Т.е. это обязательная процедура после замены ремней? И чего оно сбилось? Ведь не трогали ничего...yachtmaster писал(а):подача топлива регулируется сдвигом башки насоса, теперь ее надо выставить,для этого нужна лексия и переходник ,ну так можно чуть крышку подвинуть ,но точно все равно не выставишь
Не-е всю башку не откручивали, только самую верхнюю крышку.yachtmaster писал(а):если вы башку насоса откручивали,то нужно регулировать подачу,ремень грм здесь не причем,я не пойму какую вы прокладку меняли ,их там две?
после когда ремень одет и натянут,нужно еще ослабить и опять затянуть болты шкива тнвд,сам шкив тнвд крепиться болтами к ступице ,таким образом вы выставляйте начальный момент впрыска на тнвд [/quote]yachtmaster писал(а):тогда проблема не в этом,когда ремень меняли вы приоткручивали шкив тнвд?
смысл в том что сначала стопорите коленвал штифтом ,потом распредвал,и потом ступицу тнвд и только тогда меняйте ремень ,
Не могли свдинуть.может еще когда прокладку меняли ,то башка сдвинулась,но чтобы это проверить нужна лексия
Если бы она ещё былаyachtmaster писал(а):может быть и последний вариант с турботаймером,но я бы проверил лексией какая подача
Со временем может происходить завышение подачи, или плохо ходит дозаторное кольцо на тнвд как раз в месте холостых оборотов, исправляется совсем небольшим сдвигом башки.Netman_avs писал(а):И что это даст? Перестанут увеличиваться обороты?
