Сорванная резьба, свернутый болт. Делимся опытом

[NoID XMV6]

tuningsa
Шпильки есть. Полный комплект родных деталей (шпильки, гайки, прокладки) для ремонта есть. Но мотор надо вынимать. На такой подвиг я не готов. Кому отдатся для этой операции?

[tuningsa71]

tuningsa
Шпильки есть. Полный комплект родных деталей (шпильки, гайки, прокладки) для ремонта есть. Но мотор надо вынимать. На такой подвиг я не готов. Кому отдатся для этой операции?

ну раз уж мотор вынимать то я бы по максимуму заменил всё и вся и начал бы с датчика давления масла ибо этот датчик начинает выливать масло в самый неподходящий момент.

коллектора и их штаны осмотреть притереть плоскости.
сальник распредвала под трамблером
сальник распредвала дальней головы
оба сальника коленвала
кольцо + пружинки и пр. приемной трубы глушителя.
кольца трубы системы охлаждения что в развале блока под коллектором впускным.
термостат+помпа+ролик помпы+ремни навесных агрегатов. помпа стоила 2 года назад 16000 р
кронштейн гидронасоса нужно пристально осмотреть ! часто треснут пополам.
пром подшипник правого привода + сальник и кпп оба а можно и все три.
сайлент нижней опоры двигателя задней (он в пластиковой обойме ) я когда снял удивился очень
сайлент нижней опоры двигателя передний
сцепление в сборе (корзина диск выжимной) палюбму, когда еще такая радость сняли мотор чтоб шпильку высверлить. ну и так по мелочи при вскрытии будет видно.

[Лесник]

На дальней голове обломалась шпилька выпускного коллектора под корешок!

С подобными вещами (если под корешок) - делаю так:
навариваю проволокой полуавтомата столбик из сварки на обломок шпильки;
на столбик навариваю гайку;
в процессе сварки шпилька разогревается и далее легко выкручивается за гайку.

А вот вытаскивать двигатель наверно придётся.

Или можно попробовать посадить прокладку на герметик глушителя, типа такого:



но поможет ли - точно не скажу.

[Вайдотас]

Лет10 назад в журнале " За рулём" была тема как убрать обломанную шпильку из блока цилиндров ГАЗ 24.
Так там блок алюминевый , а обломышь металл , вопрос решили при помощи химии . Есть кислоты нейтральные к алюминию , но жутко агрессивные к металлу.

10% раствор азотной кислоты(там тема была про обломанный метчик)-эликсир должен помочь!

[Amator]

tuningsa
ну раз уж мотор вынимать то я бы по максимуму заменил всё и вся и начал бы с датчика давления масла ибо этот датчик начинает выливать масло в самый неподходящий момент...

Он из правой арки меняется за три минуты с перекурами . А на время за две.

[NoID XMV6]

Amator
+1. Лично менял, когда он лить начал на трубу выпускного коллектора. Вонища и дымища была!!!

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
tuningsa
Вась, а кто возмется за такую работу? Мне еще и маслосъемные надо поменять... Так и езжу уже год. Тарахчу аки трактор! И дымком сизым округу покрываю!

[vdn]

[tuningsa
Вась, а кто возмется за такую работу? Мне еще и маслосъемные надо поменять... Так и езжу уже год. Тарахчу аки трактор! И дымком сизым округу покрываю!

Че ты спрашиваешь?!? Как будто не знаешь сам..
Только Серега и возьмется.. Либо к Лёве.

Кстати, не забыть запастись сразу локтайтом для шпилек и прочего. (в том же неополисе)

[Sounding]

tuningsa
Шпильки есть. Полный комплект родных деталей (шпильки, гайки, прокладки) для ремонта есть. Но мотор надо вынимать. На такой подвиг я не готов. Кому отдатся для этой операции?

Для замены шпильки достаточно в принципе снять головку...или на ХМ это не пройдет? Я на Пассате в свое время обломал шпильку, высверлить без потерь не удалось - сверло ушло в сторону и попортило резьбу. Выточил сам ремонтную шпильку болгаркой на деревообрабатывающем станке из винта М10: посадочный Ф=10, крепежный под коллектор Ф=8 (нарезал сам резьбу). В головке перенарезал резьбу с М8 на М10. Собирал коллектор на всякий случай с герметиком, который Лесник показал