Я купил ХМ (начало эксплуатации со стр. 4)

[SMi]

Amator
На скорости 60 в плотном потоке особо не почитаешь. Мельком глянул, смысл уловил, а написание не запомнил. Там было про уровень охлаждающей жидкости.

Чем универсальные отличаются от "родных"?
Универсальные = не оригинальные? Или нет?
В чем еще дело?

[GReeN]

Ехал вечером домой и опять при наборе скорости со светофора загорелась лампочка СТОП и лампочка охлаждающей. На дисплее написал "СТОП имидиатли" и "Энжин чтототам варнинг", приехал к дому через 300 метров, проверил в бачке жижи под крышку. Что может давать такую картину?

Слава, не хочу пугать, но на моем ВХ тоже стоял турбодизель, и вот была такая занятная хрень, открываешь,значит, капот, а на холостых охлаждайки под горлышко в бачке, сажусь ехать, набираю обороты и опа! горит кастрюля вместе со стопом, и чуток погодя гаснет, останавливаюсь, открываю капот, смотрю, жидкости даже больше чем до того, даже пытается выплескнуться, так и ездил, на предсмертном этапе жизни движка этот эффект стал заметнее, суть такова, когда закрыт бачек у тебя получается система герметична, и устроена она таким образом что сама развоздушивается, там шлангочка должна быть от термостата до бачка, через которую выдавливается небольшой обьем ОЖ из ГБЦ в Расш. бачек, заодно и выдавливаются газы и воздух в тот самый бачек. Так вот, газы попадая в бачек начинают выдавливать ОЖ из бачка в двигатель, и на больших оборотах газов попадает в бачек по обьему столько что они его почти полностью освобождают от жидкости и срабатывает датчик низкого уровня ОЖ. Остановившись, динамическое давление(создаваемое помпой) в системе охлаждения уменьшается и как бы часть жидости возвращаеться в бачек потому как газы начинают снова собираться в рубашке охлаждения ГБЦ, на малых обортах газы из ГБЦ в бачек почти не выдавливаются, а открыв крышку бачка, у нас ещё и давление в бачке становится атмосферным и охлаждайку выпирает в бачек под самое горло, в последствии даже выдавливает из бачка. Это я тебе описал суть происходящего с моим турбодизелем, кстати, пузырьки в бачке от прорывавшихся газов стало видно уже когда перло эти газы не по детски.

[SMi]

GReeN
До замены антифриза такого небыло.
Возможен такой вариант, что гдето воздух в системе гуляет или жидкости перелили?
Или пробка просто газы не выпускает.

[maxusman79]

Так как быть с мягкостью? Я покупал ХМ расчитывая на комфорт, а он едет как телега!

Да не,ХМ таким быть не должен-он тоже едет достойно,но проблем надо решать.

[SMi]

Утром АБС опять заработал.
Машина очень жесткая Попробую сегодня махнать передние сферы на старые.

Как лампочку индикатор работы ГА вывести? Откуда брать сигнал?

Добавлено спустя 2 часа 53 минуты 7 секунд:
Починили АБС, разъем левого датчика был окислен.
Снял коды с ЭБУ ГА:
Код 22 - Датчик педали газа.
Код 24 - Датчик скорости автомобиля.
Код 31 - Электронный клапан.
Вечером если силы будут полезу с тестером смотреть сопротивления и вольты. Завтра на яму и проводить ревизию контактов/разъемов.

[adder_XM]

SMi

Снял коды с ЭБУ ГА:
Код 22 - Датчик педали газа.
Код 24 - Датчик скорости автомобиля.
Код 31 - Электронный клапан.
Вечером если силы будут полезу с тестером смотреть сопротивления и вольты. Завтра на яму и проводить ревизию контактов/разъемов.

ошибки скинул? и заново прочитал?

[SMi]

adder_XM
Скинул. После скидывания не прочитал.
После скидывания должны сразу появится ошибки если они есть?

[adder_XM]

SMi
воще да, но лучше чуток проехать, протрести.

[SMi]

adder_XM
Вечером поеду на охоту, после этого еще раз протестирую.
Сейчас почитал документ http://cx.podolsk.ru/xm/docum/Hydractive1.doc проверил разъемы.
Приехал на яму (она прямо перед работой) заглушил. Залез и сразу к электроклапану. Клапан еще минуту где-то "пел" потом щелкнул с шипением и все затихло. В разъеме клапана окисления почти небыло, я пошкарябал отверточкой контактные площадки, и сунул его назад. Ничего в поведении машины не изменилось.
Как эффективно чистить такие разъемы?
Если клапан "поёт" значит работает?

[adder_XM]

SMi

Если клапан "поёт" значит работает?

да, клапан работает по электрике. Но не факт что правильно функционально, пока ошибок не станет.

Песня - щелчок - ШИП, вот шип меня настораживает, ВРОДЕ не должно его быть. Но это не электроика.

[Oleg_klm]

SMi, шшшшшш не должно быть. из чего сделан электроклапан ГА1. Посмотри, что творится в трубке "в бачок". Только осторожно, не обдай себя кровью Постоянной течи там быть не должно.

[SMi]

Oleg_klm
Что творится в какой момент? В момент "пения" или когда щелкает с звуком "ПС!"(именно ПС! а не ШШШШШШШшшшш)
Если течь есть, то машина будет жесткой? или это просто еще одна утечка?
Исходя из схемы, утечка в электро клапане возможна, если игла не закрывает выход в обратку и при этом травят штоки в регуляторах жесткости.

Я рассмотрел схему и помойму шипение обязано быть в момент выключения. Ведь когда игла закрывает калиброванное отверстие(откл. напряжение на катушке), она открывает путь между регуляторами жесткости и обраткой, а там есть давление которое стравится.

[Oleg_klm]

SMi, А че пишеш так непонятно? Во все моменты. И пения, и не пения, и переключения. Смотри схему: если с этого конца течет, то может просто не хватить давления для переключения регуляторов жесткости. Когда кажется, что жестко - остановись, покачай машинку, может, тебе просто кажется.
Светодиод можешь повесить параллельно катушке клапана с соблюдением полярности (под светодиод подразумевается светодиод + резистор). Где ты в пучек проводов врежешься - сам смотри, где тебе удобней. Мне кажется, что лучше всего - возле мозгов.

[SMi]

Oleg_klm
Качаю, машина жоще ксантии. Разница между твердым режимом и мягким есть, но она небольшая, машина как телега (Лансер 10, Мазда 626).
Насчет течи и её следствия всё понятно, шток просто может не до конца сдвигаться и тогда режим будет и не мягким и не спортивным.
Врезатся между двумя желтыми проводами питания на ГА? То что там напряжение не постоянное ничего?

[Oleg_klm]

SMi, всегда жоще? (Или жестче? )

Ты, похоже, не понимаешь, как работает регулятор жесткости. Посмотри, там рядом с клапаном есть и его описание.