ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Slavianin писал(а):Дело в другом. На ступице, где резьба, толщина, как правило, больше, чем в остальной части. Сверлиться то будет куда, а вот резьбы мало будет

Вот про это думал, но как пишут умные люди, в резьбовом соединении вся нагрузка ложится на первые пару витков, и пока они не сорваны остальные не работают. Так что поидее не важно. Да и утолщения там небольшие.

Алекс писал(а):Их придётся сверлить и в тормозном диске. И не будет ли последствий потом?

Ну при желании можно и старые расширить, если вместо 4х100 сделать 4х108 разница будет небольшая. Да и на что повлеяют четыре лишних дырки...

AlexM писал(а):Вот про это думал, но как пишут умные люди, в резьбовом соединении вся нагрузка ложится на первые пару витков, и пока они не сорваны остальные не работают. Так что поидее не важно. Да и утолщения там небольшие.

Да, это правда. Первые три витка. При шаге 1,25-1,5 - это 4мм тела.
Далее, берем колесный болт М12, смотрим его диаметр. Прикидываем момент, которым затягивают колесные болты, думаем сколько затяжек выдержит 4 мм тела

AlexM, болт колесный должен быть закручен минимум на 5-6 витков. Иначе он не будет держать.

Но ведь РоадРаннер уже предложил толковое решение, наварить гаек
Только электродной сваркой самое главное
Чтоб максимально обосрать

Slavianin писал(а):Да, это правда. Первые три витка. При шаге 1,25-1,5 - это 4мм тела.

Ну вообще там где я это слышал были радикальнее - только первый виток.
Ну а 4мм там явно есть. Там наверно сантиметр без утолщений. Вот поверетел в руках ступицу, а померить не померил. Че-то вспоминается про 13мм стандартной резьбы, когда проставки ставил со стандартными болтами, заморачивался. Или это на 13мм болт в ступицу заходит, а сама ступица 10мм... Тогда без утолщения будет 7мм, т.е. как раз 5.6мм.

Slavianin писал(а):Прикидываем момент, которым затягивают колесные болты, думаем сколько затяжек выдержит 4 мм тела

Момент по заводу там небольшой всего 9кгсм. Ну и если оно всегда на первых 4мм держится, то почему их не срывает?
ЦО логановское померил - меньше нашего, так что можно проставку использовать. Но вот вылет - на 2см больше, колеса будут по-поцански стоять..

AlexM писал(а):Момент по заводу там небольшой всего 9кгсм

Не верю. Это получается 900 кг*м? Да нунах

AlexM писал(а): ЦО логановское померил - меньше нашего, так что можно проставку использовать.

Это если на Логана поставить диски от ситроена. Тогда кольца. Если наоборот - то ничего не получится.
Или рассверливать цо у диска. Что совсем уж тупо.

platon писал(а):Не верю. Это получается 900 кг*м? Да нунах

Кгсм - это килограмм-силы-на метр. Учите матчасть).
Ну и с сантиметрами тогда бы получалось 0.09кг*м.

Отправлено спустя 4 минуты 23 секунды:

Алекс писал(а):Это если на Логана поставить диски от ситроена.

Ну да. Вообще конечно это пока теоретические раздумья. Да и логан не мой.. Но в целом идея выглядит жизнеспособно, и лучше, чем диски пересверливать. Странно, что такую услугу не предлагают на каждом углу.

AlexM писал(а):Кгсм - это килограмм-силы-на метр.

Победил

https://www.avito.ru/tver/avtomobili/ci ... oc_sharing
Актива вроде

хитрый ХМ писал(а):Актива вроде

Это всё та же неубиваемая Актива Ларченко?

Sounding, нет,это не она

А чего Активы были с RFV? Если дорест, то почему не RFY?
А коробка там интересно ВЕ3?

Отправлено спустя 24 минуты 45 секунды:
А блок RFV отличается от RFS? Активу с RFS сделать было бы прикольно.

Хороший ценник для активии

хитрый ХМ писал(а):Актива вроде

tuningsa71 писал(а):Хороший ценник

Кто-то умудрился воткнуть разъём USB вместо датчика салонного воздуха. Вангую, что с климат-контролем там не всё в поряде, о чем говорит одинокая кнопка регулировки оборотов вентилятора отопителя.
Но это брызги, по сравнению с тем, что там под днищем...