надуманно и "надо" в темную ставить "нечто" и кататься а о последствиях не думать.

[Amator]

На конвеерной сборке много частей шло с определённой направленностью.
Через годы ситровцы упростились и обобщились.
Например заехал на сервис заказать запчастей, а по современномку каталогу фильтры, бачок и приёмная часть у брейка такая же как у хэтча. Задние резиновые пирамидки тоже уже одинаковые. И это только то, с чем сам был связан.
Думаю таких изменений в сторону упрощения было много.

Ближе к теме. Дозатор ВХ/ХМ и выход трубочек в разные стороны.
Был сделан наподобие ответных частей разъёмов, чтобы не воткнули не туды.
При наличии разных частей считаю разумным собирать для ВХ используя части компенсатора от ВХ и для ХМ от ХМ, включая болты-калибраторы.

Из описанных на киевском сайте моих "приключений". Один из примеров. Когда то в 1997 году, мне в трёшку ХМ воткнули на одной славной СТО регулятор давления от ВХ14. Под соусом "у вас испорчен". И начались свистопляски. Перед отсечкой загоралась лампа "СТОП" и возникала надпись на английском об утере давления. Никаких рекламаций СТО не приняла (хоть бабло сняли) И объявили о неисправности клапана безопасности. Ну тогда я разбирался в гидравлике как в балете и сказал - меняйте. Полезли менять. А одна трубка бОльшего диаметра. Не меняется. Начали танцы с бубном, сейчас отрежем эту, приварим ту. Я запретил такое делать. И через несколько лет узнал что давления срабатывания клапанов безопасности систем дирави и недирави разные, что так и надо. И многое другое узнал. Это с одной стороны. С другой тут были посты товарисчей заглушивших задний контур тормозов и запараллеливших задний контур с передним. И якобы нет разницы и всё путём. Было много постов в обсуждении, наверно помните.
Была такая широкая палитра мнений. Любители имеют на это право, но профессионалы должны стремиться к идеалу. И знать "что к чему и почему".
Если интересны обсуждения как же правильно сделать сборку дозатора. Обсудим. Если всё одинаково - то о чём разговор.
Моё мнение для безвыходной ситуации. Посмотреть что можете найти на свою модель (ХМ, ВХ, Ксантия). При замене разобрать для промывки и поставить свою пружину из компенсатора если найденный дозатор не родной для вашей модели. За этот совет ручаюсь.
Также найду время (постараюсь) и забацаю материал по дозаторам ВХ, ХМ с фото и описанием. Может кому то будет интересно.
И главное Не должен грамотный технарь держа в руках разные детали рассказывать "там всё одинаково" я в этом твёрдо убеждён.

[SAZSAZ]

Amator

[Amator]

SAZSAZ

Обязуюсь выбрать время, приехать в Минск и посидим за "безалкогольным чаем"
Уже звонил своему реставратору. Он неважно себя чувствует. Но обязался рассказать за координатно шлифовальный станок (какой то там хитрой фирмы звучащей вроде "густав ***" не помню точно). За проход отверстия, выкатку плунжеров и их контроль при температуре. И т.д.
Делать сейчас ничего не может. База разгромлена и территория порастает травой.
Работавшего на этом станке спеца вызывают (просят) прийти пару дней в месяц. На серъёзные работы. И потом снова "в спячку".

[tuningsa71]

SAZSAZ

Обязуюсь выбрать время, приехать в Минск и посидим за "безалкогольным чаем"
Уже звонил своему реставратору. Он неважно себя чувствует. Но обязался рассказать за координатно шлифовальный станок (какой то там хитрой фирмы звучащей вроде "густав ***" не помню точно). За проход отверстия, выкатку плунжеров и их контроль при температуре. И т.д.
Делать сейчас ничего не может. База разгромлена и территория порастает травой.
Работавшего на этом станке спеца вызывают (просят) прийти пару дней в месяц. На серъёзные работы. И потом снова "в спячку".

ну слава этому как его, **** дело на мировую пошло.

[duard05]

ну слава этому как его, **** дело на мировую пошло.

....типа два спеца встретятся и на уровне парка станков обсудят возможные варианты и решат тех. процесс ремонта.
Все это хорошо.Пусть кто- нибудь скажет по какой технологии сделаны французские???
А все остальное - обсуждаемо в рамках тех технологии и того уровня что освоено на данном предприятии.И еще - подгонка плунжеров -гарантирует только избавление от геморроя с подающем задом и шипящего звука, а корректность работы узла зависит от калиброванных пружин которые "слегка" и в разных вариантах даже у "производителя" отличаются.Никто не сможет , да и не захочет с этим возится.Значит будут уставшие старые пружины.Это не криминал для "некоторых" случаях.Но ТОРМОЗИТЬ -вам, и вы в ответе за жизнь ТЕХ кто рядом, при том начиная с поворотом ключа в замке.Думай народ.
SAZSAZ -не надо раскрывать ВАШИ секреты, может пару мыслей по поводу "ихней" технологии, чтоб лично я, и еще пара ревнителей за чистоту эксперимента поняли что ВЫ спец., и знаете свое дело.И споры просто прекратятся.
.....что за манера секретничать, ВАШ хлеб никто не отберет.Спасибо что хотя ВЫ есть!

[kiza13]

Amator.а как тебе могли в трёшку поставить регулятор от ВХ? или ВХ был тоже с diravi тамже регуляторы разные.

[Кондрат]

SAZSAZ
Сергей привет,друг поедет к нам??? Я могу его встретить с насосом,ему же "получку" отдам
Проводницам не передавай,не хочу красивейших девушек подставлять...

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:

А эмоции не надо.

Деда,вы сами то читаете то,что пишете???
Эмоций через край кмк.

+1. Не нравится "подход и проектирование" = не покупай!
Кто хочет ездить на гидро,берет и ставит..

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

Да это понятно, я говорил о живом. Выбор то сужается. У меня в округе есть возможность скрутить 3 ксюхиных и не одного ХМа на разборках - к примеру.

У Каманданте тоже,когда нибудь кончаться патроны.....

Добавлено спустя 5 минут:

Amator.а как тебе могли в трёшку поставить регулятор от ВХ? или ВХ был тоже с diravi тамже регуляторы разные.

Как раз одинаковые,а вот с пауком (DIRASS) другие...

[kiza13]

откуда на трёшке взялся паук?

[Кондрат]

Ты читаешь внимательно??? Знаки препинания знаешь для чего??