Сайлентблоки передних рычагов Ксантии (передняя подвеска)

Сообщение

Mpet · #526 Сообщение **Mpet** » 29 май 2015 11:54

Т. е. стучал по внутреннему кольцу (через оправку)? Края кольца не расклепались? А оправка была из какого материала?

Оправка уже не помню. Да какая-то труба обычная. Можно взять торцевую головку по размеру. Просто залезло оно весьма легко (капал масло или LHM), такое усилие на молоток что и расквасить там было что-то трудно.

Misha_vrn

Sounding писал(а):Прикол как аналогичный сайлент (и рычаг в целом) был выполнен на Ровере: Там такой же L-рычаг люминевый, а его задний хвост под сайлент сделан 6-гранным (мм 25-27) Сайлент во внешней опять же люминевой обойме, а внутри ничего нет - просто в резинке отлито соответствующее 6-гранное гнездо! Натянул на рычаг руками - и вперед! (за 20 ткм сменили 2 таких сайлента)

На всех VAG и Шкодах тоже так. Народ всё время ищет "усиленные" от всяких спорт версий

NAVIGATOR

Предлагаю вернутся к Ксантии.
Известно, что фирма Хатчинсон выпускает задние сайленты на передний рычаг достаточно хорошего качества. Однако не выпускает малый(передний) сайлент на Ксантию.
Поковырявшись в каталогах выяснил - сайлент пежо 406 отличается внутренним диаметром (14 мм вместо 12) и выпускается фирмой Хатчинсон.
Предлагаю высказываться по вопросу замены с доработкой...

Sounding

NAVIGATOR писал(а):Предлагаю высказываться по вопросу замены с доработкой...

Да вроде в этой теме все возможные варианты перебрали - их не мало. И даже статистика по ходимости некоторая есть

AlexM · #530 Сообщение **AlexM** » 29 май 2015 14:16

NAVIGATOR писал(а):сайлент пежо 406 отличается внутренним диаметром (14 мм вместо 12) и выпускается фирмой Хатчинсон.
Предлагаю высказываться по вопросу замены с доработкой...

Теоретически сайлент с большим диаметром втулки должен быть жестче и хуже переносить опускание/подъем подвески в крайние положения, а заметно ли это будет в эксплуатации - хз. Рассверлить дырки в подрамнике-то не сложно, а если не понравиться обратно перейти уже сложнее будет.

Mpet · #531 Сообщение **Mpet** » 29 май 2015 14:37

Ну а что Хатчинсон такая уж панацея от всех бед? Я лично, не вижу смысла в каких-то переделках под 406.

Заказал комплект - передние Клебер, задние Хатчинсон. До этого задние менял на Сасик - за два года развалились (в моем случае, не больше 20 тысяч км), внутреннее кольцо от резины отошло.

NAVIGATOR

Я думал не сверлить подрамник, а выточить втулку

AlexM · #533 Сообщение **AlexM** » 29 май 2015 16:56

NAVIGATOR писал(а):Я думал не сверлить подрамник, а выточить втулку

С миллимитровой стенкой? Тогда уж не точить, а из жести выгнуть или из изоленты намотать). Тем более все равно прикиснет, что не выковырнешь.

EVES · #534 Сообщение **EVES** » 29 май 2015 17:17

BLR писал(а):Или подпереть стойкой и опустить машину, т.е. имитировать то, что она на земле - под нагрузкой. На сто, когда она на подъёмнике - ставят упор и припускают подъёмник.

Это прокатывает с пружинной подвеской. А как подпереть ситр, когда он в верхнем положении висит? Даже на пружинной это не есть правильно. Рабочий угол все равно не угадаешь.

AS2 · #535 Сообщение **AS2** » 29 май 2015 17:34

EVES писал(а):
BLR писал(а):Или подпереть стойкой и опустить машину, т.е. имитировать то, что она на земле - под нагрузкой. На сто, когда она на подъёмнике - ставят упор и припускают подъёмник.
Это прокатывает с пружинной подвеской. А как подпереть ситр, когда он в верхнем положении висит? Даже на пружинной это не есть правильно. Рабочий угол все равно не угадаешь.

У Ксюхи, да и у ХМ нормальное ездовое положение при горизонтальных рычагах. (ну там +/- чуть-чуть

)
Кто мешает на подъемнике подпереть рычаг в данном положении и затянуть?

(кстати на пружинной подвеске это проделать сложнее

)

EVES · #536 Сообщение **EVES** » 29 май 2015 18:18

AS2 писал(а): У Ксюхи, да и у ХМ нормальное ездовое положение при горизонтальных рычагах. (ну там +/- чуть-чуть )
Кто мешает на подъемнике подпереть рычаг в данном положении и затянуть?

Ничего не мешает. Но на яме будет точнее.

NAVIGATOR

AlexM
Миллиметровая стенка - не так уж и мало. К примеру у трубок медных 15 диаметра тоже стенка 1 мм. Да и пусть закисает к втулке, главное болт чтобы не закись. У меня просто есть станок токарный, мне в этом проще.

BLR · #538 Сообщение **BLR** » 29 май 2015 21:23

EVES писал(а):Ничего не мешает. Но на яме будет точнее.

Лучше. Только сразу разгрузить подвеску - покачать. И зажимать не очень удобно.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Re: Сайлентблоки передних рычагов Ксантии (передняя подвеска)
NAVIGATOR
Передние можно брать дерьмовые. Они не убиваемые. А задние - хатчинсон - без вариантов!

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:
Re: Сайлентблоки передних рычагов Ксантии (передняя подвеска)
Panurg
Будешь задние ставить - внимательно! Соблюдай правильное положение! Если до тебя ставили - не значит, что правильно. Особенно, если они мало походили! Плюс - затяжка!
Изучи внимательно этот вопрос, а то порвёшь хатчинсон и будешь говорить, что говно, т.е. отстой, короче -

- как-то так

. Не понравятся они тебе - вот

!
Стоят - 25 баксов за штуку. Хочешь сделать хорошо - сделай сам

!

Hitman · #539 Сообщение **Hitman** » 29 май 2015 21:35

BLR писал(а):Передние можно брать дерьмовые. Они не убиваемые. А задние - хатчинсон - без вариантов!

Не надо брать передние дерьмовые. 2 раза за 60 тыщ перебирал рычаги.
Сасик, феби - говно. Задние - аналогично.резина просто крошится.
Купил передние оригинальные и задние - Хатчинсон.
Качество резины -очень отличается от всякого шлака. Прямо чувствуется , что в составе резины нормальное такое количество каучука.

Panurg · #540 Сообщение **Panurg** » 30 май 2015 11:09

Принимаю гранты на научную экспериментальную работу

.
Ставлю Sidem. Потому как проданное мне Ехзистом как Клебер выглядит совсем не комильфо....

Ну, если не гранты, то хотя бы тотализатор. И всего-то за 5% оборота

Оборудование у меня знатное - 4 км genuine russian road от Дмитровки до дачи. Сосед жаловался прошлый год, что этот участок обошёлся ему в 250 круб на ремонт подвески евонного бумера.