Купил я Ксантию...

[Марсель]

Sounding

ага ага )) я ездил на таком чуде еще и скондеем оно не ехало вооопще)

[maxusman79]

Автомат на 101 л.с.

Там ещё недавно светленькая висела такая же.....за 85 чтоль.

У брата была аскона 1,6-90 л.с. .карбюратор и автомат джиэм 3-х ступенчатый-нормально катались и жрала она не больше 9-ти литров по городу.

[andrew-xm]

"Марсель"]Scif
автомат на ксюхах зло если это на ZF, а он только на V6 ставился

Поправочка, на 2,0i Xantia 1 ставился ZF4HP14 , у меня такая Ксюша. Автомат простой и очень надежный.

[Scif]

Во дворе делают парковку, изъяли сколько- то денег для приписывания меня к месту.
Пока делают (уже полторы недели, все дворы переделывают) - отогнал на работу.
Сегодня во дворе загорелся тополиный пух - чуть не погорел, хорошо охрана заметила и потушила 9пух) до меня не дошло.
Стал переставлять - наехал (поднятым) на 2 см на бетоннуый колодец с цветами, стал садиться, заметил что такая фигня, дернулся - и оторвал бампер.
Хорошо он просто с креплений вышел - но что-то я не пойму, сколько там точек крепления. Две под крышкой двери - и все ?
элькатс дома буду читать, пока просто плачусь.
пс - бампер естественно ободрал, но ему хуже уже не будет.

pss
а еще сегодня год и месяц как я тут порегился (Зарегистрирован: Пт май 07, 2010 12:01 pm) и 9 месяцев (Сб сен 04, 2010) с покупки и старта темы .и эдак 8 с получения прав

[Sounding]

не пойму, сколько там точек крепления

Если задний, то:
- два винта-самореза в нижних углах проема 5-й двери
- два винта в боковинах (крепят к нижней кромке задних крыльев, доступны из-под задней арки )
- по защелке на верхних краях боковин (зацепляются за отбортовку задних крыльев )
- крепление нижней юбки: 1 болт снизу, в кронштейн, приваренный в районе крюка корзины запаски, 1 болт в правый кронштейн на лонжероне с "буксировочной" проушиной, если стоят задние брызговики-то их задние болты также заодно крепят и бампер (сорри, это только у меня, я там поставил дополнительные кронштейны, по штатному бызговики снимаются вместе с бампером)....трудно описывать словами, надо смотреть картинку

[demon]

а еще сегодня год и месяц как я тут порегился (Зарегистрирован: Пт май 07, 2010 12:01 pm) и 9 месяцев (Сб сен 04, 2010) с покупки и старта темы .и эдак 8 с получения прав

Поздравляю с годовщиной .
Я тоже примерно в одно время с тобой покупал свою ксюху. На твою даже и смотреть не ездил, из-за цвета, белого. И как же мне повезло

[Scif]

а еще сегодня год и месяц как я тут порегился (Зарегистрирован: Пт май 07, 2010 12:01 pm) и 9 месяцев (Сб сен 04, 2010) с покупки и старта темы .и эдак 8 с получения прав

Поздравляю с годовщиной .
Я тоже примерно в одно время с тобой покупал свою ксюху. На твою даже и смотреть не ездил, из-за цвета, белого. И как же мне повезло

Бывает и так
но за кучей всех этих недочетов на 30 страниц- ездит же
был бы месяц времени и дача с ямой - допилил бы и остальное.

[Scif]

Наконец-то к дому привезли плиты для модной экопарковки.
это дает надежду приехать домой и разобраться с ревом вентилятолров, их первой и второй скоростями.
темы мне в помощь:
http://citroen.podolsk.ru/board/viewtop ... 0%BE%D0%BD
Не включается карлсон

http://citroen.podolsk.ru/board/viewtop ... 0%BE%D0%BD
Вентиляторы ХМ опять вынимают мой мозг... Победил

http://citroen.podolsk.ru/board/viewtop ... 0%BE%D0%BD
Греется движок

http://citroen.podolsk.ru/board/viewtop ... 0%BE%D0%BD
Вентиляторы охлаждения двигателя

http://citroen.podolsk.ru/board/viewtop ... D&start=15
Работают вентиляторы на выключенном моторе

http://citroen.podolsk.ru/board/viewtop ... 0%BE%D0%BD
Где находится датчик включения вентилятора XM 2.1D

Симптомы те же - вентиляторы включаются на 2-ю скорость и ревут просто АДОВО.
оба два. при 80 градусах, примерно.
завтра сделаю фото-видео - градусник.

