ДИРАСС+тормозная сфера от ДИРАВИ

[Wano]

Ну по логике, при дырке в подвеске клапан закроется, когда насосу сосать нечего будет и давление упадет ниже 70, а в центральной сфере должно остаться давление ниже закрытия клапана, которое сможет расходоваться только на тормоза, ведь клапан закрыт и подвеска (с дыркой) отключена от тормозов.

У меня один раз рвалась трубка 4,5мм идущая с регуля на клапан безопасности, один раз трубка 6,3мм от насоса на регулятор. При этих условиях вся жидкость мигом перекачивалась из бачка на улицу соответственно ни каких тормозов.
Один раз на эстакаде разломал трубки идущие на задние стойки и пока машина не упала мигом съехал, опустил вниз и сразу скинул давление. Тормоза были.

Масло при этом вытекает все, если подвеску вниз не перевести сразу.

то есть корректорами перекрыть доступ ЛШМ к дырке. Это то что должен был сделать клапан. Может он не работает как надо?

... насос накачает давления свыше 70бар и клапан снова откроется

качать уже нечего - не откроется, запас в ц.сфере.

[ruslanty]

По логике вещей, пока вся жидкость с бачка не вытечет, клапан не закроется.

Но так же быть не должно - насос сразу портится по сухому, жидкости куча вытекает?

[NoID XMV6]

У меня вытекала вся. Насос качает по любому. На входе ни какого клапана нет, шкив не расцепляется. Так что выкачает всё!
Насос по сухому портится, но сколько надо проехать, чтоб он стал сухим? Остаточная ЛХМ смазывает.

[Wano]

Это да
Но ведь главное не насос спасти, а шофера с пассажирами и окружающих уберечь от полуторатонного снаряда

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
У меня когда вся жидкость вытекала я сразу останавливался и срезал ремень с насоса, ключей не было поэтому резал

[ruslanty]

но сколько надо проехать, чтоб он стал сухим? Остаточная ЛХМ смазывает.

Думал, как только он засосет воздух, вместо жижи, остатков ЛХМ недостаточно для нормальной смазки, т.е. уже стал "сухим".
А сколько времени можно по Вашему опыту/мнению ехать с сосущим воздух насосом без последствий?

[Panzer]

Думал, как только он засосет воздух, вместо жижи, остатков ЛХМ недостаточно для нормальной смазки, т.е. уже стал "сухим".
А сколько времени можно по Вашему опыту/мнению ехать с сосущим воздух насосом без последствий?

Говорили что 300-500 км , но я очень в этом сомневаюсь во всяком случае насосу без масла плохо будет и как бы он стружку в систему не погнал
Есть что сказать по моему подключению? Я кстати подумал что при вот этом способе мне не нужна будет антипросадочная сфера при будущих клапанах

[AlexM]

На счет антипросадочной сферы, как раз сейчас ехал и заметил, что после резкого нажатия тормоза, машина сначала клюнула носом, а потом присел зад. Задержка небольшая, меньше секунды, но была. Думаю это как раз из-за пустой сферы антипросадки и дросселирующей проволоки в трубке.
Я бы кстати на месте ситроинженеров перенес задний корректор вперед (для связи со стабом пустил бы тягу под днищем как сейчас к ручной регулировке идет), а вместе с ним и все антипросадочные клапана, сферы и магистраль к тормозному. Кроме меньшей длины трубок еще и меньше агрегатов под потоком грязи было бы.

[Oleg_klm]

перенес задний корректор вперед

Ждем фотоотчет.

[AS2]

А если дырка в подвеске (после клапана) то клапан закроется и

... насос накачает давления свыше 70бар и клапан снова откроется и пустит жижу вытекать через дыру в подвеске.
У вас что ни у кого подвеска не текла? У меня текла. Масло при этом вытекает все, если подвеску вниз не перевести сразу.

+1 Было такое..
При не молодом тормозном - хватало на 10-20 нажатий.

[NoID XMV6]

А сколько времени можно по Вашему опыту/мнению ехать с сосущим воздух насосом без последствий?

Нет у меня такого опыта. Был единичный случай за всё время эксплуатации.

[AlexM]

Я 50км ехал с дырой трубке гура, правда в какой момент жидкость совсем кончилась не знаю, лампа на приборке горела, а тормозами не пользовался. Кстати ксантиевский ручник позволяет на мокром асфальте заблокировать колеса в юз. Так что не так страшно лишиться тормозов, как подвески.

[maxusman79]

Так что не так страшно лишиться тормозов, как подвески.

"Золотые слова,Юрий Венедиктович!!!"

[Panzer]

Ну что скажите?

Будет ли это критически важно для задней подвески?

Пассажиры сзади и/или груз в багажнике.

С увеличением загрузки задней части растёт давление в задней подвеске. Через соединительный проток это возросшее давление начнёт воздействовать на третий скользящий шток клапан. Он начнёт сдвигаться, сжимая пружину в регуляторе давления задних тормозов. Чем больше давление тем больше сжатие пружины. Будет сдвигаться только он. Первый скользящий шток – клапан останется на месте, второй практически не сдвинется – пружинки начнут разжиматься, удерживая его от движения.

ФУНКЦИЯ

Обеспечить торможение передним контуром с постоянными характеристиками и задним в зависимости от нагрузки на заднюю ось.

[ruslanty]

Будет ли это критически важно для задней подвески?

Ты имеешь в виду отсутствие антипросадочной сферы при существующих клапанах?

А причем картинка ТД?

[Panzer]

Будет ли это критически важно для задней подвески?

Ты имеешь в виду отсутствие антипросадочной сферы при существующих клапанах?

А причем картинка ТД?

Нет схема та которую я избрал стандарт с дирави, только мне дурная мысль пришла поменять местами трубки т.е. приоритет с КБ не глушить, а подключить его к задней подвеске, точнее её входу в ТД, а выход с задней подвески заглушить. Опасаюсь что на скользкой дороге при незагруженной машине может бросануть т.к . задние тормоза будут дуть со всей силой Просто подумалось что при такой схеме можно будет обойтись без антипросадочной сферы