Владельцам ХМ с DK5 мотором — сюда! 2.5 TDI (THY)

[tany]

сделал фотку только не снимая с авто времени не было откручивать, получается что на моём тоже номер есть вот как смотрела не знаю
так что maxusman79 с меня пиво

[ВладимирХМ]

А с новым ощибки нет?

пока проверить не удалось. Зато: выходное напряжение на заглушеном двигателе- 4,6 v. При росте давления- возростает до 4,9. Помоему, узок и завышен диапазон.
Разобрал старый датчик чтоб посмотреть. Заподозрил, что нет контакта на ножку входа-выхода. Подпаял проволочки. На выходе-стало 1,8v. Склеил кузовным герметиком. ПРоверил. опять 1,8. Через ночь высохло. Но, не работет. Выходное стало- 4.7 и не меняется. Датчик надо было вскрывать не по периметру, а срезать верхнюю крышку( ту что написано "bosch") под ней вся плата, и герметизация камеры не нарушается.
Кстати, обнаружил номер и у себя- 0 281 002 122 Значит, у нас разные датчики. Потому газовский и не работал. Надо искать свой, новый или б/у.

[maxusman79]

с меня пиво

Я ещё у Жени твой презент не успел забрать...

Кстати, обнаружил номер и у себя- 0 281 002 122 Значит, у нас разные датчики.

Я ж говорил.что длинный номер надо искать...
А четырёхзначный-так-ни о чём...

[Женя]

[quote="tany";p="113519"][quote="maxusman79";p="113208"]

с меня пиво

Я ещё у Жени твой презент не успел забрать...[/quote]

это плохо, некторые уже давно оприходывали смотри чтобы и твой не пошёл в расход [/quote]

Я сдерживаю себя как могу. Даже бутылки специально в машину убрал. За рулем, вроде как, не выпьешь. Кстати, Таня, не помню, говорил ли я тебе спасибо за презенты. Очень вкусные. Особенно ча-ча. Спасибо!

[tany]

[quote="Женя";p="113598"]
Я сдерживаю себя как могу[/quote]



Добавлено спустя 47 секунд:

[quote="Женя";p="113598"]спасибо за презенты. Очень вкусные. Особенно ча-ча. Спасибо![/quote]

заезжайте подольше в Ялту именно, погуляем с ча-ча по полной

[ВладимирХМ]

Кстати, обнаружил номер и у себя- 0 281 002 122 Значит, у нас разные датчики. Потому газовский и не работал. Надо искать свой, новый или б/у.

День, два назад было довольно холодное утро. Машина покрылась росой в палец. Незахотела заводится. На иммобилайзере горят красная и зелёная лампочки одновременно. Понимаю, что от влаги что-то коротит. Открыл капот, попроверял доступные соединения, вообщем, было долго, а проблема была в аварийном выключателе двигателя. Но это- так, предисловие, в то утро машина поехала как надо! Через 15 минут поставил на стоянку, а к вечеру- всё- "бобик здох". Так может не в МАР дело? (стоит газовский), а где-то в проводке? Блин, нехочется к электрику ехать, отдашь сто гривен и нифига не сделает.

[Сергей XM]

К впросу о полезности EGR (тут обсуждалось ранее)http://citroenblog.ru/egr-system.html

Тему еле нашел Или все с ДК5 стоят ,или слухи о его ненадежности сильно преувеличины!

[Roger]

Сергей XM
Повторю в двестичетырнадцатый раз: если клапан не открывается, то заметить это практически невозможно. Так что по большому счёту это действительно лишняя деталь.
На счёт пагубного воздействия я ничего не скажу, но мотористы-дизелисты утверждают, что основная опасность, это когда частицы нагара, скапливающегося благодаря наличию EGR, отрываются и попадают в клапана и цилиндры, это может просто привести к поломке мотора.

[adder_XM]

тут прошла тема о вреде ЕГР, задумался, как грамотно отключить это безобразие у нас?

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

[quote="Сергей XM";p="128532"]К впросу о полезности EGR (тут обсуждалось ранее)http://citroenblog.ru/egr-system.html

Тему еле нашел Или все с ДК5 стоят ,или слухи о его ненадежности сильно преувеличины![/quote]

А чё ему будет? , Кстати с термостатом не эксперементировал? Надо бы поковырять что-нибудь, а то всё работает - аж противно.

Поставил прибор контроля наддува, при газовке давление подымается до 1 кг и осекается, при постянной скорости 04-05 кг

[Roger]

adder_XM, питание от вакуумного насоса отключи и всё.

Кстати, и на Ситроена на DK5 оно у меня небыло заглушено, и на Рейнж-Ровере на моторе BMW M51 тоже пока работает. Будет давать о себе знать - отключу нафиг.

[ВладимирХМ]

Реально снять голову не снимая самого двигателя? У меня чето не порядок. Температура двигателя растет медленно, если не в пробке, то на рабочую практически не выходит. Ограничивается 70 градусами. Подозреваю, что давление газов приоткрывает термостат. Заметных пузырьков газа в расширительном бачке-нет, но систему надувает. Два раза сорвало нижний патрубок(он у меня из двух частей), хотя насажен был крепко. Зондирую почву- снять голову- посмотреть, говорят- надо вынимать двигатель. Блин! И так кризис дыхнуть не дает, а тут ещё это.

[Сергей XM]

С гемором .но снимается.Больше к Макару с Харькова в этом плане.А патрубок может рвать из за пробки на расширительном бачке,а вообще больше люди мучаются от перегрева,может термостат заклинил или вообще отсутствует?

[Roger]

Вообще, на эти моторы даже кампания была по поводу нижнего патрубка - ставили хитрые хомуты с зацепами, чтобы его не срывало.

[Amator]

[quote="ВладимирХМ";p="137036"]...Подозреваю, что давление газов приоткрывает термостат. Заметных пузырьков газа в расширительном бачке-нет, но систему надувает. ...[/quote]Первое и самое главное - спокойствие. Для 2.5 это ещё не самый худший случай.Не торопись голову срывать, давление газа в жизни термостат не откроет, тем более если клапан в крышке расширительного жив. Если не жив то какое же давление быть должно.
По 2.5 - там верхняя точка циркуляции антифриза выше заливного отверстия. При заливке нужна насадка. Только тогда полностью систему зальёшь, (вот тогда может и патрубки срывать перестанет).

Совет. Поищи по сервисам Пежо спецов по ДК5. К такому мотору обязательно нужен спец. Как что случилось - звонишь ему и консультируешься. Так не наступишь на грабли и будет от кого со временем ума-разуму поднабраться (при желании).

[ВладимирХМ]

Спасибо за советы. Год назад зимой забуксовал- разорвало верхнюю часть нижнего патрубка. Обрезал его и сшил через трубку. Год так отездил, а сейчас за две недели второй раз слетел. И все время при хорошем нагреве двигателя - 90-100 градусов. Пробку расширительного, я специально плотно не закрывал, так-как подозревал прорыв газов в охлаждающую жидкость. При плотно закрытой пробке у меня, как мне кажется, слишком высокое давление в системе охлаждения. Ладно соберу этот патрубок подъеду на Комарова, послушаю, что там скажут.