[Scif]

Тьфу
Датчик температуры так и не нашел. Подозреваю что он где-то под кожухом, в неведомом месте. Слева от двигателя есть конечно "что-то" около масляного фильтра

S7300080e1.jpg

но что то не факт что оно.

Однако:
при 75..78 вентиляторы включились на первую скорость, и так и дули
выше ждать было лень.
выдернул битрон (такая коричневая релюха в блоке предохранителей в двигателе, к которой идут провода от вентиляторов) - вентиляторы взвыли на второй, с вибрацией и так далее.
Выключил, дождался пока остыло до примерно 60 - и все, вентили стоят.
с обратным переключением какие то сложности , не понятные, или я чудес жду.

Куда-то опять пропало поллитра- литр антифриза, КУДА - не понятно.

Про бампер:

S7300081e1.jpg

не вижу что-то я задней точки крепления под крылом.

[Scif]

Началась неведомая фигня с электрикой.
Вчера, проехал от работы .. ну километров может 50 - и встал, не завожусь и аккум не крутит.
Ну, думаю, что за фигня ? взял из багажника второй аккум, завелся, спокойно проехал километров так 100, кусок по пробке - и заглох и снова не завелся. Ну, думаю, какая фигня. Завелся от двух аккумов сразу,
скинул клеммы с аккума- не глохну (при полностью отключенном АКБ!)

дополз до камрада 150 метров к которому ехал, у него прикурил и еще километров 150 накрутил, дома долил в запасной аккум 20 а\ч.
утром сегодня завелся без проблем, проехал еще километров 100 и опять заглох. Взял запасной акк (в котором было 20 махов), доехал куда надо и откуда надо - все отлично( еще сотенка).

Что это было так и не понял. Толи контакты все совсем плохие и надо землю перебрать, толи генератор погоду показывает. Завтра проверю что показывает.


По воющим вентиляторам:
какой-то цирк, но:
нашел два 40 амперных предохранителя, если их выдернуть - вентиляторы молчат.

до примерно 80 по приборке греется только верхняя часть радиатора.
что, собственно, соответствует мануалу
Термостат - Температура открывания = Начало открывания
Модели с РКПП 89
Полное открывание 99

попутно облился горячим антифризом - проверял на пробки - отвратительные ощущения.

после (градусов 90) радиатор теплый почти весь.
почитал темы и руководство, свелось к тому что надо датчик закоротить на корпус, тогда сразу станет понятно, датчик вообще але или не очень. И прогреть на холостых с определением температуры срабатывания.

[negrim]

А ты проверь на работающем двигателе напряжение на клеммах аккумулятора.

У меня фигня была похожая прошлым летом. Разряжался в жару аккумулятор , особено если с кондиционером поездить. Поменял аккумулятор. не помогло. оказалось. что очень большое падение напряжения было на клеммах. куил музыкальные- помогло

[саш]

А ты проверь на работающем двигателе напряжение на клеммах аккумулятора.

У меня фигня была похожая прошлым летом. Разряжался в жару аккумулятор , особено если с кондиционером поездить. Поменял аккумулятор. не помогло. оказалось. что очень большое падение напряжения было на клеммах. куил музыкальные- помогло

Нужно проверить состояние щеток на генераторе.
Если износ на пределе - выдает меньшее напряжение.
Проверено лично.

[Scif]

А ты проверь на работающем двигателе напряжение на клеммах аккумулятора.

порядка 10 вольт на номинальных оборотах, 12.4 - 12.5 от 1500 и выше.
это хреновым китайским тестером, хороший дома забыл.

[Sounding]

очень большое падение напряжения было на клеммах

+1,причем надо проверять и клеммы на других концах силовых проводов (которые подсоединяются к "массе" или генератору. Внешне может выглядеть неплохо, но внутри обжимки из-за окисления повышается сопротивление - получается "полупроводник"

[слава]

порядка 10 вольт на номинальных оборотах, 12.4 - 12.5 от 1500 и выше.

Это мало, должно быть порядка 14 В. Либо щетки генератора, либо провода и клемы к аккумулятору.