[quote="JuGich";p="122921"]
Разница у них в присоединительных размерах гидролиний(у нш6 поменьше)
[/quote]
Что такое гидролиния, поподробнее и на фото где эта гидролиния?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
на корпусе алюминиевом насоса есть отверстие для подачи жидкости,и вокруг него 4 отверстия глухих с резьбой.вот они и разные:и центр отверстие,и диаметр резьбы,и радиус,наа котором расположены они
[quote="JuGich";p="122986"]на корпусе алюминиевом насоса есть отверстие для подачи жидкости,и вокруг него 4 отверстия глухих с резьбой.вот они и разные:и центр отверстие,и диаметр резьбы,и радиус,наа котором расположены они[/quote]
Ты хочешь сказать что НШ10 и НШ6 внутри обсолютно ОДИНАКОВЫ по деталям и размер деталей. Отличия только в диаметре подающего отверствая ???? Ну и 4 отверстия для крепления подачи, которое никак невлияет на давление и объем выхода.
tuningsa писал(а):Итак ждем полный отчет, стои морочиться или нет .
и что по деньгам получается (стоит ли колхозить) ????лично у меня всё отлично работает с пауком .
Я считаю что морочиться стоит! Езжу пока без особых проблем, по-утрам "встает" отлично, рулится тоже. Из неприятностей было:
1.Сгорал ремень, пока не отрегулировал ред.клапан
2. Потек шланг к регулятору от "Газелевского" ГУРа (наверняка брак).
Итого по деньгам получилось примерно 2 т.р. (насос 800р.+шланг ГУР 300р.+шланг сцепл ВАЗ 75р + ремень 1120мм. 120 р. токарные работы...) Стружки с насоса пока не наблюдается, но ПЕРЕДЕЛКА крепления по варианту JuGich - нужна, tuningsa прав в плане радиальных нагрузок. Есть идея намного упростить конструкцию этого кронштейна, жаль времени и светлого времени суток маловато на модернизацию. И еще НШ-4 дефицит однака... обещали и не везут , уверен - с ним вообще без проблем было бы.. А ветку похоже, облагородить пора уже. Займитесь у кого время есть!
ХМ 93г.в/2.0i-16v/135лс, полный фарш + ГА2-Умер... Ещё один 89 г.в., можно восстановить. Отдам 2-а по цене одного. Обращайтесь!
Нашол сегодня кантору каторая востановлением гидравлики занимается дорестайлинговый насос на 2,1тд хм 120-130 уголовных едениц стоит востановить гарантия полгода.
Задняя стойка около 90уе про астальное не спрашивал .
Берёш востановленый узел в замен отдаёш свой на картинках все узлы и агрегаты как новые
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Наверное тогда и колхозить не стоит
ХМ 1991 2,1тд гидроактив
У жены ксара 2,0шди
Пака катаюся на ксаре
[quote="Mikalai";p="126154"]Нашол сегодня кантору каторая востановлением гидравлики занимается дорестайлинговый насос на 2,1тд хм 120-130 уголовных едениц стоит востановить гарантия полгода.
Задняя стойка около 90уе про астальное не спрашивал .
Берёш востановленый узел в замен отдаёш свой на картинках все узлы и агрегаты как новые
Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Наверное тогда и колхозить не стоит[/quote]
Территориально?
А отмыть до сотояния нового с современной химией не сложно - это не показатель
Был Citroen XM Y3 2,1 TD 12V, 1992 г. Полуклимат с кондеем . Без ABS. ГП. Ручка
Ех. машина OS