Насос BHI для С5. Ищется

[Сергей ВХ19]

Sulzamir
Заведи машину, пусть насос ГУРа прогонит жидкость (почувствуешь по усилию руля), потом дуй.....

[os]

Начал дуть в Бачок. Дул до цветных кругов в глазах. Фиг.

по диаметру пробку в бак резиновую подбери(я от бутылей винных взял, подошла идеально) или вырежи из ченть.
в середине дырку - туда шланг от насоса и давление больше 1-1.2 бар не давай.
попрет как милая
токо не забудь как заработает пару раз опустить/поднять, чтобы воздух вышел.

дуть в бачок еще на БХ/ХМ помогало.. в С5 токо насосом. проверено.


крышку не порть!

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

вопрос - а можно тебе посылкой прислать роторы на перемотку ?
с баблом
сделаешь? а то литва отказывается. я пробовал.... а тема эта проблемная.

[Sulzamir]

Спасибо за совет. Я тут клизму детскую присмотрел,плотно прилегает,вот,планирую в донышке вырезать,если сегодня ничего не найду подходящего. Я не отказываюсь от помощи в перемотке роторов,но мое пребывание в Таджикистане заканчивается. В течение ноября я вернусь в Россию. А сколько будет идти посылка не знаю. Если только организовать это нарочным через пассажиров самолетов. Дорого. Мастер сказал,Что для него перемотать такой ротор мелочь. Один провод и по 12 витков на каждую катушку. Меня теперь беспокоит отключится ли он (моторчик) у меня? Я его дома когда проверял, он заработал при подключении питания на контакты толстой фишки. Там же еще добавочный провод есть,по идее должен включится, когда на него напряжение подать? Или я не так понимаю?

[Сергей ВХ19]

Моторчик отключается по команде от блока управления подвеской, а блок ориентируется на высоту (клиренс) подвески....
Так что не переживай.
А про провода я ничего не понял....

[Sulzamir]

Когда я искал причину поломки, то прозванивал провода,идущие к моторчику. Два толстых серый и желтозеленый идут на питание. И тонкий белый отдельно для управления моторчиком. На толстых проводах постоянное напряжение от акка. А на тонком напряжение периодическое, зависит от нажатия салонных кнопок. Я так понял, Что когда на тонком проводе напряжение ноль,то мотор не крутится, а когда подается напряжение,то он должен крутится. Вот. Я же в домашних условиях подавал напряжение от старого акка только на контакты для толстых проводов и он у меня крутился. Понимаете? Я все ищу механизм включения-выключения моторчика,но так и не нашел. Объясните,пжлста, 'на пальцах' .

[Sounding]

Да, Ситроен тут как и мазерати не встретишь

А каких машин у вас там больше всего?

[Сергей ВХ19]

Я же в домашних условиях подавал напряжение от старого акка только на контакты для толстых проводов и он у меня крутился. Понимаете? Я все ищу механизм включения-выключения моторчика,но так и не нашел. Объясните,пжлста, 'на пальцах' .

Возможно поломан блок управления.....
Можно попробовать следуещее:
1. Вместо ротора подключить лампочку например от поворотника.
2. Подключить АКБ к блоку управления.
3. Провод управления замкнуть на массу.
4. Сделать замер напряжения на лампочке.

Добавлено спустя 10 минут 34 секунды:

Если электронный ключ подпробит (транзистор), то он должен греться....

[Sulzamir]

Не буду расстраиваться раньше времени,сегодня создам давление и проверю на отключение. А машин тут больше всего опелей и мерседесов. Много корейского автопорома. Правый руль тут запрещен,поэтому, практически, все японцы-это перекидки.

