все равно 7,5-9л это много.maxusman79 писал(а):Вродь у тя всё в порядке ща?tany писал(а): Смущает только одно в ситре - это расход, вот с этим да, точно надо что-то делать.
Присаживайся поудобнее. сейчас я тебе про ДИРАВИ на ХМ расскажуwowa писал(а):Да, у Ауди материалы супер, подгонка деталей идеальная... но! Надежность двигателей, коробок и реек? Не слышал?
отличный расход.....tany писал(а):все равно 7,5-9л это много.
ну для ситра да, но для кармана по 10,15 грн. бензина много, если 10л. = 101,50 грн., а газа 10л=56 грн. Разница на лицо в 45,50грн.maxusman79 писал(а):отличный расход.....tany писал(а):все равно 7,5-9л это много.
Сказание "жил-был Дирави и было ему 20 годков" нужно было бы сравнить с летописью о рейке Ауди через 20 лет жития. Шот меня сомнения берут о долгожитии реек ауди. Но от этого не проще. Просто делать профосмотр Осень - Весна легче, чем видеть ржавые штоки и их менять.Vovchique писал(а):Присаживайся поудобнее. сейчас я тебе про ДИРАВИ на ХМ расскажуwowa писал(а):Да, у Ауди материалы супер, подгонка деталей идеальная... но! Надежность двигателей, коробок и реек? Не слышал?
Это больной вопрос. Позавчера ковырял "свой" 3,0. Товарисч по нему ничё не делал - дыры сквозные. Обрабатывать надо нипадеццки. а потом страдая манечкой "красить" отработкой масла и широкой кистью днищще и пороги. Помогаеть. И ВХ сына "красим" в зиму и в периоде. Приурочивая к смене масла. Тёплым маслом да по днищщу. КрасильщикиVovchique писал(а):Amator
за рубежом не сыпят неизвестные таблице Менделеева составы на дорогу, которые насквозь проедают 4мм качественной стали
Болеем блин 
Иное отношение к этим авто, действительно, легко уязвимо со стороны здравого смысла и трезвого расчета. Имея возможность вживую сравнить Ксантию, например, с немцами и японцами одного с ней поколения и класса, могу сказать: в целом по надежности и простоте обслуживания Тойота, действительно, недостижимый идеал (и для немцев и французов). Мне в ней больше всего импонирует явно проглядывающая в каждом узле концепция "Рационально, прогрессивно, просто, качественно и сбалансированно", надежность отсюда вытекает сама собой. В немцах тоже есть рациональность , но рациональность эта некая иезуитская, что ли, простоты нет, качество неравномерное для разных узлов и для ряда их умышленно ограничено. Они требуют неукоснительного соблюдения правил эксплуатации, заложенных в них конструкторами. что для нашего менталитета непроходимая беда. Тойота прощает все - в ней, кажется, все возможные случайности просчитаны на 5 шагов вперед. Ксантия (оставляя в стороне гидравлику) явно создавалась с оглядкой и на немцев и на японцев, многие узлы в ней интернациональны (зачем изобретать велосипед). Явный провал в ней - с электрикой, сложностью механической гидравлической системы, прочностью и защищенностью от коррозии кузова (С5 здесь явно большой шаг вперед за счет применения электрики и электроники и развязывании систем гидроусилителя, подвески и тормозов).tany писал(а):Для меня Ситр - стиль жизни
Все это красота рассчитана по схеме равной надежности на определенный и весьма небольшой пробег и срок.Если зреть на надежность то просто поверните голову посмотрите какие динозавры еще на ходу..... и спор про надежность перерастает в уверенность что реально надежен -немец, красиво и надежно -француз, ну и класс мыльниц которые отойдут и никто на таких форумах вспоминать не будет через максимум 5 лет.Что можно вспомнить добрыми и теплыми словами про любую Тойоту 10-летнию?Sounding писал(а):по надежности и простоте обслуживания Тойота, действительно, недостижимый идеал (и для немцев и французов)
. Но поездив на форде нарисовал себе денег и купил Ксантию с внятной родословной и не горюю. Да, я менял сайленты и наконечники,прокладку ГБЦ и сферы, требует замены клапан заднего блока ГА и чувствую подшипников задних рычагов 
. Но енто все мелочи (пробег перевалил за 300т.км) по сравнению с теми ощущениями, которые дарит этот автос . Плюс к этому потиху ковыряю СХ в гараже(это когда хочется руки вымазать ).
+1Amator писал(а):У меня ХМ на каждый день машина, реально.
Да, есть некоторые моменты, но это чисто возрастное. многое уже не так легко.
А ХМ это нечто.
Я писал о классической Тойоте 90-х годов, ровеснице Ксантии. Про современные ничего сказать не могу. Тойоту я взял после Пассата Б3 1993 г. - вот на нем, действительно, все было рассчитано по схеме равной надежности на определенный срок и срок этот уже пришел, когда ее немецкий бюргер отдал перегонщику. По кузову ФВ, действительно, надежен и хорошо сопротивляется коррозии. Но по надежности в целом и по простоте обслуживания он с той Тойотой не сравним.duard05 писал(а):Все это красота рассчитана по схеме равной надежности на определенный и весьма небольшой пробег и срок