Oleg_klm
+1
На машинах без климата, нет 3-го провода. Сравнивал на примере ХМов
ХМ Y4 2,0 turbo CT
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare - каждому человеку свойственно ошибаться, но только глупцу свойственно упорствовать в ошибке.
кароче отчитываюсь, у нас тут полный песец 4ый день такой белый и пушыстый посему ездил на окушке и тихо хуел от ее проходимости ПО ВСЕМУ. снял вчера cо своего безкондейного донора моторчик (донор 93 года - один из первых) приехал к теще (\актива там стояла) снял с нее моторчик принес домой оба- смотрю ну да суко разные корпуса факт, подаю на прямую работает и тот и другой, ну думаю - хрень, смазал собрал ( ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОСТИ, моторчики мона менять между собой с минимум колхоза у старого питающие провода выходят напрямую из движка и идут в дебри торпеды, у нового клеммы на самом корпусе вентилятора, моторчики по размерам такиеже, только эти 2 провода надо будет напяаять на корпус вентилятора если импланитровать в печку машины с климатом)
вобщем пошел ставить-- поставил - никуя... в печали сел курить, и тут я думаю ПРЕДОХРАНТИЕЛЬ!, открываю крышку и чешу репу а какой, потом смотрю предохранитель номер 17 какойто странный ну я его и поменял нашара.. работает!!! вобще как говорится дело было не в бобине....
Oleg_klm
у меня был маргон 41 ый да сцуко тот еще танк, только усли УМЗ движок стоял то поддон кайфоломил а на вазовском он там поудачнее сидел maxusman79
ну да по ходу в нем, тк нагрузка была большая весь день ездил в страшную жопу постоянно дворники печка на полную и обогрев заднего тоже постоянно работал