Как назло в дальней дороге. Отключенный не течет, доехал в жестком режиме. Разбираться сразу не стал откуда именно течет, думал куплю новый, там все уплотнители будут в комплекте. А сейчас взглянул сколько он стоит и призадумался. Может можно какое колечко уплотнительное поменять, а то что-то 7 тыщ за такую фитюлину жаба душит отдавать.
Вариант правильный - таки купить, например у Андрея Медведева, бо он в Питере.
Вариант другой - понять, откуда течет, понять, что сгнил корпус, купить другой б/у. Может оказаться на пол-года, а сзади его менять - не самое удобное место...
«Патриотизм — отречение от человеческого достоинства, разума, совести и рабское подчинение себя тем, кто во власти» (C) Л.Н.Толстой
А например заварить аргоном сгнивший корпус никто не пробовал? За такие деньги можно и "нанотехнологии" привлечь. Или вообще новый корпус выточить, там вроде калиброваных поверхностей нет.
Эх, иномарки, если б я на своего москвича столько денег тратил, он бы у меня уже в космос летал..
Москвича я уже сам "пропил", точнее его пропила моя ксюха
И че я в токари не пошел, за день таких фигулинок сколько можно выточить, и за каждую хотябы тыщ по пять.
Кстати, в каком месте она прогнивает?
Без ямы посмотреть сложно, и ключа подходящего нет. Сколько там, 24? Плюс опасаюсь, что в процессе откручивания клапан совсем рассыпется и машина станет нетранспортабельна.
лучше новый брать, либо бу но нужно проверять чтобы игла держала давление.
ACTIVA 2,0TCT 96 - мечты сбываются
ACTIVA 2,0TCT '98 - ZIP набор
MERCEDES W211 4 MATIC - «The best or nothing!»
PEUGEOT 408 1.6VTI ''11 - и это тоже PSA?
Mercedes B250e - почувствуй себя водителем троллейбуса
он сгнивает обычно сзади передний на 99 процентав в идеале вот и покупаешь бу с передней части и ставишь назад я так и сделал он бу был в идеале с переда
да кстате 60 доларав я отдал