Не с металлом,а с кислородом,присутствующим в атмосфере.Amator писал(а): В контакте с металлом оно окисляется и теряет свойства
Какой вопроссаш писал(а):Ну не нужно ерничать.
(ну,ведь не вчера впервые за руль 
(кстати-всё на транзитах пилите?))...Дизель...-если лить синтетику-почти без разницы(а ещё лонг-лайф 
)....
вроде дед уже,а такие вопросы задаёт....саш писал(а):Я уже пробежал около 4000км. режим езды умеренный -спокойный. Но масло уже темное.
Уже на номерах!Вайдотас писал(а):Какой вопрос
На транзитах я ездил только по городу и области, а тут приходится выезжать за пределы области.Как бы этот мотор не япошкин.Александр 60 писал(а):да и япошки рекомендуют масло на дизеле менять через 7.500 или масляный фильтр через 5.000
Повторюсь!!!!!!!!maxusman79 писал(а):вроде дед уже,а такие вопросы задаёт....саш писал(а):Я уже пробежал около 4000км. режим езды умеренный -спокойный. Но масло уже темное.
Я впервые столкнулся с дизелем. И все, что отлично от бензина для меня темный лес. Будь я хоть 5 раз дедом.(пока всего 3 ) не ну тыж там джипер и т.д. на форуме профильном сидишь и ни разу такого не слышал ?саш писал(а):Я впервые столкнулся с дизелем. И все, что отлично от бензина для меня темный лес. Будь я хоть 5 раз дедом.(пока всего 3 )
Слышал. Но там немного другие режимы эксплуатации. Кто ездит просто по городу, то меняют масло через 5-10000 км. в зависимости от мотора. А кто в говна лазит, то после каждой покатушки. Поэтому я и спрашиваю именно по мотору ДК5maxusman79 писал(а):не ну тыж там джипер и т.д. на форуме профильном сидишь и ни разу такого не слышал ?
Что-то я не понял про "наши условия" ???yachtmaster писал(а):в турбодизеле в наших условиях
Что без разницы?Вайдотас писал(а):Дизель...-если лить синтетику-почти без разницы(а ещё лонг-лайф
У нас условия плохие !!! пыль, грязь, лужи, убитые дороги или полное их отсутствие !!!AS2 писал(а):Что-то я не понял про "наши условия" ???yachtmaster писал(а):в турбодизеле в наших условиях
Чем Наши от НЕ НАШИХ условий отличаются?
Вася! не соглашусь. Если взял деталь оригинал, но она должна отработать свой срок, если сам не убьешь. Та Тойоте ГРМ меняется через 100 000км. Заодно ролики и помпа. Все нормально . Меняю через 90-95.tuningsa71 писал(а):У нас условия плохие !!! пыль, грязь, лужи, убитые дороги или полное их отсутствие !!!AS2 писал(а):Что-то я не понял про "наши условия" ???yachtmaster писал(а):в турбодизеле в наших условиях
Чем Наши от НЕ НАШИХ условий отличаются?
уже сто раз обсуждали тут.
поэтому и ремень грм и приводной ремень меняется раньше чем в евросоюзе
например в евросоюзе на пежо 807 2.0 HDI ремень грм рекомендуют менять каждые 120 000 км
а у нас 80 000 и то риск лучше в 60 000 заменить и спокойно
Видел я ТАКИЕ машины...tuningsa71 писал(а):а у нас 80 000 и то риск лучше в 60 000 заменить и спокойно
Конечно надо через 60000 менять! Потому, что у них пробег на 100000 скручен... Cинтетическое масло менее подвержено старению под воздействием агрессивных факторов,посему и менять не надо так часто(щас заклюют знатоки дипломированныесаш писал(а):Что без разницы?
).Плюс есть масла категории "лонг лайф"-период замены по километражу увеличен вдвое.
