Зад Xantia опять подводит мои нервы

[maxusman79]

TANY! похоже,что у нас с тобой машины-близнецы(проблемы-1в1),она у тебя случайно не белого цвета?

[XMTurboCT78]

если завис корректор-почему он не стравливает давления при неработающем двигателе,

как раз зависший и может стравливать. но из просадочного шара,
а не из стоечных. это и есть причина пустоты просадочного шара при заводке.

Ничего плохого у тебя, по-моему нет

Не, так быть не должно

[Рик]

это и есть причина пустоты просадочного шара при заводке.

Остаеться вопрос, почему зад не валиться до заводки двигателя, раз уж шар пустой да корректор травит...

Несколько версий причин происходящего выложены, а далее дело за tany. Думаю, если ей хватит терпения установить и устранить точную причину, она не полениться это огласить.

[XMTurboCT78]

да потому, что стойки отключены от системы напрочь!
вот и не валится. Клапан-то просадочный на что?
а завелся, клапанок раз - и открылся.
и сравнялось давленье в шарах
и упала попа
......
и подумал он, что это нехорошо)))))))))
(чет я завернул)

[tany]

Ну ребята не заню кто прав будет окончательно, но пока кто ставил на Корректор тот пока прав.
Сегодня залезла в ямку и давай передний и задний корректор чистить WD и зубной щёткой тереть (такая грязь была, аж куски всячины всякой вываливалось и камни мелкие из пружин), потом туда и назад елозить в кабине авто регулятор подвески (то в миниум, то в максимум). Вообщем залила весь гараж этой WD, но чудо (наверное не хочу сглазить, но пка приятно) авто стало вести себя как положено, т.е при заводке зад не падает. Пол дня ездила сегодня по городу и глушила движок и сново заводила и на первый взгляд всё оке, ещё завтра буду ездить и присматриваться, а в др. это всё временные улучшения. ТьФУ-тьфу

[ИС-Xantia]

Вот интересно: многие пишут про грязь в приводе корректора и на пружинах, но я у себя за 10 лет такого не наблюдал. Задний да, слегка покрыт московской грязесолью, а передний всегда сухой и чистый, если не считать тонкого слоя 14-летней ржавчины. Но все пружины сухие, блестящие и корректору ни кто не мешает. Может потому, что после чистки привода я его не смазываю, чтобы на собирать грязь.

[tany]

[quote="ИС-Xantia";p="41387"]Вот интересно: многие пишут про грязь в приводе корректора и на пружинах, но я у себя за 10 лет такого не наблюдал. Задний да, слегка покрыт московской грязесолью, а передний всегда сухой и чистый, если не считать тонкого слоя 14-летней ржавчины. Но все пружины сухие, блестящие и корректору ни кто не мешает. Может потому, что после чистки привода я его не смазываю, чтобы на собирать грязь.[/quote]

мне тоже интересен твой корректор, у меня все пружины просто ж..., особенно передний!

[XMarus]

[quote="tany";p="41388"][quote="ИС-Xantia";p="41387"]Вот интересно: многие пишут про грязь в приводе корректора и на пружинах, но я у себя за 10 лет такого не наблюдал. Задний да, слегка покрыт московской грязесолью, а передний всегда сухой и чистый, если не считать тонкого слоя 14-летней ржавчины. Но все пружины сухие, блестящие и корректору ни кто не мешает. Может потому, что после чистки привода я его не смазываю, чтобы на собирать грязь.[/quote]

мне тоже интересен твой корректор, у меня все пружины просто ж..., особенно передний![/quote]
Я согласен полностью с XMTurboCT78 -"да потому, что стойки отключены от системы напрочь!
вот и не валится. Клапан-то просадочный на что?
а завелся, клапанок раз - и открылся.
и сравнялось давленье в шарах
и упала попа" он всё правильно сказал, а до этого клапана давление "крадёт" главный "вор" задней подвески- тормозной кран!

