ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Так граждане пожалустоа по существу..... - снять и заменить такой-то и такой-то узел - не нужно писать типо - проверь конденцатор на схеме 35.. Бля у меня 4-ре ситроена - могу снимать все по 3-и штуки.. Так что если проще заменить заднюю балку со всеми кишками чем к примеру корректор - то х.с ней.. заменю всю балку... Это я так к примеру.. так что про ГА - что менять? Какие коробочки?

bamaley
А может имеет смысл с воздухом в системе разобраться-в Ульяновске похожая беда так была решена...

А ты трубки точно все на место прикрутил, ничего не перепутав?

В корректоре всего 3-и трубки.... 1 отдельно и 2-е рядом.. Теоретически можно перепутать только те 2-е что рядом..... И к томуже .. если их перепутать по моему ниче не поменяется.. кроме как он станет работать наоборот.. И про воздух.... машина уже больше 3-х часов работала..... любой воздух бы вышел.

Я б для начала открутил с корректора выход на рж, прояснилось бы работает корректор ли и все, что до него

Рассказываю чо будет, если перепутать две трубки:
1) Машина сначала не поднимается совсем
2) Потом поднимается и стоит пока не поедешь куда-то
3) В дороге падает очень быстро

bamaley писал(а):у меня 4-ре ситроена - могу снимать все по 3-и штуки..

Ахуительный взгляд на весчи!

А посоветую-ка я тебе открутить обе две эти трубки и посмотреть, течет-ли из одной из них (подающей), фонтан ЛХМ. Не - иди по трубке дальше, ищи затычку.

Выкрути центральную сферу и в том месте, куда она вкручивалась, зри дырку с плунжером унутре. Если ты спичкой!!! (это - важно, что НЕ ОТВЕРТКОЙ, НЕ ЗУБИЛОМ, и вообще НЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИМ предметом) можешь сдвинуть его в сторону - сдвигай и так сдвинутым оставляй. А теперь завинчивай сферу на место и пробуй. Можно посоветовать открутить трубку, через которую этот плунжер управляется и через нее двинуть оный плунжер. Опять таки максимум медной проволокой. Если плунжер не двигается, меняй узел!

Шарик-клапан теоретически новый не препятствует изменению клиренса. Фактически допускаю, что он засрался-в-усмерть.

Ну уже что то дельное.. Жду еще предложений- через час буду в яме целый день ... так что наберу материала и буду пробовать все по очереди.

Плунжер должен перемещаться от постукиваний по корпусу РЖ. (Но не кувалдой со всей дури)
Если под собственным весом - тоже неплохо.

Oleg_klm
Так я про поиск давления уже давно писал. Похоже, что Бормалея Ситрогон покусал... Ничего слушать не хочет.

ps: если мне не изменяет склероз, давление приходит на корректор на одну из 2 трубок. Ту, что ближе к переду машины.
Предварительно придется разобрать выхлоп и снять термоэкран. Яма должна быть длинной, чтобы был доступ к трубкам и сзади и под передком. Я когда возился в своем гараже ничего сделать не смог (яма у меня короткая) когда к знакомым в ремзону напросился, за два часа не только проблему нашел, но и трубку магистральную переложил.

bamaley

Только не откручивай трубки под давлением !!!
обязательно очки и перчатки мощные прорезиненые
были случаи что пальцы отрезало струей масла.

попробуй деревянной киянкой по задней гидроактивной сфере постучать

bamaley
Машину поднять хошь? Слушай что говорят. У тебя при исправных и вкрученных на место трубочках нет давления в задней подвеске. При нерабочем г/а на старой машине это означает клин в заднем РЖ. Указываю уже третий раз и не пиши "скажите конденсатор такой то".
Что и чем там заклинено побоку сейчас. Снимать этот РЖ та ещё радость. Не хочешь пробовать что я посоветовал - снимай. И в следующем можешь наткнуться на тот же эффект.
Олег_клм дал не электрический метод сдвига плунжера, а механический. Хошь пробуй его. Но если на авто г/а не работал то плунжер не изношен а грязюки собралось валом и плунжер сдвинуть нелегко. А стрельба клапаном подаёт на него сдвигающее усилие в 175 бар (помноженное на площадь). Ту так зубочисточкой не надавишь да и через открученную управляющу магистраль тоже. А она в 26 летнем возрасте может уже не открутиться.
Успехов.
ПС каждый день клапаном не настреляешься и в яме от проблемы не отсидишься. Сделай рабочим г/а и езди счастливо. И поднимешь авто без помощника. А так надо один эл клапаном стреляет, а второй в этот момент по РЖ молоточком легонько тюкает.
Когда клапан работает можно спуститься под авто и самому постучать - размяться)))

Октября. Тогда вопрос в что в газете менять какие блоки пробовать?

Amator писал(а):Снимать этот РЖ та ещё радость.

На ресте сильно проще?

Oleg_klm писал(а):

Amator писал(а):Снимать этот РЖ та ещё радость.

На ресте сильно проще?

Там ещё забористее, клапан задний г/а стоит за РЖ. Так удобно))) так классно и разъём на него одевать одно счастье)))