Зад Xantia опять подводит мои нервы

[Dragonfly]

и сферу все таки исключать не надо. хотя и новая.

[DimonPiterskij]

А я обратки на заведенной снимал и ничего...Может жижа кончилась?

[Рик]

Да и на заведенной, стоящей на месте, сняв обратки ничего не случиться, если не снимать обратку с паука/рейки, но для точности диагностики лучше выключить движок.

[tany]

[quote="Рик";p="41594"]Выложив все советы в одно предложение, схема проверок от простейшего получиться:
привод корректора-сам корректор-клапан антипросадки-тормозной.
Привод уже вроде отпал.

Кста, поговорка у нас звучит "семь нянек-дитя без головы". [/quote]

ну корркторы уже отпали, тормозной наверное тоже а вот клапан антипросадки остался, а вот на счёт сферы как ё провверить в домашниз условиях??? клроче надо чувствую делать аппарат мне для проверки сфер

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

[quote="DimonPiterskij";p="41601"]А я обратки на заведенной снимал и ничего...Может жижа кончилась? [/quote]

врядли LHM кончилась, ей почти под верх , а это кстате не плохо что у меня поплавок почти на пределе максимум?

Добавлено спустя 56 секунд:

сегодня вечером поснимаю обратки и отпишусь!

[XMTurboCT78]

Ну, а почему тогда зад падает после заводки двигателя, раз уж в задней подвеске сохраняеться давление "стойками, отключенными от системы напрочь, так как клапан закрыт"?...
Клапан должен открыться, лишь когда давление выравниться.

Это не при чем. когда просадочнвй клапан откроется, он соединит просадочную и стоечные сферы. А система нагнетает давление
в просдочный шар только через открытый корректор. Но мы предположили, что корректор немного закис в состоянии на слив. ну и т.д......
Поанализируй схему. Все просто.

Тока никак в толк не возьму, почему этот шар называют антипросадочным?

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

, система начинает работать как часы(неизвесно почему),

))))Известно, уже сто раз терли эту тему))))

[tany]

Короче такая темка происходит, что-то понять не могу.
Всю ночь авто стояло на самойм нижнем положении и спустила давление в системе. Утром завела перевила в положение норма, авто подорвалось моментально, всё быстро поднялось. Весь день разъезжала и часто станавливалась глушила движок и "попка"авто после заводке движка совершенно ни на миллиметр НЕ ПАДАЛА, что за приколы происходят. Завтра сново буду наблюдать, пока всё оке, ведёт себя как должно быть, норма. Может глюк был просто, я как то 2 недели назад стравливала на работающем движке давление, может и воздуха хопанула система???

[XMTurboCT78]

короче надо проверять клапан антипросадки и тормозной,

короче еще раз залезть в корректор!
просадочный клапан работает!
посмотри обратки тормозного, думаю, все в порядек у тебя.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

tanyТанюша, ну корректор это))))

[tany]

[quote="XMTurboCT78";p="41673"]

короче надо проверять клапан антипросадки и тормозной,

короче еще раз залезть в корректор!
просадочный клапан работает!
посмотри обратки тормозного, думаю, все в порядек у тебя.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

tanyТанюша, ну корректор это))))[/quote]

затвра ещё понаблюдаю и попробую сбросить обратки на бачке и посмотрим что там.

[XMarus]

[quote="XMTurboCT78";p="41673"]

короче надо проверять клапан антипросадки и тормозной,

короче еще раз залезть в корректор!
просадочный клапан работает!
посмотри обратки тормозного, думаю, все в порядек у тебя.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

tanyТанюша, ну корректор это))))[/quote]

Схема:

[Рик]

Ребята, а давайте не драться из-за шкуры еще не убитого медведя, так как не ясно, пойдем ли вообще в лес?



Схема чисто Танюшинного случая; никакого ГА, и антипросадка только сзади.

[adder_XM]

Рик

Получается что эта сфера работает как дополнительный аккумулятор и к "антипрсадке" отношения не имеет.

[Dragonfly]

Схемы дают одну и ту же картину. Только не знаю берете ли в учет, что клапан антипросадки закрывает два круга
1. Перекрывает центральный провод высокого давления к корректору
2. Изолирует полностью задные стойки с гидроцилиндрами, в коем случае осадание при стоянке может возникать только за счет утечки из самих гидроцилиндров снаружу.

Сам клапан открывается давлением, т.е. он закрывается когда давление в системе упадет под его порога срабатывания. До того, можете проверить, если гидроаккумулятор живой и пока в нем есть жидкость и давление машина пытается уравновесить себя если сядете или положите груз внутри после как остановились и заглушили двигатель.

