Как уменьшить расход на Ксю I?

[AlexM]

[quote="Sounding";p="206021"]Тогда надо ставить вторую маленькую АКПП на привод маслонасоса [/quote]
Кстати вполне здравая идея - небольшой вариатор в приводе навесных агрегатов. Кажется БМВ что-то подобное уже воплатило.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

[quote="maxusman79";p="206219"]Сколько бы он стоил????[/quote]
Немногим дороже насоса омывателя. Производительности-то не надо, только лампу перед запуском погасить.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

[quote="toto63";p="206242"] напуркуа? при исправном клапане масло вседа есть в парах трения.[/quote]
Ну так это ж у нас любимая тема, один холодный пуск равноценен 10000000000000 километрам пробега. Вон даже ТНК на этом рекламу делает.

[duard05]

соответсвенно и усилия на подшипниках немалые.

Слава Богу , сам ответил на вопрос ради которого тратиться здесь время.Сейчас набери в поисковике фразу:последствия масленого голодания -почитай, осмысли.

[maxusman79]

maxusman79";p="206219 писал(а):
Сколько бы он стоил????

Немногим дороже насоса омывателя. Производительности-то не надо, только лампу перед запуском погасить.

Ага ,в минус 30 маслице камазовское качнуть насосом омывателя-тока в путь!

[duard05]

Странно, кстати, что не продаются электро маслонасосы для подкачки масла перед запуском. Автолюбители заботящиеся о своих жигулях были бы рады.

Эта рацуха 30лет как эксплуатируется с успехом.Тех пионеров внедрившие, уже не только к компьютеру не тянет- на заслуженном отдыхе..А сегодня реализация не составляет труда.

[AlexM]

[quote="duard05";p="206343"]Слава Богу , сам ответил на вопрос ради которого тратиться здесь время.Сейчас набери в поисковике фразу:последствия масленого голодания -почитай, осмысли.[/quote]
Я знаю к чему приводит масляное голодание, только работа на оборотах ХХ даже под нагрузкой к нему не приводит. Во всяком случае не разу не слышал случаев "нажал на газ на холостых и мотор стуканул".

[duard05]

только работа на оборотах ХХ даже под нагрузкой к нему не приводит

Любая технология - это точная наука +практика доводки под поставленную задачу.Ваша трактовка - это вольное и поэтому безответственное по отношению к сути обсуждаемого вопроса.

[Sounding]

AlexM писал(а):
только работа на оборотах ХХ даже под нагрузкой к нему не приводит

Любая технология - это точная наука +практика доводки под поставленную задачу.Ваша трактовка - это вольное и поэтому безответственное по отношению к сути обсуждаемого вопроса.

Посмотрите на тахометр, когда ползете в пробке на 1-й передаче, бросив педаль газа (а как еще в таких условиях ехать?) И по Москве такой езды будет не менее 20%. А двигатель, действительно, что-то не загибается

[AlexM]

[quote="duard05";p="206482"]

только работа на оборотах ХХ даже под нагрузкой к нему не приводит

Любая технология - это точная наука +практика доводки под поставленную задачу.Ваша трактовка - это вольное и поэтому безответственное по отношению к сути обсуждаемого вопроса.[/quote]
У вас есть экспериментальные данные подтверждающие, что езда на низких оборотах заметно увеличивает износ двигателя?
Кстати известен факт, что маленькие моторы живут меньше объемистых. Основной аргумент - при эксплуатации их приходится больше крутить, и за тот же пробег они успевают совершить больше оборотов.

[duard05]

Посмотрите на тахометр, когда ползете в пробке на 1-й передаче, бросив педаль газа (а как еще в таких условиях ехать?) И по Москве такой езды будет не менее 20%. А двигатель, действительно, что-то не загибается

Cоотнесите ваше высказывание с реальной работой мотора под управлением АК в тех-же пробках.Там учтено все.И как правило у машин с АК -двигатели в очень хорошем состоянии.Речь идет не о том КАК Вы эксплуатируете авто, а как надо.ВСЕ.

[AlexM]

[quote="duard05";p="206490"]Cоотнесите ваше высказывание и реальная работа мотора под управлением АК в тех-же пробках.Там учтено все.И как правило у машин с АК -двигатели в очень хорошем состоянии.[/quote]
Ну так АКПП как-раз держит обороты, которые по-вашему убивают мотор. В пробках ползаю на ХХ не нажимая газ. При плавной езде обороты 1500-2500, при неплавной 2000-3000, чтоб заставить автомат раскрутить движок хотя бы до оборотов максимального момента надо хорошо притопить гашетку. При первой возможности даже в спорт режиме коробка переключается на высшую.

[Sounding]

У меня на СЕАТе с МКПП стоит и тахометр и манометр масла и термометр масла. Кроме того. там 2-зонный контрольный пороговый датчик давления с звуковой индикацией аврийного режима . Ни разу давления меньше 1.6 Бар на ХХ не было (эта цифра - при движении в жару +30 в пробке, температура при этом была 108. Датчик при этом один раз включился на предупредительный режим (моргание), зуммер молчал. После этого заменил масло, датчик, больше такого в аналогичных условиях не повторялось. После этого для интереса и профилактики менял все вкладыши КВ - ничего криминального, все адекватно пробегу.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Cоотнесите ваше высказывание с реальной работой мотора под управлением АК в тех-же пробках

Я говорил об авто с МКПП - там режим движения на ХХ под нагрузкой контролируется и поддерживается в известных пределах ECU

[AlexM]

[quote="Sounding";p="206596"]У меня на СЕАТе с МКПП стоит и тахометр и манометр масла и термометр масла. [/quote]
И как давление меняется с оборотами?

[tany]

Пришло тепло и расход по городу стал 9,5л, а по трассе 7л., комп щас показывает на прогретом движке на ХХ 0,69-0,71 л/ч.
Поставила иридиевые свечи DENSO № IK20 буду наблюдать теперь. Одно уже выявили при заводке авто не то что с пол тыка заводится, а тыка то совсем нет, просто ап и завелась.
Спасибо Lav за подарок такой

[maxusman79]

комп щас показывает на прогретом движке на ХХ 0,69-0,71 л/ч.

а было сколько?

[tany]

комп щас показывает на прогретом движке на ХХ 0,69-0,71 л/ч.

а было сколько?

было 1.11л/ч, сняла накладку с решетки радиатора и почистила сеточку на топливном насосе, была загажена да. + потеплело.