ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Не бред. Например, системы хранения криопродуктов хранятся при давлении большем, чем у окружающей среды, т.к. атмосферное давление все время скачет. И при определенных условиях в систему может попасть воздух с водой. Вода не так страшна, если один раз попала, а если постоянно подсасывает, может забить трубопроводы. Для водородных систем опасен сам факт подсоса из окружающей среды. Взрывается очень быстро, сгорает моментально, разрушения колосальные.

Slavianin
Ясен перец не герметична!
Картер то вентелируется! А если герметична то маслощуп в капот вылетает!

zeddd писал(а):бред какойто )))

Ничего не бред!
Спросите XMturbo-CT78.
- Костя!
- Костя!!
- Костя!!!

Zedd забей. ИМХО: сам страдал в первую зиму и переживал, что появилась эмульсия. Оказалось, что именно из атмосферы. Мы с тобой живем в такой местности, где влажность высокая, к тому же у меня (да наверное и у тебя) поездки короткие, мотр не успевает толком прогреться, чтобы влага испарялась из масла. В эту зиму тоже есть конденсат, но гораздо меньше за счет меньшей влажности из-за морозов.
Антифриз убывает? Уровень масла повышается?

блин это третий ситр у меня , и я никуда не перезжал , какая влажность после промыва двигла сушки в течении ночи , потом масло , две минуты заведённым и снова эмульсия...какая влажность высокая?..

zeddd писал(а):блин это третий ситр у меня , и я никуда не перезжал , какая влажность после промыва двигла сушки в течении ночи , потом масло , две минуты заведённым и снова эмульсия...какая влажность высокая?..

- Да в атмосфере влажность!
А масло хорошее?

mobil синтетика , какая в атмосфере влажность , что вы мне тут втираете , у меня такая же влажность два года владением ситров на одной и той же територии , конкретно этот хм первая эмульсия - следующий день после белых ночей2009 , вторая после снятия башки , промытия , уже зимой и в закрытом достаточно отапливаемом помещении , какой то бред пишите...влажность воздуха ... а на предыдущих ситрах почему такого не было ? тем паче если даше конденсатом выстилить всю поверхность двигла внутри , то оди хрен её не хватит для производства эмульсии в таких количествах...

Так значит Ситр живёт в отапливаемом помещении?
Какова температура?

Nik-BX19GTi16v писал(а):

Wano писал(а):Исходя из законов физики могу сказать что исключено. давления масла больше давления тосола и при поломке теплообменника эмульсия появляется в тосоле.

Исходя из них-же, единственное место где давление масла больше чем в системе охлаждения - это после маслонасоса т.е. в головке. Во всех
остальных случаях тосол попадает в масло.

Опа. не понял это чего сразу после масляного насоса идут маслоканалы головки тоесть весь мусор поднятый насосом из поддона попадает сразу в головку?
Учим матчасть здесь раз и здесь два, это как минимум.
Первое что идет после насоса это фильтр, перед которым как раз и находится теплообменник, а уж потом масло попадает по каналам на коленвал и дальше в головку. так что все давление которое создает насос проходит через теплообменник и масляный фильтр, кстате в фильтре есть редукционный клапан который пропустит масло мимо фильтра если онный будет ну ооочень сильно забит.
Так что единственный вариант попадания тосола в масло через теплообменник это при остановке дв-ля и при учете что система охлаждения закрытая и на момент остановки дв-ля имеет в себе давление, не болше того которое держит пробка радиатора (1бар) Вот тогда тосол и попадет в масло но так же и масло будет в тосоле.

если две минуты работы мотора и тут же эмульсия - это что-то серьёзное. там должно быть чуть не отверстие, чтобы с такой скоростью перемешивалось. в моём случае голова была с трещиной. пытались варить - бесполезно: трещина росла прямо на глазах, а потом ещё и на две разделилась. получилась эмблема мерседеса. сразу стало ясно, что дело это гиблое и я поменял ГБЦ

Vovchique писал(а):если две минуты работы мотора и тут же эмульсия - это что-то серьёзное. там должно быть чуть не отверстие, чтобы с такой скоростью перемешивалось.

Согласен . Просто влажностью и др . причинами здесь не пахнет. Что - то серьезное.

А в головке трещин нет? В турбине уверен?

Slavianin писал(а):В турбине уверен?

В турбине никак не может!
Исключено!

XMTurboCT78
Костя, для создания эмульсии надо за 2 минуты минимум стакан налить! это даже не капли - это тонкая струйка! Артём, слей маслоили что там у тебя сячас в картере, и заливай воду в мотор. при твоей ситуации ты должен услыжать как оно там зажурчит. только ничего не заводи и не включай. у меян на СХ бодро журчало. пок амотор не выключил - не услышал. зато потом сразу стал искать ГБЦ для своего М23

Slavianin
Система смазки на наших, как и многих других, автомобилях не герметична по своей конструкции т.к. масляный резервуар есть поддон картера, сообщающийся через трубки вентиляции с впускным коллектором и далее, через воздушный фильтр, с атмосферой.

Природа конденсата imho следубющая: температура двигателя на стоянке и рабочая температура отличаются почти на 100 градусов по цельсию. В горячем воздухе содержание паров гораздо выше чем в холодном. При охлаждении двигателя этот излишек конденсируется в поддоне картера.

Откуда там пары? В картер двигателя при его работе прорываются газы из камеры сгорания - еще большей температуры.

Кстати, известна также зимняя проблема на двигателях Фольксвагена, Форд-транзита, первого поколения Ксюхи - конденсация этих паров в верхней части трубки вентиляции картера, их замерзание и закупорка этой трубки. А далее - повышение давления в картере и выбивание того что его хуже всего герметизирует - щупа, сальников и т.д.

PS: пока изливал подумалось что есть смысл почистить вентиляцию картера.

PPS: если много эмульсии, то вряд-ли конденсат конечно.
Помпа на твоем двигателе как приводится? там сквозить не может?

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

на турбодвижках головы в первую очередь надо смотреть кмк. К Вовчику +1

[quote="Nik-BX19GTi16v";p="134345"]Так значит Ситр живёт в отапливаемом помещении?
Какова температура?[/quote]
он на на складе стоит , там много сухих смесей и мало воды , отсюда очень маленькая влажность , при морозах опускается до +10