Почему зад падает я не хочу высказывать становище. Но антипросадочный клапан тут ни при чем. Он работает, иначе упадала бы и на стоянке.

[Рик]

РикПолучается что эта сфера работает как дополнительный аккумулятор и к "антипрсадке" отношения не имеет.

Ну да; любая сфера, в принципе, работает как аккумулятор Но если б она не имела значения для клапана антипросадки, ее б и не ставили вместе с оным. Ведь именно она тот клапан и закрывает

2. Изолирует полностью задные стойки с гидроцилиндрами, в коем случае осадание при стоянке может возникать только за счет утечки из самих гидроцилиндров снаружу.

Получаеться, что после открытия клапана давлением, полученным после предохранительного, открываеться и выход давлению из задней подвески, где оно еще сохранилось (так как зад не падает). А оно попадает в пустое место (так как давления в контуре антипросадочной сферы давно нету; оно улетучилось через корректор и тормозной?), и тогда резко падает давление во всей задней подвеске, зад приседает, предохранительный клапан тоже на пару секунд перекрываеться, а когда система заново устаканиваеться, всё, в том числе высота зада, возвращаються во свои места...?
Звучит вполне внятно и, кажеться, логично... Вполне возможно и такое развитие событий. При условии, что оглашенный глюк (приседание зада после заводки движка) появился не сразу ниоткуда.

Жаль; единственный имеющийся антипросадочный клапан я до сих пор так и не решился до конца выпотрошить, и не решусь встревать в спор "до первой крови"
Но если последняя версия событий верна, и если её в дальнейшем принять за основную- сижу в непонятках, почему частенько от подобного глюка помогает простая промывка под давлением антипросадочного клапана. Помогает на долго; как минимум, больше полугода, замечу.

[XMarus]

[quote="Рик";p="41712"]

РикПолучается что эта сфера работает как дополнительный аккумулятор и к "антипрсадке" отношения не имеет.

Ну да; любая сфера, в принципе, работает как аккумулятор Но если б она не имела значения для клапана антипросадки, ее б и не ставили вместе с оным. Ведь именно она тот клапан и закрывает

2. Изолирует полностью задные стойки с гидроцилиндрами, в коем случае осадание при стоянке может возникать только за счет утечки из самих гидроцилиндров снаружу.

Получаеться, что после открытия клапана давлением, полученным после предохранительного, открываеться и выход давлению из задней подвески, где оно еще сохранилось (так как зад не падает). А оно попадает в пустое место (так как давления в контуре антипросадочной сферы давно нету; оно улетучилось через корректор и тормозной?), и тогда резко падает давление во всей задней подвеске, зад приседает, предохранительный клапан тоже на пару секунд перекрываеться, а когда система заново устаканиваеться, всё, в том числе высота зада, возвращаються во свои места...?
Звучит вполне внятно и, кажеться, логично... Вполне возможно и такое развитие событий. При условии, что оглашенный глюк (приседание зада после заводки движка) появился не сразу ниоткуда.

Жаль; единственный имеющийся антипросадочный клапан я до сих пор так и не решился до конца выпотрошить, и не решусь встревать в спор "до первой крови"
Но если последняя версия событий верна, и если её в дальнейшем принять за основную- сижу в непонятках, почему частенько от подобного глюка помогает простая промывка под давлением антипросадочного клапана. Помогает на долго; как минимум, больше полугода, замечу. [/quote]
Большинство проблем в системе вызывают компоненты LHM, которые отделяются в процессе работы( как и у всех минеральных масел), Для промывки системы и придумали Гидроклин. Замена LHM на синтетику, во многом решает эти проблемы. (но добавляет свои )

[XMTurboCT78]

Получается что эта сфера работает как дополнительный аккумулятор

ВОТ,НАКОНЕЦ-ТО! Первыйнах))) Признался;-))
Все правильно! К антипросадке никакого отношения нет.
Поддерживает давление в затнем тормозном контуре.

Получаеться, что после открытия клапана давлением, полученным после предохранительного, открываеться и выход давлению из задней подвески, где оно еще сохранилось (так как зад не падает). А оно попадает в пустое место (так как давления в контуре антипросадочной сферы давно нету; оно улетучилось через корректор и тормозной?), и тогда резко падает давление во всей задней подвеске, зад приседает, предохранительный клапан тоже на пару секунд перекрываеться, а когда система заново устаканиваеться, всё, в том числе высота зада, возвращаються во свои места...?
Звучит вполне внятно и, кажеться, логично...

Ну елки-палки, ну уже давно про это сказал!
Два варианта - тормозной, либо корректор. Татьяна уже
повозилась с корректором и полусила положительный рез-т.