[adder_XM]

[quote="Sulzamir";p="183747"] А на тонком напряжение периодическое, зависит от нажатия салонных кнопок. Я так понял, Что когда на тонком проводе напряжение ноль,то мотор не крутится, а когда подается напряжение,то он должен крутится. Вот. Я же в домашних условиях подавал напряжение от старого акка только на контакты для толстых проводов и он у меня крутился. Понимаете? Я все ищу механизм включения-выключения моторчика,но так и не нашел. Объясните,пжлста, 'на пальцах' .[/quote]
осмелюсь предположить что открытый (неподключённый) управляющий выход не является Нулём, "логика мотра" видит его скорее как 1 или ничего. Ноль ( низкий потенциал) произойдёт когда ты подсоеденишь его на массу. Я не знаю как там всё устроено, посему плюс напрямую не советую подключать, хотя бы через один кОм резистор для страховки , если там задействована электроника.
А лучше воткни насос на место, там и тестируй.

[ИС-Xantia]

...управляющий выход не является Нулём,...

Это вполне вероятно, если еще учесть "лишнюю" рассыпуху на плате моторчика - возможно она и подтягивает вход ключей к + питания и ключи открыты, пока не заземлишь.

[Sulzamir]

Ну,Что,я снова поражен. Начал создавать давление в бачке и моторчик заглох. Блин,снова снимать. Снова пишет ошибку сириоз суспензион фаулт. Я так предполагаю блочек моторчика ...

[Sulzamir]

Сегодня два раза туда-сюда ставил этот моторчик. Я с дуру между ламелями лак для ногтей запхал. Думал диэлектриком будет. Долго не проработал. Лак гореть начал и пленку создал. И на плате дорожки погорели. Снял, запаял,зачистил. Снова на штатное место поставил. (Я уже закрытыми глазами за 20 минут снимаю и за 30 минут обратно ставлю ) Через дырку в крышке накачал Бачок. Моторчик жужжит,но не поднимает все. При включении кнопок ошибка выскакивает. Может,ошибки нужно стереть?

[Сергей ВХ19]

Не знаю, нас двое снимало моторчик, я и ОС, и никаких ошибок.....
А ты на заведенной машине делал???

[Sulzamir]

У меня когда всё это началось (июль этого года) я менял заднее правое колесо,машину в верхнее положение не ставил,так как в верхнем у меня всегда горел предохранитель, колесо поменял,сел в машину,а на экране появилась ошибка сириоз суспензион фаулт. При этом упал передок. Жму поднять-лишь перечеркнутое положение. И началось... Самое неприятное то, Что я ехал на стоянку,а через 6 часов самолет и 2-х месячный отпуск в России. После отпуска ждал сначала датчик высоты(думал в нём проблема),теперь вожусь с моторчиком. Снимал и ставил его,конечно,на выключенном АКБ. Жужжит он сразу как только АКБ подключаю,до тех пор пока дорожка не сгорит на блочке. Но не поднимает. Пытался,пока жужжит,завести двигатель. Загорается ошибка сириоз суспензион фаулт. Вот,я думаю, может там какие клапаны не закрываются? Сегодня сутки работаю,завтра буду от моторчика,насоса отсоединять шланги,трубки и проверять,а гоняется ли жидкость.

[os]

а пред роднй стоит?
странно что не он горит а дорожки. по идее его вышибать должно.
или же там жучок давно.

грил те сразу - ищи в беларуси моторчик и меняй.
кста вопрос - а перематывали по старым пластиковым подкладкам? если да - то может оно опять замкнуло. они ж плавленные наверняка.
про блочок - вроде бы он открывается подачей питалова на управляющий, но подавать просто проводом нельзя, через лампочку хотя бы.
описалово этих микросхем я вроде давал где-то в теме, оно в тырнете лежит. посмотри стандартную схему подключения.

короче, это не мозги. а мотор опять приехал.
кстати - между обмотками и центральной осью в роторе НЕ должно быть прозвона. если есть - то это не просто межвитковое , но еще и на корпус. гореть будет ес-но.
ко всему прочему - обмотки все не соединены, т.е. каждая выходит на два своих контакта.