Да не совсем так однозначно...во-первых, проектировались они еще в "довоенное время"AS2 писал(а):Просто была задача сделать устройство, которое ГАРАНТИРОВАНО вынудило-бы владельца раскошелится...
когда маркетологи еще не окончательно опустили инженеров, во вторых, явно налицо угроза безопасности (если опора рванет на большой скорости в повороте 
) Как-то больше смахивает на пофигизм и непрофессионализм + амбиции сделать нечто невероятное, чего ни у кого не было
Никто не расчитывал на запредельные сроки эксплуатации(не гоже лимузины на коленке ремонтировать)...Sounding писал(а): больше смахивает на пофигизм и непрофессионализм
тут не соглашусь...Sounding писал(а):Да не совсем так однозначно...во-первых, проектировались они еще в "довоенное время"
Да это предлог.Вайдотас писал(а):Унификация с Пыжо-605?
Помешало совершенно другое предназначение. На обычных авто опоры не несут вес авто, для этого пружины,торсионы и т.д. А тут стойка, тонкий цилиндр, на монструозный вес переда. Опора работает как большой сайлентблок.Sounding писал(а):А все-таки, почему она такая ? (опора) Что помешало сделать ее обычной мак-ферсоновской конструкции, не стреляющей и с копеечным закладным заменяемым резиновым бубликом?
Не так...Misha_vrn писал(а):На обычных авто опоры не несут вес авто, для этого пружины,торсионы и т.д.
а то ХМ, С5, С6 - накой эта муйня ломучая, когда есть неломучий ВХ? Хочется не ВХ, а что то другое? так че ноете - купили восстановленную и вперед, тем более есть где купить
А разве пружины через опорный подшипник воздействуют не на относительно неподвижную "часть опоры" - кусок металла прорезиненный, хоть резины и не будет - все равно держаться будет. Ведь только сам шток амортизатора крепится на относительно подвижную часть опоры.AS2 писал(а):Возьми ЛЮБУЮ стойку Макферсон.Она ставится на авто в сборе!!!! и пружины, через верхнюю чашку, так-же воздействуют именно на опору!
Мы говорили о том, что упругий элемент (резина) на обоих реализациях испытывает примерно одинаковые нагрузки. Роль подшипника в НАШЕЙ стойке выполняет сам шток, который поворачивается внутри цилиндра.ruslanty писал(а):А разве пружины через опорный подшипник воздействуют не на относительно неподвижную "часть опоры" - кусок металла прорезиненный, хоть резины и не будет - все равно держаться будет. Ведь только сам шток амортизатора крепится на относительно подвижную часть опоры.
Зачем ТАК категорично!Oleg_klm писал(а):AS2, так чего, массово переходим на опоры от БХ?
Упрощенно схема такая:AS2 писал(а):Мы говорили о том, что упругий элемент (резина) на обоих реализациях испытывает примерно одинаковые нагрузки