ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

ИС-Xantia писал(а):Поживем - увидим.

Ну вот пожил и увидел: все нормально, никаких следов заламывания или перетирания тросов не заметил, хомутик на месте, держит хорошо.
Рекомендую.

у этих хомутиков есть одно неприятное свойство - старение, и довольно быстрое, к тому же на морозе они становятся очень хрупкими и соответственно надо искать более надежное решение этого вопроса. За идею - респект.

Ну, главное попробовать. А там посмотрим. Кстати, на этих хомутах у меня много чего держится в моторном отсеке. Если хомуты фирменные (ABB, Legrand), то они из настоящего нейлона без наполнителей.

Ну вот, прошел почти год, как доработал крепление тросов. Вчера внимательно просмотрел их состояние - ни заламываний, ни перетираний, все ОК - рекомендую!

Заменил тросы стояночного тормоза.
Не догнал вопрос об уравнителе...

maxusman79 писал(а):

ИС-Xantia писал(а):Вот нашел, там видно это кольцо.

Похожа на колхоз.

Это моя. Там всё как с конвейера. Тросы еще не менял, ей всего 19 лет

BLR писал(а):Заменил тросы стояночного тормоза.
Т.к. левый трос, с максимально увеличенной длиной регулировочной гайкой, в суппорт становился с определённым натягом, т.е. — добровольно — не хотел. И это было не первый раз, было замечено и при других заменах.
При этом — становился, как родной, диск не поджимал. Такое ощущение, если бы диск и колодки были бы новыми, то — зажал бы. На уравнителе, что под машиной, — бы очевидный перекос.

У меня также только правый трос.Становится он только если лапку ручника к тросу подогнуть.И это при том,что контргайку убрал полностью.Явно с завода что-то напутали с тросами.Либо весь не оригинал г*вно.Ибо сколько тросов не ставил вечно какие-то проблемы с регулировками.Вот думаю купить что-ли оригинал и померить его с купленным тросом фирмы Adriauto.Интересно что правый трос перетирается быстрее вроде,но длины его как-бы не хватает в тоже время.Хотя наверное длины не сколько самого троса,а его резьбовой части.

Отправлено спустя 9 минуты 17 секунды:
Может кто подскажет фирму троса которую ставили и с которой не было проблем с регулировки и поджиманием колодок и т.д.?

platon писал(а):На левом тросе ставить 2 тонких контгайки.

Спасибо.Хотя гайку видимо надо снимать со старого троса.Ибо такую тонкую контгайку увы не смог был найти,только чуть толще.Хотя это чуть может сыграть роль,ибо там 1 мм.роль играет.

ИС-Xantia писал(а):Скрепил тросы пластиковым хомутом в месте, показанном на картинке. Крутил колеса в разные стороны, менял клиренс, запаса длины тросов хватает в любых положениях, и в то же время недостаточно для образования петель и заламывания.

Скажите,я правильно понял,тросы надо очень плотно скрепить между собой,не оставляя внутри хомута никакого зазора?Если помните конечно,сколько лет прошло)

Не, совсем не плотно - пусть тросы свободно ходят относительно друг друга. Хомутик лишь обозначает примерное место их дислокации.

На всякий случай сегодня сфоткал пластиковые пимпочки на направляющих скобах троса. Артикула нет, извиняйте. Гофра, чтобы оболочка троса не протиралась, давно уже повесил.

DimonPiterskij писал(а): сфоткал пластиковые пимпочки на направляющих скобах троса.

У меня на доресте они другие,беленькие)

Отправлено спустя 2 минуты :

DimonPiterskij, у меня на хме таких нету.

Алекс, Так можете поставить.Я правда так и не понял чем они крепятся.Видимо просто вставляются.Можно выточить без проблем,подточить на месте напильником и плотно вставить.Изготавливать по внутреннему диаметру каждого кольца.

Отправлено спустя 3 минуты 47 секунды:
Хотя если у вас как на ресте Ксантии,то да.Точить не вариант)

DimonPiterskij писал(а):Гофра, чтобы оболочка троса не протиралась, давно уже повесил.

Вот это прикольно, надо тоже прицепить. А пластмасски давно отвалились, но перетерается как не об них, а дальше на изгибе.