Гидравлика Citroen. Рулевые рейки из РБ

[SAZSAZ]

Sanych
Конечно можно. Тем более, если понравилось. Я вот еще маленько соберу заказов (еще кое-что доделается из старых) и, видимо сам приеду, так тоже есть потребность посетить Москву.
Но если срочно отправлю с проводником.

[Sanych]

не, мне не горит
эх....тормозной бы еще...будем ждать

[Vovchique]

Sanych, бери два - я в Белоруссию два отправлял

[balzam]

SAZSAZ
а по чём коректоры?

[Кондрат]

Почему пУтные люди умирают.....

Пьют......

[SAZSAZ]

balzam
По 36 дол. и на Ксю и на ХМ.

[Slavianin]

Vovchique
Не, до установки на машины еще не дошло.

Я коротенько объяснюсь - из-за того что подавляющее большинство ГТЦ, которые приходили на обмен в последний год, были с очень большой выработкой самого корпуса. Раньше были (видимо из-за меньших пробегов, лучшего состояния всей гидравлики) износы только самого клапана. Износ корпуса был минимален. Мы клапана делали новыми, потом проводили покрытие нитрит-титаном (именно это и было финишной обработкой и подгонкой в нужный размер). Покрытие позволяло ловить точность до микронов. Но недостаток напыления в том, что действительно качественно можно положить только 2 слоя (причем даже второй слой позволяло наносить то, что это делали в НАН РБ и человек, который это делал когда занимался разработкой этой установки, то есть знал много тонкостей и сопутствующих факторов, а в обще случае можно хорошо нанести только 1 слой). А теперь мы так не можем делать. Одна причина - человек из нашей команды, который руководил напылением умер этим летом, а без него никто не может теперь нанести даже один слой. Вторая - гораздо больший износ корпуса. Вот из-за этого и пришлось полностью менять всю технологию. Технологию, которую мы использовали ранее, мы готовили примерно 8-9 месяцев, сейчас должно быть побыстрее, так как вроде результаты получаются положительные.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
4ao-kakao
Андрей, я теперь понимаю, что зря взял на восстановку твои насосы. Так получилось, что просто нет времени отвлечься нашим производственникам от текущих заказов по стандартной продукции. Плюс постоянно идет работа на новые изделия (в частности по С5). А насосы на ВХ делали на первых порах (года три назад), гогда было много времени и мало заказов.
С меня причитается.

плять!!! я в Москве еще 4 года назад предлагал напылять нитрит титана на пары трения. У меня в институте установка простаивает

[dyusha]

я в Москве еще 4 года назад предлагал напылять нитрит титана на пары трения. У меня в институте установка простаивает

ну так надо взять пару тормозных под опыты и впиред!

[Vovchique]

Slavianin, Саша, а шлифануть до нужного диаметра реально?

[Slavianin]

шлифануть -нужны, хотя бы, просто хорошие, настроенные станки. На старой работе у меня был доступ к людям, которые работали на таких, точили детали для криогенной техники, а там требования повыше чем для гидравлики. Теперь у меня такой возможности нет.
Просто как только появились 500Ампер с их продукцией, я посчитал не целесообразным заморачиваться восстановлением деталей "своими" силами, хотя возможность была. Если ситуация с тормозными не изменится в ближайшие 2-3 месяца, буду чесать репу и искать варианты.
Я то думал что у них какая-то хитрая технология, а они делают то, что мы на лабораторках делали, только вместо плунжеров мы использовали чашки, бутылки и тд. Уверен, кафедре лишняя денюжка не помешает. Проблема в том, что детали надо обработать после (или до, надо уточнить технологию) напыления, чтобы получить поверхность, близкую к цилиндрической. А со слоями у нас проблем не было. Мужики сами рассчитали эту установку, собрали ее, оттестили, защитились

[SAZSAZ]

Vovchique
Slavianin
Сейчас проблема не только в том, что с напылением проблемы (погоняли бы 2-3 месяца и нашли нужную толщину слоя, нашли бы как их грамотно накладывать). Сейчас основная проблема ГТЦ - износ самого корпуса. А вот его правильно обработать - вот с чем много заморочек. Но уже, вроде, победили. Как я написал уже пробные есть.

[Vovchique]

SAZSAZ, дайте потестить!

[Amator]

SAZSAZ
Пара-тройка мыслей вслух
1) Более твёрдые плунжеры = износ корпуса
2) Напыление там заводом не применяется, плунжеры "выкатываются" затем цементируются
3) в случае напыления как будут выглядеть кольцевые углубления по краям плунжеров

[4ao-kakao]

в случае напыления как будут выглядеть кольцевые углубления по краям плунжеров

вот об этом тож думал,интересно

[tuningsa71]

в случае напыления как будут выглядеть кольцевые углубления по краям плунжеров

вот об этом тож думал,интересно

Была тогда мысля купить их штук 20 новых, когда они по 250$ были а купил всего три штуки.