Зад Xantia опять подводит мои нервы

[ИС-Xantia]

А еще получается, что эта сфера в движении работает как ГА, т.е. добавляет мягкости заднице.

Старую терминологию надо менять. Теперь клапан "антипросадочный", а сфера "антиутечки".
Кстати, мы раньше долго спорили о мягкости подвеса и что на нее влияет, но совсем не упоминали про сферу "антиутечки".

[tany]

XMTurboCT78
так вроде и тормозной проверила, если считать это основной проверкой, т.е. авто при торможении попа не приседает на стоячей авто, значит надо ещё трубки поскидывать.

[XMTurboCT78]

Так, похоже, пора ставить точку в этой ветке.
1.С тормозным у тебя все хорошо.
2.То, что попа приседала - зависший корректор.
Ты его почистила, в смсысле привод, и все стало окей.
Может еще повторить процедуру.
3.Вроде как и разобрались с работой антипросадки на заднем мосту
без ГА.
4.Выяснили, что шар правильнее называть не антипросадочным, а аккумуляторным.

[tany]

XMarus
XMTurboCT78
Рик
Dragonfly
adder_XM
вот сегодня решила снять шланги № 4, 5 и 6 как показывали на рисунке с бачком LHM, но блин не могу разобраться у себя где что, боюсь лишний раз тронуть не то, вот сфоткала мои и причём там на фотке указано тсрелкой есть место куда шлаг втыкается, но оно тупо закрыто насадкой резиновой и что это может быть??? и где мои № 4, 5 и 6 что надо снимать??

Добавлено спустя 30 секунд:

вот она ещё

[Рик]

Успокойся; там место обратки ГА, которого у тебя нету.
Снимать её не надо; та насадка всего лишь закрывает дыру в бачке.

[tany]

[quote="Рик";p="41766"]Успокойся; там место обратки ГА, которого у тебя нету.
Снимать её не надо; та насадка всего лишь закрывает дыру в бачке.[/quote]

так какие снимать то где мои № 4, 5 и 6 как до этого вы писали??

[XMarus]

[quote="tany";p="41767"][quote="Рик";p="41766"]Успокойся; там место обратки ГА, которого у тебя нету.
Снимать её не надо; та насадка всего лишь закрывает дыру в бачке.[/quote]

так какие снимать то где мои № 4, 5 и 6 как до этого вы писали??[/quote]
3,4,5 от зел. наклейки

[Jolek]

Всем привет!

Я-бы хотел добавить кое-что:

1. Антипросадочный клапан разбирается ОЧЕНЬ просто! В тиски его - и откручивается свободный торец. Там есть резиновая прокладочка которая и является единственной проблемой клапана. Опасаться нечего. Но твоя проблема - не клапан т.к. машина за ночь не падает.

2. Средняя сфера,как тут уже говорили, не влияет ни на что. Она является дополнительным (кратковременным,ес-сно) источником давления заднему контуру на случай потери давления в нём.

3. Стоит проверить обратки с задних опор - очень может быть что клапан срабатывает приболее высоком давлении чем сохранилось задних стойках и тогда при включении дрыгателя сферы "добирают" давление и машина приседает.

[Рик]

откручивается свободный торец. Там есть резиновая прокладочка которая и является единственной проблемой клапана.

Откручиваться вроде должны обе концы, и под обоими есть прокладки, но открутить так и не удалось; почему-то похоже на развальцовку. Может, у кого есть фотки разобранного клапана?

[Jolek]

Ты прав, запамятовал. Раскручиваются оба конца - ГА и ГП немного разнятся по конструкции. Но я раскрутил их в тисках с помощью небольшого кол-ва WD.

[ИС-Xantia]

... Средняя сфера,как тут уже говорили, не влияет ни на что. Она является дополнительным (кратковременным,ес-сно) источником давления заднему контуру на случай потери давления в нём.

Это не совсем так. Судя по схеме сфера антиутечки при езде соединена с колесными, а, значит, еще и прямо влияет на мягкость задницы.

[XMTurboCT78]

, еще и прямо влияет на мягкость задницы.

Ню-ню, через метр 3-х миллиметровой трупки))))
И как же ей это удаецца?

[ИС-Xantia]

Практически легко, так же как и в ГА. Более тонкая трубка работает как жиклер, каковые имеются в любой стоечной сфере. Слишком быстрые движения подвески эта сфера, может, почувствует и не сразу, но обязательно. Люди ездят, когда на мосту одна сфера-полный труп, а вторая приличная и не замечают этого - ведь при продавливании рукой мягкость задницы вполне терпимая, а небольшую разницу право-лево не каждый заметит. Фактически два цилиндра работают на одну сферу, а между ними больше метра. Да и в реальной динамике правое давление всегда очень влияет на левое и наоборот, а в статике они равны. В этом смысле можно сказать, что амортизаторы(жиклеры-клапаны) у каждого из колес свои, а пружина (сферы) одна общая.

[Jolek]

Спорить не буду , но сомневаюсь в написанном тобой ОЧЕНЬ...

Убитую заднюю сферу я почувствовал и вычислил сразу , а вот убитую антипросадочную - чисто случайно и её замена никак на мягкость машины не повлияла.

[ИС-Xantia]

Верь-не верь, но если в замкнутом контуре тусуются три сферы, то между ними неизбежны перетечки. Наезд на кирпич одним колесом вызывает мгновенное повышение давления в его цилиндре, а затем и в сфере. Жижа тут же, выравнивая давление, устремляется к другим сферам и поджимает их. Не вижу принципиальных отличий контура с антипросадкой от контура с ГА. Разница только в гидравлическом сопротивлении(толщине) трубок. Это вносит некоторую задержку в их взаимное влияние, но на пологих волнах, думаю, она незаметна. Вот если бы в клапане антипросадки был "тугой" жиклер, отделяющий тормозной и antisink-сферу от остальных, тогда сдаюсь. Но его там не наблюдаю, а, по идее, он должен там быть. Тогда бы antisink-сфера не спеша зарядилась бы от стоечных, не оказывая на них влияния в динамике.