tuningsa писал(а):А зачем пропил ??? я сверлю отверстие 4мм для извлечения стопорного кольца. сверлится легко, почти как текстолит.kiza13 писал(а):а чем регулятор (тот что выдаётся за три литра) собран не правильно?может дело в том что под пластиковой крышкой нет пружин с шайбамиа может пропил вас ввёл в заблуждение?
Снять тебе надоmikluho писал(а):Просто так кольцо не сняти?
Поиск рулит или в гости прошу , хоть в скайпе... 
Появился на "десяток " страниц раньше, то и этой темы не возникло.Amator писал(а):На конвеерной сборке много частей шло с определённой направленностью.
Через годы ситровцы упростились и обобщились.
Например заехал на сервис заказать запчастей, а по современномку каталогу фильтры, бачок и приёмная часть у брейка такая же как у хэтча. Задние резиновые пирамидки тоже уже одинаковые. И это только то, с чем сам был связан.
Думаю таких изменений в сторону упрощения было много.
Ближе к теме. Дозатор ВХ/ХМ и выход трубочек в разные стороны.
Был сделан наподобие ответных частей разъёмов, чтобы не воткнули не туды.
При наличии разных частей считаю разумным собирать для ВХ используя части компенсатора от ВХ и для ХМ от ХМ, включая болты-калибраторы.
Из описанных на киевском сайте моих "приключений". Один из примеров. Когда то в 1997 году, мне в трёшку ХМ воткнули на одной славной СТО регулятор давления от ВХ14. Под соусом "у вас испорчен". И начались свистопляски. Перед отсечкой загоралась лампа "СТОП" и возникала надпись на английском об утере давления. Никаких рекламаций СТО не приняла (хоть бабло сняли) И объявили о неисправности клапана безопасности. Ну тогда я разбирался в гидравлике как в балете и сказал - меняйте. Полезли менять. А одна трубка бОльшего диаметра. Не меняется. Начали танцы с бубном, сейчас отрежем эту, приварим ту. Я запретил такое делать. И через несколько лет узнал что давления срабатывания клапанов безопасности систем дирави и недирави разные, что так и надо. И многое другое узнал. Это с одной стороны. С другой тут были посты товарисчей заглушивших задний контур тормозов и запараллеливших задний контур с передним. И якобы нет разницы и всё путём. Было много постов в обсуждении, наверно помните.
Была такая широкая палитра мнений. Любители имеют на это право, но профессионалы должны стремиться к идеалу. И знать "что к чему и почему".
Если интересны обсуждения как же правильно сделать сборку дозатора. Обсудим. Если всё одинаково - то о чём разговор.
Моё мнение для безвыходной ситуации. Посмотреть что можете найти на свою модель (ХМ, ВХ, Ксантия). При замене разобрать для промывки и поставить свою пружину из компенсатора если найденный дозатор не родной для вашей модели. За этот совет ручаюсь.
Также найду время (постараюсь) и забацаю материал по дозаторам ВХ, ХМ с фото и описанием. Может кому то будет интересно.
И главное Не должен грамотный технарь держа в руках разные детали рассказывать "там всё одинаково" я в этом твёрдо убеждён.
Алекс Желтый писал(а):Снять тебе надоmikluho писал(а):Просто так кольцо не сняти?
Я тоже сначала сверлил отверстие, а оказывается что стопорное кольцо легко вынимается маленькой плоской отверткой: запихиваем пробку во внутрь, кто тисками, кто струбциной, и маленькой отверточкой поддеваем край кольца, отводим в середину и потом вверх. Вот только маленький нюанс - отвертку чуть заточить по плоскости, чтобы была острой и тогда она спокойно пролазит под кольцо.tuningsa писал(а):А зачем пропил ??? я сверлю отверстие 4мм для извлечения стопорного кольца. сверлится легко, почти как текстолит.
эт не яVovchique писал(а):tuningsa и многие другие, что так в штыки-то всё воспринимаете?
.....а было из-за чего tuningsa мускулы показывать, потом тему прикрыть?Дима , конечно горячий финский парень, но требует конкретики и всего-то.adder_XM писал(а):тема в русло пошла ...
Я не буду про это писать, сразу срач начинается.adder_XM писал(а):эт не яVovchique писал(а):tuningsa и многие другие, что так в штыки-то всё воспринимаете?
тема в русло пошла ...
Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:
И ВСЁ ЖЕ ...
Разговор о взименяимости регуляторов неожиданно прервался ..
Может разберёмся и как-то упорядочим, типа таблицы. Очень скоро будет актуальна ...
не сомневайся, срачь впереди.adder_XM писал(а):Разговор о взименяимости регуляторов неожиданно прервался ..Может разберёмся и как-то упорядочим, типа таблицы. Очень скоро будет актуальна ...
....при незнание субъекта лучше воздержатся от категоричности.Всего-то!tuningsa писал(а):Я не буду про это писать, сразу срач начинается.
Не то в монастырь уйду ... и фиг вам цацки из Швеции в преспективе ... ....шантажист!!!!adder_XM писал(а):и фиг вам цацки из Швеции в преспективе ...
есть еще очень простой метод даже лучше чем пресс но работа на двоих.ВСЕ сам проходил!От BX -лучшшше.Знаю дифсит!duard05 писал(а):где-то описывал в темах, примерно,так:Дело плевое поменять шкив.Главное самому не пытаться.Хороший механический пресс и трезвый механик.Стакан насоса придется снять(сжатым воздухом).Это для того чтоб упереться в задний шток-подшипник при прессовке нового шкива.Расстояние торец шкива-посадочное ушко-30мм(или…).Расстояние утопленного плунжера насоса-край подающего отверстия 2.7-3.15 мм.Уплотнительную резинку обязательно к замене.Дорога к сельхозтехнике."Одевание" стакана-подводный камень.Упереться только в ушки.Соотношение диаметров шкивов 1/2 , т.е. при 1000об. двигателя на шкиве 500об.Биение убираются на токарном станке.Как видишь все очень просто.Как 2 пальца об асфальт. Если пресса нет, есть технология, но правильные руки обязательны.....тебе это надо???