ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

В общем, хочется чего то вкусненького. Два претендента: Мерседес 124 универсал и Ситроен ХМ брейк. Выбор очень сложен: это моя последняя машина. Мерседес привлекает своей торпедой, задним приводом, и мягкостью. Ситроен же точностью рулежки, резкими тормозами и большим салоном, правда, говорят, Ситр чуть жестче Мерса, а эти самые супер-тормоза резко-неадекватные, что дезинформирует водителя. Обе машины красивые, обе большие, обе легендарные, обе заслуживают слюнь на капоте. Правда, я на ХМ не ездил, поэтому сраниваю только по картинкам, может он такой же удобный, как и Мерс.
Цель покупки: покататься по вечернему городу и по ночным трассам. Не быстро.

P.S Я тут отписал на форуме Мерсоводов, и кинул им ссылку на этот топик, интересно будет почитать их мнение. А ссылку на топик форума МБ выложу потом сюда.

p/s. Мне тут осталось покататься всего ничего, так что на тот факт, что Ситр не продать-мне плевать.

Мерин - хорошо, но банально и инкубаторно.

интересно кто же говорит, что ХМ жёстче чем МВ. может ХМ был со сдутыми сферами?

авторевю
Цитирую (постараюсь): в повороте ХМ включает режим "Спорт", крены от этого не меньше, но зато жесткость чувствуется очень хорошо

четкий парень писал(а):авторевю
Цитирую (постараюсь): в повороте ХМ включает режим "Спорт", крены от этого не меньше, но зато жесткость чувствуется очень хорошо

Но стоит резко ускориться, поострее пройти поворот — и Hydractive тотчас же переходит в «спортивный» режим. Увы, это проявляется только ухудшением плавности хода — все неровности покрытия начинают «проникать» в салон ощутимыми ударами. Крены не уменьшаются, остроты реакций не прибавляется... Причем возвращается Hydractive в «нормальный» режим не сразу, некоторое время еще продолжая отсчитывать швы и стыки.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... roen/1.htm

я не подвергаю сомнению то, что в журнале это действительно написано. дело в том, что написано некорректно

ХМ идет плавно по дороге. Не сказал бы что жестче Мерса. Спортивный режим однозначно уменьшает крены в поворотах. У ХМ я считаю лучшая отделка чем у Мерса (у самого был ХМ Эксклюзив). И кроме того ХМ в свое время стоил дороже Мерса - факт!

Я не знаю, жёстче XM или нет, но дороги на нём получаются гораздо ровнее, это факт. Вообще сравнивать плавность хода XM с мерсом, это просто смешно, достаточно просто проехать по одной и той же дороге. Только надо скорость контролировать, а то на XM почему-то всегда быстрее получается. А чем задний привод лучше переднего, мне, наверное, вообще никогда не понять.
Журналистов в топку! В большинстве своём они пишут то, о чём не имеют ни малейшего понятия. Я читал кучу "тестов" автомобилей, когда для меня было совершенно очевидно, что они на машине даже не ездили, в лучшем случае посидели в салоне.

Roger
задний привод априори не может быть лучше переднего , если только крутому парню не нужно будет перед людями в занос выпендрёжно уйти ...
у заднего привода механических потерь больше , соответственно если у гипотетического авто будут комплектации с задним и с передним приводом , то на одном и том же движке резвости больше будет у переднеприводного....

Ситроен в целом современнее, мягче, несколько проще в плане ремонта. В пользу мерса для меня то, что 320й сарай с автоматом найти проще, чем трехлитровый ситроеносарай даже без автомата.

Да, у мерса есть ещё забавная особенность при уставшей задней подвеске - он на трассе виляет задницей.

попробуй прокатиться на авто, а потом расскажешь.
я думаю хозяин для продажи расскажет почти все, что бы продать, да еще и приукрасит
тогда будут свои впечатления, что лучше. а что хуже. Нас учили прислушиваться к общему мнению, покупать машины ВАЗ............

хотя на этом форуме плохого про ситроен не расскажут как и на и на форуме любителей мерса.

адназначно мэрин это машины из разных миров

и потом, на мой испорченный вкус хм-бряк смотрится не очень.