Простой вопрос про подключение АКБ

Сообщение

ИС-Xantia

И раньше рекомендовали, а на современных комповых машинах настоятельно требуют отключать сначала минус АКБ, а потом плюс. Подключение в обратном порядке.
Вопрос: ПОЧЕМУ?

toto63 · #2 Сообщение **toto63** » 20 июн 2010 21:23

чтоб не коротнуть акб.

ИС-Xantia

Чем?

саша.asc

ИС-Xantia писал(а):Чем?

любым проводом или минусовой железкой на плюсовую клейму АКБ. это из раздела техники-безопасности. также при этом всё должно быть выключено.

tany · #5 Сообщение **tany** » 21 июн 2010 10:45

как-то минусовая клейма была снята и бросила ключ я на АКБ и он как каратнул - один конец на + попал а др. на - , вот испуга было у меня

Obscured · #6 Сообщение **Obscured** » 21 июн 2010 11:09

Не раз клиентам коротили АКБ ключами и трещотками, так, на секундочку. Каждый раз, конечно, подскакиваешь

Oleg_klm · #7 Сообщение **Oleg_klm** » 21 июн 2010 11:13

Когда клеммы откручиваешь - много шансов ключем до массы "дотянуться"... Если масса уже снята - обзакорачивайся при откручивании "+".

Сергей ВХ19

ИС-Xantia писал(а):на современных комповых машинах настоятельно требуют отключать сначала минус АКБ

Первый раз слышу, что для "мозгов" массу нужно снимать.
ВСЕГДА требовали снимать сначала "минус"!!!!! Разгадка проста, я читал об этом, и правильно говорят чтоб не коротнуть + на корпус. Дело в том, что клемы, как правило, откручиваются ключом, и если крутить +, то есть вероятность попасть этим ключом на корпус машины. А если крутить минус, то ничего не произойдет. Вот отсюда и идет требование "снять массу".

Alex xm · #9 Сообщение **Alex xm** » 21 июн 2010 12:31

Сергей ВХ19 писал(а): Первый раз слышу, что для "мозгов" массу нужно снимать.
ВСЕГДА требовали снимать сначала "минус"!!!!! Разгадка проста, я читал об этом, и правильно говорят чтоб не коротнуть + на корпус. Дело в том, что клемы, как правило, откручиваются ключом, и если крутить +, то есть вероятность попасть этим ключом на корпус машины. А если крутить минус, то ничего не произойдет. Вот отсюда и идет требование "снять массу".
_________________

Я че - то не пойму, а масса и минус это ни одно и тоже?

Сергей ВХ19

Alex xm писал(а):масса и минус это ни одно и тоже?

ДА!

Еще, если ключом с + коротнуть на кузов, то ключь может "привариться", как сварка, вот отсюда и опасность....

Палыч

tany писал(а):как-то минусовая клейма была снята и бросила ключ я на АКБ и он как каратнул - один конец на + попал а др. на - , вот испуга было у меня

Зимой был такой случай, уронили ключ на аккумулятор, так он ещё и взорвался, обрызгав лицо электролитом одному товарищу, хорошо глазам не повредило особо...

smart_da · #12 Сообщение **smart_da** » 21 июн 2010 13:16

Палыч писал(а): ключ на аккумулятор, так он ещё и взорвался

аккум небось древний был

Палыч

smart_da писал(а):аккум небось древний был

Большой, на ГТТ.

ИС-Xantia

Oleg_klm писал(а):Когда клеммы откручиваешь - много шансов ключем до массы "дотянуться"

Сергей ВХ19 писал(а):и правильно говорят чтоб не коротнуть + на корпус. Дело в том, что клемы, как правило, откручиваются ключом, и если крутить +, то есть вероятность попасть этим ключом на корпус машины. А если крутить минус, то ничего не произойдет. Вот отсюда и идет требование "снять массу".

Если б так просто.... Только на современных машинах (и у меня на С5) на штыри АКБ одевается легкосъемное соединение, снимается ручками, никакие ключи не нужны. И вокруг +АКБ сплошные пластиковые кожухи - до массы не достать.

maxusman79

ИС-Xantia писал(а):Если б так просто....

Да так и есть.

На некоторых грузовиках....ИСУДЗУ ,например, массой является плюс....там ,ессно,всё наоборот.