ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Такие как ты хочешь в коже есть

Купил Ксюшу, сферы как положено задние убитые наглухо, корректор вышел погулять, радиатор печки как положено течет воняет так, что продавец вентилятор вообще отключил, датчик топлива тоже гуляет, стрелка спидометра как положело лежит мертвая, глушитель пердит так что я чуть не оглох пока до дома доехал.
Но! Кузов это что-то, я просто охренел, 1994 год а левое крыло даже изнутри (!) как новое, метал при постукивании звенит как хрусталь. В общем состояние кузова для машины 1994 года близко к идеальному и люк, электроприводы сидений и подлокотник на велюре. Ну и конечно же гидрактив. и автомат ZF!!!
Вот я вообще не понимаю как так ситроеновцы делают, что некоторые кузова более свежего года в труху, а в редких случаях стойкие как оловянные солдатики?

Джин, ну фотки давай,че там еще бж и т д
Поздраляем с покупкой

Где вы их откапываете..хочу тоже

Джин писал(а):Вот я вообще не понимаю как так ситроеновцы делают

Всё зависит от условий эксплуатации!

Полумиг писал(а):Всё зависит от условий эксплуатации!

Точно! Вон Ситрогоновая внешне кАнфЭтка!

AS2 писал(а):Полумиг писал(а):
Всё зависит от условий эксплуатации!

Точно! Вон Ситрогоновая внешне кАнфЭтка!

Дык, и по содержанию тожить

Полумиг писал(а):Всё зависит от условий эксплуатации!

Думаю, что не всё, та моя что была турбой хлебнула эксплуатации до дырки в левом крыле, но в остальном была только поверхностная ржа. Вторая явно имеет относительно небольшой пробег, на что намекает живая акпп и состояние кузова, но она в России с 2001 года и имела 5 владельцев. Что все они хранили ее в теплом сухом гараже и ездили только в сухую погоду? Полагаю, что некоторые мелкие партии машин собирали из более качественного или более качественно защищенного металла.

Джин писал(а):как новое, метал при постукивании звенит как хрусталь.

Конечно новый если переварили хорошо.И в этом нет ничего стыдного для машины 26 лет.

liberzon1990, да, и надо признать, что очень профессиональный сварщик поработал, даже заклепки воспроизвел.

Джин, Ну там и у меня ржи нет.А вот сами арки задние,ну...может если машина в Сочи всю жизнь ездила,то поверил бы конечно.А так,хоть чуть но красили думаю как минимум.Иначе там никак.Даже если локер поставили слева.Всё равно,усталость металла там будет.А конкретно это,как правило это место красят,а внутри ржа.Там с завода косяки ,француз даже фотки выкладывал.

Отправлено спустя 3 минуты 11 секунды:
Я это так уверенно говорю потому что моя с 2005 у нас,то есть я знаю что такое родная краска и всё такое)Климат влияет конечно,но дожди идут,а косяков там достаточно.И оцинковка тоже увы не вечна.

Отправлено спустя 4 минуты 59 секунды:

Джин писал(а):Полагаю, что некоторые мелкие партии машин собирали из более качественного или более качественно защищенного металла.

Дорест кстати меньше гниёт чем рест.У нас их в Гомеле очень много,посмотрел сделал выводы в целом.)

Джин писал(а):Полагаю, что некоторые мелкие партии машин собирали из более качественного или более качественно защищенного металла.

фигня полная. Исключительно условия эксплуатации и отношение хозяев к авто.
Я только одну тенденцию заметил. Дорест крепче чем рест. По крайней мере у ХМов. Думаю с ксантией та же ситуация.

liberzon1990, ну ты речь-то завел про перевареные пороги, так я и показал. Когда пороги варятся, в этом месте сочленение порога и крыла выдает этот факт с головой. Как и в месте соединения вареного порога со средней стойкой кузова. Здесь всё вне подозрений как жена Цезаря.
Сочи... в Сочи морской климат, а морской климат коррозии друг.

Джин писал(а):Когда пороги варятся, в этом месте сочленение порога и крыла выдает этот факт с головой

варить можно по-разному. С полной заменой, с частичной, и т.д.

Алекс, а то я вареные пороги не видел...