ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Не могу найти более полного.

http://www.maskom.ru/catalog/print/5306/[/url]

Тему можно удалять. Спасибо.

зачем удалять ? полезная тема и + правильно составлена.

LHM Plus Минеральная гидравлическая жидкость
Применение •В гидравлических системах автомобилей CITROEN XM, XANTIA, BX, CX, SM, GS.
•В гидравлических системах автомобилей CITROEN ID и DS выпуска после сентября 1976 г. (агрегаты выкрашены в зеленый цвет).
•В гидравлических системах малотоннажных грузовых автомобилей CITROEN N, P и C 35.
•В тормозных системах автомобилей CITROEN AMI 8, AMI SUPER, DYANE и MEHARI выпуска после сентября 1977 г. и 2CV выпуска после июля 1982 г.
•В регулировочном механизме уровня на PEUGEOT 405 Х4.
•Не совместимо и не допускает смешения с синтетическими жидкостями, включая тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5 и ранее выпускавшиеся жидкости типа LHM 2.
Спецификации

PSA PEUGEOT CITROEN B71 2710
Свойства
•Чрезвычайно высокий индекс вязкости.
•Очень низкая температура застывания.
•Очень высокая стабильность свойств в эксплуатации.
•Прекрасные смазывающие свойства.
•Высокая температура кипения, жидкость не подвержена воздействию влаги (негигроскопичный продукт).
•Отличная защита от коррозии.

Характеристики
Характеристики Единицы LHM PLUS
Цвет - ярко зеленый
Плотность при 150 С кг/м3 845
Вязкость при -40 С мм2/с < 1200
Вязкость при +40 С мм2/с 18
Вязкость при 100 С мм2/с 6,3
Индекс вязкости - 355
Температура застывания 0 С -62

А что такое

tuningsa писал(а):DS выпуска после сентября 1996

[quote="Sounding";p="199350"]А что такое

tuningsa писал(а):DS выпуска после сентября 1996

[/quote]

я скопировал а там опечатка.

Вязкость при -400 // нолик лишний.

Scif
интересно, где они -400 берут?
по моему это сплошная очепятка.

[quote="toto63";p="199413"]Scif
интересно, где они -400 берут?
по моему это сплошная очепятка.[/quote]

400 получается из 40(0 в верхнем регистре) С путем копи - пиздинга.

Кто подскажет в каком температурном режиме работает LHM в таком же как двигатель? или отличается?

Ну точно не в том что двигатель ! При - 35 вязкость (текучесть) на глаз почти не изменилась (в отличие от моторного масла). Летом тоже особых изменений не заметил

[quote="MazaMazaMaza";p="201686"]Кто подскажет в каком температурном режиме работает LHM в таком же как двигатель? или отличается?[/quote]
гидравлика идет по длинным тонким трубкам без подогрева. нигде по пути специально не подогревается. Радиатора гидравлической жидкости вроде тоже нет.
Вывод: температурный режим другой.

[quote="MazaMazaMaza";p="201686"]Кто подскажет в каком температурном режиме работает LHM в таком же как двигатель? или отличается?[/quote]

вся гидросистема со всеми трубочками,обратками и узлами, является по сути радиатором охлаждения LHM , но в летнюю Жару в пробке начинается перегрев LHM. поэтому летом я подключаю небольшой радиатор, гидравлика работает стабильнее (ровная отсечка) и даже температура двигателя снижается на 3-5 градусов. и дым/туман из бака LHM не валит когда его откроешь.

[quote="tuningsa";p="201831"] дым/туман из бака LHM не валит когда его откроешь.[/quote]

Ни разу не видел дыма-тумана из бачка

Staratel писал(а):Ни разу не видел дыма-тумана из бачка

Теперь уж и не увидишь.....