[Alexey]

[quote="XMarus";p="41465"][quote="tany";p="41388"]
Я согласен полностью с XMTurboCT78 -"да потому, что стойки отключены от системы напрочь!
вот и не валится. Клапан-то просадочный на что?
а завелся, клапанок раз - и открылся.
и сравнялось давленье в шарах
и упала попа" он всё правильно сказал, а до этого клапана давление "крадёт" главный "вор" задней подвески- тормозной кран![/quote][/quote]

Вариантов причин немного - достаточно внимательно посмотреть на схему и описание гидравлики.

[Рик]

...Мда.
Получаеться, что " стойки отключены от системы напрочь", "клапан закрыт", но каким-то образом "травит корректор" до того даже, что "опустевает шар антипросадки ," я правильно понял? И это при напрочь с давлением отключенными стойками и закрытом клапане антипросадки?
Ну, а почему тогда зад падает после заводки двигателя, раз уж в задней подвеске сохраняеться давление "стойками, отключенными от системы напрочь, так как клапан закрыт"?...
Клапан должен открыться, лишь когда давление выравниться.

Не отрицаю, что глюк коректора высоты может иметь место и нести какую-то долю вины, но основная причина не в нем.

[tany]

XMarus
XMTurboCT78
Рик
Alexey
похоже рано радовались
корректор оказался ни при чём, но ничего почистила заодно.
Вчера после прочистки корректора авто нормальновсё себя вело, сегодня утром завожу авто в гараже и "попка" опять начила падать, что за хрень??
а как точно проверить тормозной клапан??? и где он нходиться на моей Ксю ??? Я так полазила вроде бы должне быть тормазной клапан под бачком LHM, да ???? и как узнать где обратки от него???
Вообщем как точно проверить это всё??

[Рик]

Попа при торможении падает? Если нет, забудь про тормозной.
Если да, вопрос: воздух из задних суппортов выпущен?

Если попа при торможении даже не приседает, забудь про тормозной. Проверяй, а лучше сразу почисти клапан антипросадки.

[XMarus]

[quote="Рик";p="41472"]...Мда.
Получаеться, что " стойки отключены от системы напрочь", "клапан закрыт", но каким-то образом "травит корректор" до того даже, что "опустевает шар антипросадки ," я правильно понял? И это при напрочь с давлением отключенными стойками и закрытом клапане антипросадки?
Ну, а почему тогда зад падает после заводки двигателя, раз уж в задней подвеске сохраняеться давление "стойками, отключенными от системы напрочь, так как клапан закрыт"?...
Клапан должен открыться, лишь когда давление выравниться.

Не отрицаю, что глюк коректора высоты может иметь место и нести какую-то долю вины, но основная причина не в нем.[/quote]
Насколько я помню схему, клапан антипросадки локализует только задние цилиндры со сферами, поэтому давление держится только в сферах и машина не падает. При запуске двигателя поступающее в клапан давление приводит его в рабочее состояние, но вся остальная система ещё не получила необходимого давления для удержания уровня, поэтому машина слегка приседает. Главная проблема-почему падает давление во всей системе. Варианта в принципе 2(главных)это: 1) Главный тормозной кран 2) Корректор высоты

[Рик]

При запуске двигателя поступающее в клапан давление приводит его в рабочее состояние, но вся остальная система ещё не получила необходимого давления для удержания уровня, поэтому машина слегка приседает.

Ребята, а клапан антипросадки, по-вашему, для чего предназначен? Не для поддержания-ли заданного давления в подвеске случаем? И он обязан НЕ ОТКРЫВАТЬСЯ, пока давление в обоих его сторонах не выравниться. О чем и гутарю уже в которой странице...

[XMarus]

[quote="Рик";p="41482"]

При запуске двигателя поступающее в клапан давление приводит его в рабочее состояние, но вся остальная система ещё не получила необходимого давления для удержания уровня, поэтому машина слегка приседает.

Ребята, а клапан антипросадки, по-вашему, для чего предназначен? Не для поддержания-ли заданного давления в подвеске случаем? И он обязан НЕ ОТКРЫВАТЬСЯ, пока давление в обоих его сторонах не выравниться. О чем и гутарю уже в которой странице...[/quote]
Он педназначен только!!!!!! для того, чтобы машина не проседала, пока мотор не работает и к давлению в системе он отношения не имеет.